Старооскольский скоростной трамвай

Старооскольский трамвай
Описание
Страна	Россия
Расположение	Старый Оскол
Дата открытия	Декабрь 1979 года
Эксплуатант	ОАО «Скоростной трамвай»
Сайт	oskoltram.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов	3
Самый длинный маршрут	№ 1
Самый длинный маршрут за всю историю	№ 1
Длина сети	26,9 км
Длина маршрутов	26,9 км
Подвижной состав
Число вагонов	70
Основные типы ПС	КТМ-5, КТМ-19К, КТМ-19КТ
Число депо	1
Кол-во депо в период макс. развития	1
Технические данные
Ширина колеи	1524 мм
Стоимость проезда	город - 8 руб., за городом - 12 рублей
Электрификация	550 Вольт
Схема маршрутов
Медиафайлы на Викискладе

Старооско́льский трамвай — система скоростного трамвая Старого Оскола, одна из немногих таких систем в России - наряду с Усть-Илимской, Волгоградской. Причём, в отличие от Волгограда и так же как в Усть-Илимске, в Старом Осколе есть только скоростной трамвай без обычного.

Трамвай в Старом Осколе открыт в Декабре 1979 года, хотя первые вагоны начали поставляться с 1977 года. Сеть изначально строилось как скоростной трамвай. Предприятие проходит как Управление Скоростного Трамвая (УСТ). Со времён основания принадлежало Оскольскому Электро-Металлургическому Комбинату (ОЭМК). Но с 2003 г. более не является собственностью ОЭМК, а является его дочерним предприятием с учредителями: (1) Город Старый Оскол; (2) ОЭМК. Сейчас предприятие называется ОАО "Скоростной трамвай".

С 1990 года трамвай перевозит все больше и больше пассажиров с каждым годом.В 1990 году было перевезено около 6,6 миллионов человек за год [1], а к 2000 году эта цифра выросла до 9,8 миллионов человек в год.Сейчас трамвай перевозит свыше 10 миллионов человек в год.

Описание сети

Трамвайная сеть состоит из одной линии Старый-Оскол — ОЭМК. На линии находится промежуточное кольцо «БСИ». Состояние путей отличное, поддерживается в приличном состоянии.

Трамвай в Старом Осколе не возит рабочих основного производственного звена завода, а возит только обслуживающий персонал и административных работников, в общий сложности только от 30 до 40% сотрудников. 60-70% рабочих основного производства перевозится автобусами.Такой расклад существует с Советских времён.Что примечательно,за все время существования системы не было демонтировано ни одного метра рельсов и контактных сетей.

29 мая 2009 года предприятие ОАО "Скоростной трамвай" отметило свое 30-летия с момента основания, которое было освещено в местной прессе.

Маршруты

• 1. Главный маршрут — «Проспект Металлургов-ОЭМК»
• 2. «Проспект Металлургов-БСИ» (в часы пик).
• 3. «Проспект Металлургов — УСТ (Управление скоростного трамвая)».Маршрут №3 работает в режиме тяни-толкай, так как со стороны УСТ кольца нет, а со стороны Нового города на него невозможно въехать при движении от депо. Промежуточных остановок на нем нет. При этом в каждой кабине тяни-толкая сидит свой водитель.

Подвижной состав

Сейчас в городе работает около 70 вагонов. Большинство из них — устаревшие КТМ-5М3. Имеется 8 новых вагонов КТМ-19К, и 2 новых вагона типа КТМ-19КТ. В часы пик работают сцепки, в остальное время — одиночки. КТМ-19 — только одиночки. Также работают сцепки по системе "тяни-толкай": вагоны сцеплены задом друг к другу.

Источники

• Описание сети на сайте Ааре Оландера
• Фотографии вагонов и трамвайной сети
• Официальный сайт ОАО "Скоростной трамвай"