Кованько, Александр Матвеевич: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Нет описания правки |
Нет описания правки |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Image:А.М.Кованько.JPG|right|thumb| Александр Матвеевич Кованько, [[Санкт-Петербург]], [[1904]] г.]] |
[[Image:А.М.Кованько.JPG|right|thumb| Александр Матвеевич Кованько, [[Санкт-Петербург]], [[1904]] г.]] |
||
'''Алекса́ндр Матве́евич Кованько́''' ({{OldStyleDate|16|марта|1856|4}}, [[Санкт-Петербург]] — [[20 апреля]] [[1919]], [[Одесса]]) — изобретатель и пилот-[[Воздухоплавание|аэронавт]], начальник Учебного воздухоплавательного парка и Офицерской воздухоплавательной школы, [[генерал-лейтенант]]. <br /> |
'''Алекса́ндр Матве́евич Кованько́''' ({{OldStyleDate|16|марта|1856|4}}, [[Санкт-Петербург]] — [[20 апреля]] [[1919]], [[Одесса]]) — изобретатель и пилот-[[Воздухоплавание|аэронавт]], начальник Учебного воздухоплавательного парка и Офицерской воздухоплавательной школы, [[генерал-лейтенант]]. <br /> |
||
На протяжении почти десяти лет деятельность А. М. Кованько была связана с [[Гатчина|Гатчиной]] и расположенной поблизости от неё деревни [[Котельниково (Ленинградская область)|Сализи]] (ныне деревня Котельниково). На гатчинском военном поле силами возглавлявшегося им учебного заведения был оборудован аэродром — первый военный аэродром России, а в Сализи, начиная с [[1909]] года, располагался лагерь Воздухоплавательной школы, впоследствии переросший в дирижабельный порт [[Ленинград]]а. |
На протяжении почти десяти лет деятельность А. М. Кованько была связана с [[Гатчина|Гатчиной]] и расположенной поблизости от неё деревни [[Котельниково (Ленинградская область)|Сализи]] (ныне деревня Котельниково). На гатчинском военном поле силами возглавлявшегося им учебного заведения был оборудован аэродром — первый военный аэродром России, а в Сализи, начиная с [[1909]] года, располагался лагерь Воздухоплавательной школы, впоследствии переросший в дирижабельный [[порт]] [[Ленинград]]а. |
||
В феврале [[1885]] года была создана первая в России «Кадровая команда военных аэронавтов», командиром которой был определён [[поручик]] Александр Матвеевич Кованько. По существу, так было положено начало отечественному военно-воздушному [[флот]]у (силам), ибо спустя пять лет её реорганизовали в Учебный Воздухоплавательный парк, а ещё через десять он стал Офицерской Воздухоплавательной школой с двумя отделениями — Воздухоплавательным и Авиационным, базировавшимися в Гатчине. Всё это время (а если быть точнее, то 33 года бессменно!) Александр Матвеевич был во главе этого нового и чрезвычайно важного дела. |
В феврале [[1885]] года была создана первая в России «Кадровая команда военных аэронавтов», командиром которой был определён [[поручик]] Александр Матвеевич Кованько. По существу, так было положено начало отечественному военно-воздушному [[флот]]у (силам), ибо спустя пять лет её реорганизовали в Учебный Воздухоплавательный парк, а ещё через десять он стал Офицерской Воздухоплавательной школой с двумя отделениями — Воздухоплавательным и Авиационным, базировавшимися в Гатчине. Всё это время (а если быть точнее, то 33 года бессменно!) Александр Матвеевич был во главе этого нового и чрезвычайно важного дела. |
||
Он организовывал полёты на воздушных шарах ([[аэростат]]ах) для научных исследований [[Атмосфера Земли|атмосферы]] и изучения влияния полёта на организм человека. Кованько добился производства отечественных аэростатов и [[Дирижабль|дирижаблей]] и предложил несколько своих конструкций. В [[1894]] году представил проект [[аэроплан]]а и воздушного винта. В [[Русско-японская война|русско-японскую войну]] [[1904]] — [[1905]] годов командовал 1-м Сибирским воздухоплавательным [[батальон]]ом, организовал боевое применение привязных аэростатов для корректирования артогня и наблюдения за противником. С [[1910 года командовал [[Офицерская Воздухоплавательная школа|Офицерской Воздухоплавательной школой]], в которой были подготовлены первые [[лётчик]]и в России. Под его руководством был построен первый русский дирижабль, а затем — пять [[самолёт]]ов. |
Он организовывал полёты на воздушных шарах ([[аэростат]]ах) для научных исследований [[Атмосфера Земли|атмосферы]] и изучения влияния полёта на организм человека. Кованько добился производства отечественных аэростатов и [[Дирижабль|дирижаблей]] и предложил несколько своих конструкций. В [[1894]] году представил проект [[аэроплан]]а и воздушного винта. В [[Русско-японская война|русско-японскую войну]] [[1904]] — [[1905]] годов командовал 1-м Сибирским воздухоплавательным [[батальон]]ом, организовал боевое применение привязных аэростатов для корректирования артогня и наблюдения за противником. С [[1910]] года командовал [[Офицерская Воздухоплавательная школа|Офицерской Воздухоплавательной школой]], в которой были подготовлены первые [[лётчик]]и в России. Под его руководством был построен первый русский дирижабль, а затем — пять [[самолёт]]ов. |
||
<!-- (по материалам статьи в «Гатчинской правде» за 1985 и БСЭ, том 12)--> |
<!-- (по материалам статьи в «Гатчинской правде» за 1985 и БСЭ, том 12)--> |
||
Версия от 09:48, 3 октября 2009
Алекса́ндр Матве́евич Кованько́ (4 (16) марта 1856, Санкт-Петербург — 20 апреля 1919, Одесса) — изобретатель и пилот-аэронавт, начальник Учебного воздухоплавательного парка и Офицерской воздухоплавательной школы, генерал-лейтенант.
На протяжении почти десяти лет деятельность А. М. Кованько была связана с Гатчиной и расположенной поблизости от неё деревни Сализи (ныне деревня Котельниково). На гатчинском военном поле силами возглавлявшегося им учебного заведения был оборудован аэродром — первый военный аэродром России, а в Сализи, начиная с 1909 года, располагался лагерь Воздухоплавательной школы, впоследствии переросший в дирижабельный порт Ленинграда.
В феврале 1885 года была создана первая в России «Кадровая команда военных аэронавтов», командиром которой был определён поручик Александр Матвеевич Кованько. По существу, так было положено начало отечественному военно-воздушному флоту (силам), ибо спустя пять лет её реорганизовали в Учебный Воздухоплавательный парк, а ещё через десять он стал Офицерской Воздухоплавательной школой с двумя отделениями — Воздухоплавательным и Авиационным, базировавшимися в Гатчине. Всё это время (а если быть точнее, то 33 года бессменно!) Александр Матвеевич был во главе этого нового и чрезвычайно важного дела.
Он организовывал полёты на воздушных шарах (аэростатах) для научных исследований атмосферы и изучения влияния полёта на организм человека. Кованько добился производства отечественных аэростатов и дирижаблей и предложил несколько своих конструкций. В 1894 году представил проект аэроплана и воздушного винта. В русско-японскую войну 1904 — 1905 годов командовал 1-м Сибирским воздухоплавательным батальоном, организовал боевое применение привязных аэростатов для корректирования артогня и наблюдения за противником. С 1910 года командовал Офицерской Воздухоплавательной школой, в которой были подготовлены первые лётчики в России. Под его руководством был построен первый русский дирижабль, а затем — пять самолётов.