Военно-морские силы Украины

Военно-морские силы Украины Військово-морські сили України
Файл:Vms emblem.jpgЭмблема ВМС Украины с 20.06.2007
Годы существования	c 1492 г. до конца XVIII века; с 29.04.1918 до настоящего времени.
Страна	Украинская Народная Республика, Украинская Держава, Украина
Подчинение	Министерство обороны Украины
Входит в	Вооружённые силы Украины
Тип	Военно-морские силы
Включает в себя	Морская пехота Украины
Функция	Береговая оборона юга Украины, борьба с браконьерством, контрабандой, международным терроризмом, пиратством.
Дислокация	Одесса, Донузлав, Севастополь, Балаклава и пр.
Марш	«Марш ВМС України»
Участие в	Советско-украинская война Операция «Активные усилия» Операция «Оушен Шилд» Российская военная операция в Крыму (2014) война в Донбассе аннексия Крыма Российской Федерацией Инцидент в Керченском проливе Российско-украинская война
Командиры
Действующий командир	Адмирал Игорь Тенюх укр. Адмірал Ігор Тенюх
Известные командиры	Адмирал Андрей Покровский, контр-адмирал Михаил Остроградский, контр-адмирал Вячеслав Клочковский, генерал-хорунжий Владимир Савченко-Бельский, контр-адмирал Александр Гадд, контр-адмирал Святослав Шрамченко, контр-адмирал Михаил Билинский.
Медиафайлы на Викискладе

Файл:Vms flag.jpg

Флаг ВМС Украины с 20.06.2007

Файл:Ua ht~ne.gif

Исторический флаг ВМС УД и УНР, утвержденный 18 июля 1918. В период 1992—1995 на некоторых кораблях Черноморского флота поднимался именно этот флаг. Оригинал флага, сшитый в 1918, хранится в Украинском Национальном Музее в Чикаго

Файл:Shtandart comvms.jpg

Штандарт командующего ВМС Украины с 20.06.2007

Общие сведения

Военно-морские силы Украины (ВМСУ) воссозданы на базе Черноморского флота СССР после распада последнего осенью 1991 г.

В период 1992—1997 г. ВМСУ фактически не существовали в качестве самостоятельного компонента Вооруженных Сил Украины. Корабли бывшего КЧФ ВМФ СССР формально осуществляли свою боевую службу под совместным командованием России и Украины.

После подписания «Соглашения между Российской Федерацией и Украиной о параметрах раздела Черноморского флота» (Киев, 28 мая 1997 г.) был осуществлен окончательный раздел ЧФ. После этого больше кораблей бывшего флота СССР в состав ВМС Украины не передавалось.

Корабельный состав ВМС Украины, в основном формировался, из кораблей достроенных на украинских верфях после развала СССР, принятых от Государственной пограничной службы Украины и принятых от Черноморского флота бывшего Советского Союза.

На сегодняшний день Военно-морские силы Украины насчитывают 20 тысяч человек личного состава, из них 15 тысяч военнослужащих и располагают более чем 30 боевыми кораблями и судами обеспечения, 4 противолодочными самолётами и 8 противолодочными вертолётами, 39 танками, 178 боевыми бронированными машинами и 66 артиллерийскими системами калибра свыше 100 мм, а так же двумя береговыми батареями противокорабельных ракетных комплексов.

Командующий ВМС Украины: адмирал Игорь Тенюх.

История

Согласно современной официальной украинской историографии, история ВМСУ ведет свой отсчет с создания Украинского державного флота Украинской державы Павла Скоропадского.

Кроме того, согласно тем же официальным источникам, предтечей ВМСУ считаются "морские силы" Киевской Руси и Запорожской Сечи.

В казацкую эпоху, корабли и суда запорожских казаков успешно воевали против турок на Днепре и в Черном море. Первое упоминание о победных действиях казаков на море относятся к 1492 году. Наиболее же известными являются освободительные морские походы гетмана Сагайдачного, в ходе которых было освобождено множество христианских невольников, а также захвачено большое количество турецких кораблей и прибрежных городов анатолийского побережья. Кроме того, в 1635 году в Балтийском море против шведского флота действовала флотилия казацких чаек атамана Волка (возможно, в качестве наемников, кроме того значение слова "казак" в то время было отлично от современного). Документально подтвержден факт захвата казаками(?) одного шведского фрегата.

Файл:Petro Konashevych-Sahaidachnyi (Kiev).jpg

Памятник Петру Сагайдачному на Контрактовой площади в Киеве

Наиболее распространенным кораблем казаков стала так называемая «чайка» — беспалубное парусно-гребное судно, низкого профиля, обвязанное с обоих бортов бревнами или соломой, что придавало ему устойчивости в неспокойную погоду. Чайки вмещали в себя 50-70 человек, вооруженных мушкетами. На бортах корабля крепились легкие пушки — фальконеты и карронады, общее количество которых доходило до 10 штук. Кроме того, известны попытки создать на базе чаек подводные суда.

В составе Черноморского казацкого войска существовала и успешно действовала во время второй русско-турецкой войны Черноморская казачья флотилия. Известными казацкими флотоводцами стали атаман Сидор Белый и атаман Антон Головатый, бывший начальником сначала пешей дружины, а затем черноморской казачьей гребной флотилии.

Казацкий флот в походах и сражениях

Чайки широко использовались запорожскими казаками для быстрого нападения на врагов и столь же быстрого отступления. Известны случаи длительных походов вплоть до берегов Босфора.

• В 1515 году на 32 чайках запорожские казаки совершили набег на Очаков.
• В 1556 году на чайках казаки захватили предместье Очакова.
• 1559 — знаменитый Крымский поход. Флотилия из 150—200 чаек и дубов спустилась от Хортицы по Днепру, захватила два турецких корабля и высадила войска на западное побережье Крыма неподалёку от Перекопа. После нескольких успешных стычек с отрядами Девлета I Гирея запорожцы взяли Кафу, главный невольничий рынок, освободили пленённых соотечественников и успешно возвратились на Хортицу.
• В 1576 и 1590 годах совершены успешные набеги на Синоп и Трапезунд.
• В 1606 году казаки напали на Варну.
• 1608 — нападение на Перекоп.
• 1609 — нападение на устье Дуная.
• 1614 — запорожские козаки захватили турецкие города Синоп и Трапезунд
• 1615 — сожгли гавань Архиоки (Стамбул)
• 1615 — совместный поход запорожских и донских казаков на Азов.
• 1616 — поход на Синоп.
• 1616 — под предводительством гетмана Петра Сагайдачного захватили Кафу.
• 1633 — нападения на Азов, Измаил, Килию.
• 1637 — поход на Азов.
• В 1651 г. 900 казаков на 12 чайках захватили 3 турецких корабля, разгромили г. Каменный Базар, взяли в плен 600 турок. На обратном пути, занесённые бурей к черкасским берегам, они продали много пленных.
• В 1652 г. 1000 казаков напали на Стамбул, опустошили окрестные населённые пункты и захватили в плен 150 человек. На обратном пути их настигли 10 султанских боевых судов, однако казаки сумели уничтожить большую часть турок и разогнать их корабли. Данный факт говорил о большом мастерстве ведения морского боя.

Чайки также активно использовались и после разрушения Запорожской Сечи и поступления части казаков на русскую регулярную воинскую службу в 1775 году. Большую роль флотилия запорожцев сыграла в русско-турецких войнах конца XVIII века под руководством Александра Суворова. Запорожцы участвовали во взятии Очакова, Измаила, Аккермана, Мачин и Бендер.

• Во время Кинбурнской баталии в мае 1788 г. на помощь кинбурнскому гарнизону Суворов вызвал десять лодок с «добрыми молодцами», которые отбивали атаки турецких суден со стороны лимана.
• Под руководством Антона Головатого Черноморская флотилия произвела успешный захват острова Березань — важного стратегического пункта в устье Днепра. По приказу Суворова казаки на чайках тихо подошли к острову, дали залп из пушек и мушкетов, а затем десантировались на берег, где после навального штурма овладели береговыми окопами и артиллерийской батареей.
• В октябре 1790 г. казачьи "морские силы" помогли овладеть крепостью Килия, а вскоре и придунайскими замками Тульча и Исыкча.
• При взятии Измаила 24 декабря 1790 г. сто казацких суден под командованием Головатого атаковали Измаил со стороны Дуная и под градом ядер и картечи высадили десант для штурма крепости. Суворов лично отмечал в рапорте к Потемкину «полковника и кавалера Головатого, который отличной храбростью, трудом и постоянным старанием не только войску своему подавал пример, но и сам действовал бесстрашно».
• После взятия крепости Хаджибей и начала постройки там нового города (который позже назовут Одессой) 4 июля 1794 г. в специальном рапорте на имя генерал-фельдмаршала Румянцева Суворов предложил использовать при создании местной команды моряков опыт и возможности тех украинских казаков, которые не отправились на Кубань. В результате, 12 казацких «чаек» составили основу одесской флотилии.

Система базирования

Штаб и главная база украинского флота расположены в Севастополе.

Также Военно-Морские Силы Украины базируются на Одесса, Очаков, Черноморский, Новоозёрное, Николаев, Евпатория и Феодосия.

Состав Военно-Морских Сил Украины

• Надводные силы
• Подводные силы
• Береговые ракетно-артиллерийские войска
• Войска береговой обороны
• Морская авиация
• Части и подразделения специальных войск

Организация

• Командование
• Центр морских операций

• Военно-морские базы и пункты базирования.

— Южная военно-морская база (пгт. Новоозерное)

— Западная военно-морская база (г. Одесса) — 1 бригада надводных кораблей — 5 бригада надводных кораблей — 801 отряд ППДСС — 25 обрдн

Силы вспомагательного флота: — 18 дивизион судов обеспечения (г. Севастополь) — 8 дивизион судов обеспечения (пгт. Новоозерное) — 1 дивизион охраны и обеспечения (г. Одесса)

• Морская авиационная бригада
• Центр войск береговой обороны

• Части и подразделения специального назначения

— 1-й отряд подводного минирования (в составе каждого отряда — 2 роты)

— 2-й отряд подводного разминирования и прорыва противодесантных заграждений

— 3-й отряд разведки и противодиверсионной борьбы

— центр поисковых и аварийно-спасательных работ (г. Севастополь)

— 73 центр морских спецопераций (Очаков, бывшая 7 БрСпН):

— подразделения боевого и тылового обеспечения. Возможно в состав центра входит 1 (?) Ан-2 (см. авиабригада ВМС)

• Части и учреждения боевого, технического, тылового и медицинского обеспечения
• Севастопольский военно-морской институт, учебный и научный центры

Списочный состав (на 2009 г.)

n — в строю

() — в ремонте или модернизации\в резерве

+ — в постройке

Тип	Бортовой номер	Наименование	В составе флота	Состояние	Примечания
Крейсера  — (+1)
Ракетный крейсер проекта 1164 «Атлант»		«Україна»	Заложен на ССЗ «Имени 61-го коммунара» (г. Николаев) в 1984 г. Спущен на воду 11.08.1990 г. С 01.09.1993 г. в собственности Украины. 17.02.1998 г. официально принято решение о достройке.	Формально в составе ВМС Украины. В состоянии 95-ти %-ой готовности находится у достроечной стенки Николаевского ССЗ. В последние несколько лет неоднократно поднимался вопрос о списании корабля или о продаже его России.	Ex. «Комсомолец», Ex. «Адмирал Флота Лобов»
Фрегаты  — 1
Пограничный сторожевой корабль проекта 1135.1 «Нерей»	U130	«Гетьман Сагайдачний»	05.10.90 заложен на ССЗ «Залив» (г. Керчь)для МЧПВ КГБ СССР. Спущен на воду 29.03.92. В июне 1992 г. перешел в собственность ВМСУ, переклассифицирован в фрегат и переименован, вступил в строй 4 июня 1993 года	В строю. Флагман ВМСУ	Ех. «Киров»
Корветы (противолодочные и ударные) — 4 (2)
Малый противолодочный корабль проекта 1124-М «Альбатрос»	U200	«Луцьк»	Заложен 26.12.1992 на ССЗ «Ленинская кузня» (г. Киев) Спущен на воду 22.05.1993 г. Вступил в строй 30 декабря 1993 года	В строю. Базируется на Донузлав.
Малый противолодочный корабль проекта 1124-М «Альбатрос»	U209	«Тернопіль»	Заложен на ССЗ «Ленинская Кузня» 23.04.1991 г. Спущен на воду 15.03.2002 г. Вступил в строй 15 февраля 2006 года	В строю. Один из самых «ходовых» кораблей ВМСУ.
Пограничный сторожевой корабль проекта 1124П (вариант Малого противолодочного корабля проекта 1124-М «Альбатрос»)	U206	«Вінниця»	Заложен на Зеленодольском ССЗ 23.12.1975 для МПЧ КГБ СССР Спущен на воду 12.09.1976 г. Вступил в строй 31.12.1976 г. В июне 1992 г. передан ВМС Украины переклассифицирован в корвет и переименован	В строю. Базируется на Донузлав.	Ех. «Днепр»
Малый противолодочный корабль проекта 1241.2 «Молния-2» (вариант БРК проекта 1241 «Молния»)	U208	«Хмельницкий»	Заложен 20.10.1983 на Ярославском ССЗ. Спущен на воду 26.01.1985. Вступил в строй 09.09.1985 и 12.11.1985 включен в состав КЧФ. 01.08.1997 передан ВМС Украины, переклассифицирован в корвет и переименован	Выведен в резерв	Ех. «МПК-116»,
Большой ракетный катер пр. 12411Т	U155	«Придніпров’я»	Заложен 21.04. 1981 г. на Средне-Невском ССЗ. Спущен на воду 18.12.1982 г. Вступил в строй 30.12.1983 г. В 1997 году передан Украине переклассифицирован в ракетный корвет и переименован.	В строю	Ех. «Краснодарский Комсомолец», Ех."Р-54" Ex. «Никополь»
Большой ракетный катер пр. 12411Т	U156	«Кременчуг»		Выведен в отстой в ожидании капитального ремонта.
Минно-тральные корабли  — 5
Морской тральщик проекта 266М «Аквамарин»	U310	«Чернігів»	Заложен на Средне-Невском ССЗ. Вступил в строй в 1974 г. В 1997 году передан Украине.	Базируется на Донузлав.	Ех. «Зенитчик» до 1997 г. Ex. «Жовті Води» до 2004 г.
Морской тральщик проекта 266М «Аквамарин»	U311	«Черкаси»	Заложен на Средне-Невском ССЗ (г. Ленинграде) Вступил в строй в 1976 г. 05.08.1997 г. передан Украине	Базируется на Донузлав.	Ех. «Разведчик»
Базовый тральщик проекта 1265	U330	«Мелітополь»	Заложен на Петрозаводском ССЗ «Авангард». Вступил в строй в 1979 г. 10.01.1996 г. передан Украине	В строю. Базируется на Донузлав.	Ех. «Одесский Комсомолец» Ех. «БТ-79»
Базовый тральщик проекта 1265	U331	«Маріуполь»	Заложен на Петрозаводском ССЗ «Авангард». Вступил в строй в 1978 г. 10.01.1996 г. передан Украине	В строю	Ех. «Оренбургский Комсомолец» Ех. «БТ-126»
Рейдовый тральщик проекта 1258 «Корунд»	U360	«Генічеськ»		В строю. Базируется на Одесса.
Ракетные катера — 2
Ракетный катер пр. 206МР	U153	«Прилуки»		В строю	Ех. «Р-262»
Ракетный катер пр. 206МР	U154	«Каховка»	Заложен на Невском заводе (г. Ленинград) Вступил в строй в 1980 г. 30.12.1995 г. передан Украине	В строю. По н.д. имеются проблемы с силовой установкой.	Ех. «Комсомолец Татарии»
Артиллерийские катера  — 1
Катер проекта 1400М «Гриф»	U120	«Скадовськ»		В строю. Базируется на Очаков. Предназначен для обеспечения действий спецподразделений на море. Используется 73-м. центром морских спецопераций
Десантные корабли  — 2 (1)
Средний десантный корабль проекта 773	U401	«Кіровоград»	Заложен 21.04.1970 г. на Полночной верфи (г. Гданьск Польша) Спущен на воду 31.12.1970 г. 31.05.1971 г. вошел в состав ВМФ С 10.01.1996 г.-в составе ВМСУ	В строю	Ех. «СДК-137»
Большой десантный корабль проекта 775	U402	«Костянтин Ольшанський»	Заложен на Полночной верфи (г. Гданьск Польша) Вступил в строй в 1985 году. С 27.03.1996 года входит в состав ВМСУ	В строю Один из самых «ходовых» кораблей ВМСУ.
Малый десантный корабль на воздушной подушке типа «Зубр» (проект 1232.2)	U420	«Донецьк»	Заложен на ССЗ «Море» (г. Феодосия) Вступил в строй 26.06.1993 г.	С 2001 года находится на отстое в Феодосии. По н.д. была попытка продать корабль Греции, но заказчик не принял его в виду технического состояния. 23. 07. 2008 г. распоряжением Кабинета Министров Украины N999-р исключен из состава ВМСУ и переведен в разряд технического имущества.
Корабли управления — 1 (1)
Корабль управления проекта 1288.4	U510	«Славутич»	Заложен в 1990 г.на Николаевской судоверфи на основе проекта большого морозильного рыболовного траулера (БМРТ). Спущен на воду в 1992 г. Построен и вошел в состав ВМСУ как корабль управления. Первый и единственный корабль такого класса специальной постройки за всю советскую и пост-советскую историю.	В строю. Один из самых «ходовых» кораблей ВМСУ	Ех. ССВ-189 «Приднепровье»
Плавучая мастерская пр.304	U500	«Донбасс»	Заложен на Щецинской ферфи (Польша) Вступил в строй в 1970 г. В 1997 году был передан ВМС Украины и переименован. Впоследствии, перестроен в корабль управления переклассифицирован и переименован.	В резерве.	Ex. «Краснодон»
Подводные лодки — (1)
Подводная лодка проекта 641	U01	«Запоріжжя»	Заложена на Ново-Адмиралтейском заводе (г. Ленинград) 24.03.1970 Спущена на воду 29.05.1970 Вступила в строй ВМФ 06.11.1970 В 1997 г. передана Украине.	С 1997 г на капитальном ремонте и модернизации на заводе «Металлист» (г. Балаклава). В 2003 г. переведена на судоремонтный завод № 13 КЧФ РФ. Де-факто, формально в составе ВМСУ. Находится в полуразобранном состоянии, последний выход в море датируется еще 1993 г. Неоднократно поднимался вопрос о списании лодки, продаже в третьи страны или перестройки корабля в музей. Тем не менее на начало 2009 г. ремонтные работы активизировались, корабль прошел доковый ремонт.	Ех. «Б-435»

Корабли Морской Охраны

ПСКР пр. 1241.2 (Молния/Pauk I) — 3 ед.

• «Григорiй Куроп’ятников» BG 50
• «Полтава», до июня 1995 года ПСКР-813 BG 51
• «Григорій Гнатенко» BG 52

ПСКР пр. 205П (Тарантул/Stenka) — 15 ед.

• «Миколаїв» BG 57
• «Одеса» BG 61
• «Подiлля» BG 62
• «Павло Державін» BG 63
• «Герої Керчі» BG 30
• «Буковина» BG 31
• «Донбас» BG 32
• ПСКР-623 015
• ПСКР-629 016
• ПСКР-630 017
• ПСКР-635 018
• ПСКР-636 019
• ПСКР-643 030
• «Закарпаття» 031
• ПСКР-645 022

ПСКР, пр. 133 (Антарес/Muravey) — 4 ед.

• «Галичина», до 1995 года ПСКР-115 BG 55
• до 1999 года ПСКР-105 BG 54
• до 1999 года ПСКР-108 BG 53
• ПСКР-103 024

ПСКА, проект 1400М (Гриф/Zhuk) — 27 ед.

• BG 100
• BG 101
• «Оболонь» (BG 102)
• BG 103
• BG 104
• BG 105
• BG 106
• BG 107
• BG 108
• BG 109
• «Любомир» (BG 110)
• BG 111
• BG 112
• BG 113
• BG 114
• BG 115
• «Дарниця» (BG 116)
• «Ватутинец» (BG 117)
• «Арабат» (BG 118)
• BG 119
• BG 120
• BG 121
• BG 122
• BG 123
• BG 124
• BG 125
• BG 126

Вспомогательные корабли и суда

• Разведывательный корабль U511 «Симферополь» (не в строю).
• Транспорт U754 «Джанкой» (не в строю)
• Морской водоналивной транспорт U756 «Судак»(не в строю)
• Малый морской танкер U760 «Фастов».
• Малый морской танкер U759 «Бахмач».
• Судно размагничивания U811 «Балта».
• Судно контроля физических полей U812"Северодонецк" (не в строю)
• Килекторное судно U852 «Шостка».
• Спасательное буксирное судно U705 «Кременец».
• Спасательное буксирное судно U706 «Изяслав» (не в строю).
• Морской буксир U830 «Корец».
• Рейдовый буксир U947 «Красноперекопск».
• Рейдовый буксир U953 «Дубно».
• Большой гидрографический катер U635 «Сквира».
• Противопожарный катер U722 «Борщив»
• Медицинский катер U782 «Сокаль»
• Учебный катер U541 «Смила»
• Учебный катер U542 «Новая Каховка»

и другие плав.единицы.

• 
  Фрегат "Гетман Сагайдачный" - флагман флота.
• 
  Корабль управления "Славутич" заходит в Босфор.
• 
  Корабли ВМС Украины в Севастополе.
• 
  Десантные корабли ВМС Украины в Севастополе.
• 
  Ракетные катера и корветы ВМС Украины.

Морская авиация

Обозначение формирования или части	Вооружение и оснащение	Место расположения
Морская авиационная бригада	Самолёты: Ан-2, Ан-24, Ан-26, Бе-12 Вертолёты: Ми-8, Ми-14, Ка-27, Ка-29	пгт Новофёдоровка, Сакский район

-самолётная эскадрилья: 2 Бе-12 (по одному ПЛ и ПС), 2 Ан-26. Готовятся к вводу в строй ещё 2 Бе-12. В составе ВМС также фигурирует как минимум 1 Ан-2, но входит ли он в состав бригады — не ясно, его использует 73-й центр морских спецопераций.

— вертолётная эскадрилья: 8 вертолётов (?? Ми-14, 2 (?) Ка-27, ?? Ка-29ТБ, ?? Ми-8Т (?)). В их числе 1 Ка-27ПС, который находится на борту фрегата «Гетьман Сагайдачный».

Силы береговой обороны

Обозначение формирования или части	Вооружение и оснащение	Место расположения
36-я отдельная механизированная бригада береговой обороны	На вооружении (по открытым данным): — 39 танков Т-64Б, — до 178 ББМ — до 66 артустановок различных калибров.	Штаб — с. Перевальное. Батальон МП — в Феодосии
1-й батальон морской пехоты	40 БТР-80 — 8 минометов БМ-37 — до 8 ПУ ПТУР — до 8 ПУ ПЗРК «Игла» — стрелковое оружие	Феодосия
84-й батальон Береговой обороны
127-й батальон Береговой обороны
Береговой стационарный ракетный дивизион «Объект 100»	ПКРК «Утёс» с 4 ПУ (две сдвоенные установки) ПКР 3М44 «Прогресс». Боезапас дивизиона — 16 ракет. Дальность стрельбы — 200 км, б/ч −1000 кг	Гончарное, возле Балаклавы
25-ый береговой мобильный ракетный дивизион	2 ПКРК «Рубеж» — 4 (две сдвоенных) ПУ ПКР П-15М «Термит-Р» 2 ТЗУ с 4 ракетами. Боезапас дивизиона — 8 ракет Дальность стрельбы −80 км б\ч.- 513 кг.	7-й километр

Войска Специального назначения

73 морской центр специальных операций 73 МЦСпО , г. Очаков Николаевская обл. 801 отряд ПДСС, г. Севастополь

Современное состояние и перспективы ВМС Украины

Согласно «Соглашению между Российской Федерацией и Украиной о параметрах раздела Черноморского флота»(Киев, 28 мая 1997 г.) образованным ВМС Украины передавалось более 70 кораблей и судов бывшего ЧФ ВМФ СССР, однако более половины этих кораблей и судов на сегодняшний день списано и разделано « на иголки».

За годы независимости украинское руководство так и не смогло ответить на ряд насущных вопросов военно-морского строительства: каковы цели и задачи ВМС Украины? на основе какой материально-технической базы они будут осуществляться? какова программа их дальнейшего развития и модернизации?

По состоянию на конец 2009 г. ВМС Украины, наиболее боеспособное ядро которых составляют:

- фрегат

- 4 корвета(1 из них ударный),

- 2 десантных корабля,

- 5 минно-тральных кораблей,

- корабль управления,

являются де — факто флотилией, способной решать достаточно ограниченный круг задач, связанных прежде всего с погранично-патрульной службой, эскортированием конвоев, десантными операциями небольшой сложности и масштаба, минными постановками и противоминной борьбой, участием в совместных миротворческих операциях, причем эти задачи требуют напряжения сил ВСЕГО флота и теснейшего взаимодействия с другими родами войск ВС Украины.

Подводная компонента флота в данный момент отсутствует, в основном корабли вооружены артиллерийскими, противолодочными (бомбометы и торпедные аппараты) и зенитно-ракетными системами, при отсутствие на них современных противокорабельных ракетных установок.

Только 4 корабля из состава флота являются ударными. Их удельный вес «залпа главного калибра» составляют 12 ПКР П-15У «Термит» разработанные в середине 50-х годов двадцатого века и уступающие современным противокорабельным ракетным системам прежде всего в дальности стрельбы (35-40 км у не модернизированных ракет).

Начиная со второй половины 2000-ых годов украинское правительство, похоже под угрозой исчезновения флота как такового, начинает изыскивать средства на боевую учебу и поддержание в боеспособном состоянии имеющегося корабельного состава.

Так, за последние несколько лет, график учений и стрельб, в целом был выполнен, а по некоторым показателям -даже перевыполнялся. Впервые с 1999 года выполнены стрельбы противокорабельным береговым ракетным комплексом «Рубеж», реанимируются самолёты ПЛО, был поставлен вопрос об их вооружении противолодочным оружием (ВМС Украины Бе-12 достались без вооружения). Однако, поскольку ни торпед, ни гидроакустических буёв для этих самолётов давно не выпускают, то Бе-12 предполагается применять для патрулирования и отработки пилотами навыков противолодочных действий.

Согласно планам военного строительства до 2011 года должен сформироваться ещё один батальон морской пехоты, более того, ведуться разговоры о восстановлении полноценной бригады МП. По официальным данным МО Украины, в 2008 г.средняя наплаваность кораблей ВМС достигла 30 суток за год.

Тем не менее, в долгосрочной перспективе будущее ВМСУ представляется достаточно неопределенным. За годы экономической разрухи, судостроительная отрасль Украины оказалась фактически разрушенной(часть плановых ремонтых работ для ВМСУ выполняют предприятия МО РФ), основные производители корабельного оборудования и вооружений находятся за пределами государства. Средств на закупку кораблей, корабельных систем и вооружений в дальнем зарубежье у независимой Украины нет. Отношения с Россией продолжают ухудшаться.

В 2008 г. американской стороной было предложено Украине приобрести фрегатах типа «Оливер Х.Перри», однако по причинам экономического характера решения о закупки старых кораблей у других стран (не только в США) было не принято.

С начала 2000-ых годов украинским руководством предпринимаются попытки создать современное отечественное военное кораблестроение, в частности, существует перспективная программа строительства корветов для ВМС Украины. Проектируется корабль, во многом схожий с русским сторожевым кораблем проекта 20380 типа Стерегущий, представляющий собой нечто среднее между корветом и фрегатом с модульным вооружением. По планам, к весне 2009 года должно было быть закончено техническое проектирование. Первый корвет планируется спустить на воду к 2010—2011 годам, однако, возможность реализации данного проекта сейчас находится под большим вопросом.

Марш ВМС Украины

Слова Леонида Курязенка

Музыка Валерия Громцева

Нашої державності оплот,

Кримського південного кордону —

Український Чорноморський флот

Забезпечить міцну оборону.

Синьо-жовтий прапор майорить,

Прийнята присяга Україні,

Будуть вірно моряки служить

Незалежній молодій країні.

Припев:

Браття! Послужим Україні ми!

За Чорне море станемо грудьми!

За наш чудовий і чарівний Крим!

За Український прапор, що над ним!

(повторяется дважды)

Хай завжди на морі буде штиль.

А якщо проб’є сигнал тривоги —

Моряки підуть напроти хвиль

І піднімуть прапор Перемоги.

Бачить Бог, державності оплот,

Кримського південного кордону —

Український Чорноморський флот

Забезпечить міцну оборону.

Префикс кораблей и судов

Введен стандарт, по которому корабль или судно обозначаются латинской буквой «U» и цифровым обозначением. Например, «U130» — фрегат «Гетман Сагайдачный», и т. п.

Командующие ВМСУ

• апрель 1992 — октябрь 1993 — Б. Б. Кожин
• октябрь 1993 — октябрь 1996 — В. Г. Бескоровайный
• октябрь 1996 — май 2003 — М. Б. Ежель
• май 2003 — 23 марта 2006 — И. В. Князь
• 23 марта 2006 — И. И. Тенюх

Знаки различия

Адмиралы и офицеры

Категории	Адмиралы			Старшие офицеры			Младшие офицеры
Звание в ВМС	Адмирал	Вице-адмирал	Контр-адмирал	Капитан 1 ранга	Капитан 2 ранга	Капитан 3 ранга	Капитан-лейтенант	Старший лейтенант	Лейтенант	Младший лейтенант
Сухопутное соответствие	Генерал-полковник	Генерал-лейтенант	Генерал-майор	Полковник	Подполковник	Майор	Капитан	Старший лейтенант	Лейтенант	Младший лейтенант

Мичманы и матросы

Категории	Мичманы		Старшины				Матросы
Звание в ВМС	старший мичман	мичман	главный корабельный старшина	главный старшина	старшина 1 статьи	старшина 2 статьи	старший матрос	матрос
Сухопутное соответствие	Старший прапорщик	Прапорщик	Старшина	Старший сержант	Сержант	Младший сержант	Старший солдат	Солдат

Знаки на на головные уборы

• Адмиральская кокарда ВМС
  Адмиральская кокарда ВМС
• Офицерская кокарда ВМС
  Офицерская кокарда ВМС
• Кокарда рядового и сержантского состава ВМС
  Кокарда рядового и сержантского состава ВМС
• 
  Знак ВМС на берет
• 
  Знак Морской пехоты на берет, приказ №109 от 25.05.93
• Вымпел ВМС на берет, приказ №150 от 12.06.95
  Вымпел ВМС на берет, приказ №150 от 12.06.95
• Вымпел на берет 2-й выпуск
  Вымпел на берет 2-й выпуск

Флаги кораблей и судов

• Флаг кораблей и судов ВМС Украины
  Флаг кораблей и судов ВМС Украины
• 
  Гюйс кораблей и судов ВМС Украины
• Вымпел военых кораблей
  Вымпел военых кораблей
• 
  Проект гюйса ВМС Украины
• 
  Флаг вспомогательных судов ВМС Украины

Галерея

• 
  Флаг командующего ВМСУ на мачте корабля.
• 
  На переднем плане - флаг командира морского района. На втором плане - вариант гюйса ВМС в виде сине-жёлтого полотнища с белым казацким крестом.
• 
  На переднем плане - флаг министра обороны, следующий за ним флаг - флаг начальника Генерального штаба Вооруженных Сил.
• 
  Кормовой флаг Морской Охраны, сторожевой корабль "Полтава".
• 
  Фрегат ВМСУ "Гетман Сагайдачный", вид с кормы.

История

Флот во времена Центральной Рады. Украинское движение весной-осенью 1917 г.

В 1917 году украинский народ получил возможность воссоздать свою государственность со своими собственными национальными армией и флотом. Это сделалось возможным благодаря начавшейся вскоре после Февральской демократической революции легализации национальных политических партий и демократизации порядков в армии и флоте.

Сам характер революции способствовал проявлению национальных настроений. Следствием этого явилось создание 17 марта 1917 года Украинской Центральной Рады, конечной целью существования которой было образование украинской автономной республики в составе демократической России.

Очень быстро Центральная Рада превратилась в политический центр возрождения Украинской государственности. Ее руководство очень быстро поняло необходимость украинизации тех воинских частей, где большинство военнослужащих были украинцами. 10 апреля 1917 года Михаилом Грушевским на собрании в Киеве впервые было озвучено требование «организовать украинскую армию со всеми видами оружия…».

После этого в армии и флоте с подачи Временного правительства началась украинизация. Полагалось будто бы украинизация сохранит на кораблях дисциплину, и этот расчет в некоторой мере оправдался. Вообще же, сам термин «украинизация» означает совокупность организационных и культурно-просветительских мер, сопровождавшиеся процессом образования на кораблях или в воинских частях землячеств, группировавшихся по национальному признаку, которые создавались путем обмена личным составом с другими кораблями. На тех кораблях или воинских частях, в которых процентный состав украинцев среди личного состава был очень высоким, происходило постепенное изъятие из личного состава всех неукраинцев, с замещением последних украинцами. На других судах, где украинцев было меньше, организовывались различные национальные кружки, объединявшие украинцев того или иного корабля. Они проводили собственную независимую культурную и политико-организационную политику, принимали активное участие в собраниях и митингах, решали вопросы военного характера, высказывали свое резкое неприятие большевизма как политической и идеологической основы. Следует отметить, что украинцы почти всегда составляли более двух третей личного состава флота царской России. В описываемое время, процентный состав украинцев-военнослужащих черноморского флота равнялся примерно 75-90% . Естественно, что при таких обстоятельствах украинские землячества и национальные общины были самыми многочисленными и влиятельными, а процесс украинизации флота становился достаточно масштабным процессом.

Особенно важную роль в украинизации флота сыграло ранее нелегальное культурно-просветительское объединение «Кобзарь». Основанная еще в 1905 году, эта организация внесла существенный вклад в пробуждение национального самосознания среди украинских солдат и моряков. В 1917 году объединением «Кобзарь» руководил директор местной женской гимназии Вячеслав Лащенко. Организация прививала морякам любовь к Украине посредством постановки на кораблях украинских пьес, распространяла украинские книги, также ее руководители обращали внимание моряков на исторические корни украинского флота, его историю. Благодаря деятельности этой и других организаций, многие украинцы впервые узнали о героическом прошлом своего народа, приобщились к сокровищам отечественной культуры.

К членам «Кобзаря», кроме украинской интеллигенции, принадлежала также большая группа национально сознательных офицеров флота, в том числе подполковник Владимир Савченко-Бельский, командир Севастопольского флотского полуэкипажа, капитан второго ранга Николай Неклиевич, командир корпуса инженер-механиков флота, ставший главой военной секции «Кобзаря», капитан первого ранга Михаил Остроградский, начальник Севастопольской крепости и многие другие высокопоставленные чины. Благодаря деятельности этих офицеров вскоре был создан Совет Украинской Черноморской Общины, который должен был координировать деятельность украинских культурно-просветительских организаций и процесс украинизации. Это стало возможным после того как произошло Общефлотское собрание Севастополя, одним из решений которого стало создание украинских корабельных советов, которые были организованы на многих кораблях Черноморского флота.

После этого, по инициативе членов «Кобзаря», в марте 1917 года было проведено первое собрание украинцев флота и Севастополя, которые провозгласили создание Совета Украинской Черноморской Общины Севастополя. Эта община добивалась защиты интересов украинских моряков, всяческим образом поддерживала и пропагандировала украинизацию флота. В деятельность общины вскоре включился практически весь личный состав кораблей черноморского флота . Совет Украинской Черноморской Общины также создал дочернюю организацию под названием Движение за единение матросов, которое возглавил начальник Подводной Бригады, капитан первого ранга Вячеслав Клочковский. Кроме этой организации также действовали многочисленные другие украинские воинские союзы, например украинский военный клуб имени Ивана Сирка.

11 апреля состоялось первое организационное собрание Совета Украинской Черноморской Общины. Газета «Крымский вестник» от 11 апреля писала: «Состоялось в цирке «Труцци» собрание 5000 украинцев, в основном матросов, на котором обсуждался статут Черноморской Украинской Громады г. Севастополя. Головой громады избран г. Лащенко. Собрание закончилось пением «Завещания» Т. Г. Шевченко». Делегаты проголосовали за провозглашение России демократической федеративной республикой, автономию Украины, украинизацию церкви, суда, школы и армии. С целью пробуждения национального самосознания украинского народа, съезд решил немедленно приступить к созданию национальных школ, библиотек, читален, и изданию украинских газет.

Демонстрация Украинской Черноморской Общины в Севастополе, 10 мая 1917 года

Главной особенностью украинизации в 1917г., было то, что украинская национальная идея никак не влияла на боевую дисциплину – и именно поэтому украинизация всегда приветствовалась морским начальством. Эффективность организаций Украинской Черноморской Общины и Движения за единение матросов в борьбе за поддержание боевой дисциплины среди моряков была столь высока, что адмирал Колчак, командовавший тогда Черноморским Флотом, лично ходатайствовал перед Керенским о сохранении этой и подобных организаций и комитетов, так как, по его мнению, именно они в это неспокойное революционное время способствовали сохранению дисциплины и боеспособности флота.

В лице Александра Васильевича Колчака украинские организации нашли себе неожиданного союзника. Адмирал поддерживал Украинскую Черноморскую Общину как мог. Его супруга, Софья Федоровна Колчак, также активно поддерживала украинские организации. В канадской газете украинцев-эмигрантов «Дороговказ», в статье мичмана Украинского Державного Флота Якима Христича есть интересное свидетельство, что Софья Колчак, будучи родом из Полтавы, самым активным образом поддерживала Украинскую Черноморскую Общину, что она лично, в «своєму мальовничому полтавському старовинно-козацькому жіночому строю» принимала участие в украинских демонстрациях и митингах.

Таким было истинное отношение русских адмиралов к украинизации флота.

В условиях всеобщей демократизации армия и флот становились ареной борьбы между различными политическими партиями. В описываемое время (весна-лето 1917 года) движение большевиков, ставшее потом главным политическим и идеологическим оппонентом для украинцев, еще не было столь популярным. На кораблях большевики насчитывались единицами, парторганизаций не было, кое-где на судах были эсеровские и меньшевистские ячейки, которые вербовали среди матросов середняков и кулаков в свою организацию. На отдельных судах были коммунисты, но им было очень трудно работать . В отличие от Балтийского флота, здесь они не смогли в полной мере развернуть свою деятельность.

Начальник Главного морского штаба доносил в Ставку, что «происшедшие события до настоящего времени на боеготовности Черноморского флота не отразились; авторитет старших начальников и офицеров мало поколеблен, почему полагаю, что при настоящих условиях общественной жизни Черноморский флот может считаться боеспособным».

Но достигнутых украинцами результатов было явно недостаточно. К тому же монархически настроенные офицеры-реакционеры, не смирившиеся с украинизацией флота, а также провокаторы большевиков и анархисты всячески старались притеснять украинцев, ставить им на пути всевозможные препятствия. Агитаторов несколько раз избивали, иногда дело доходило до серьезных потасовок. Такие случаи имели место на линкоре «Борец за свободу», на кораблях Минной бригады, в частях Севастопольской крепости, и в морских полках.

Поэтому одним из результатов 1-ого Всеукраинского Войскового съезда, в котором принимали участие делегаты от украинизированных частей армии и флота, состоявшегося 5 мая 1917 года в Киеве, стало требование делегатов Украинской Черноморской Общины пополнять личный состав Черноморского флота исключительно украинцами. В результате была принята резолюция: «що ж до фльоту Черноморського, то зважаючи на те, що він і зараз складається в переважній більшости з Українців, — з’їзд визнає необхідним надалі поповнювати його виключно Українцями» . По решению съезда был создан Генеральный Военный Комитет — наивысшая в Украине воинская организация, которая должна была решать проблемы украинизации в армии и флоте. Главой этого органа был назначен Симон Петлюра, а флотскими делами опекался назначенный в президию комитета матрос Степан Пысьменный. На том же съезде было решено укомплектовать несколько кораблей в Балтийском флоте украинскими командами.

Матрос Степан Пысьменный

Однако большевики упорно продолжали вести свою агитацию, и вскоре они добились в своем деле больших успехов. На флоте появлялось все больше матросов-большевиков. Образовавшие в середине апреля единую партийную организацию, они уже имели стойкую фракцию в городском Севастопольском Совете и умело вели борьбу за массы.

И уже 4 июня 1917 года адмирал Колчак с тревогой телеграфировал в Петроград: «не имевшая сначала успеха агитация большевиков, прибывших с депутацией балтийских матросов, в течение последних дней получила сильное распространение… Большевики направили силы на Севастополь».

18-23 июня Генеральный Военный Комитет провел 2-ой Всеукраинский Войсковой Съезд. На съезд в Киев приехала также большая делегация от Черноморского флота. На этом съезде был поставлен вопрос об окончательной украинизации всего флота. К таким же выводам пришли и на следующем, третьем украинском военном съезде. Необходимо было сплотить экипажи как можно быстрее — большевики, как политическая сила очень быстро набирали вес.

В июле Керенский по требованию большевиков сместил с поста командующего Черноморским флотом вице-адмирала Колчака. Вместо него Временное правительство назначило капитана I ранга А. В. Немитца командующим Черноморским флотом с производством в контр-адмиралы. Это вызвало на флоте отрицательную реакцию. Исполняющий обязанности комиссара флота Борисов докладывал правительству, что назначение симпатизировавшего большевикам Немитца «вызвало на флоте сильное брожение». Отставка такой авторитетной и популярной в военных кругах личности как адмирал Колчак стала первым шагом, который вскоре позволит усилить позиции большевиков во флоте.

Теперь Временное правительство изо всех сил пыталось приостановить как украинизацию так и большевизацию Черноморского и Балтийского флотов. Еще в апреле 1917 года Временным правительством на I Всероссийском съезде Советов рабочих и солдатских депутатов из делегатов представителей флотов и флотилий был создан Центральный исполнительный комитет военного флота при ВЦИК Советов рабочих и солдатских депутатов, именуемый Центрофлотом. Этот орган, бывший подобием матросского парламента должен был защищать интересы Временного правительства.

Фактически, Керенский добился прямо противоположного эффекта, и перемена руководства и демократизация флота лишь привела к новому витку украинизации и большевизации флота. Выборы Центрального комитета Черноморского флота произошли 30 августа 1917 года. Главой Центрофлота был выбран украинский матрос с линкора «Воля» Евгений Шелестун. Через несколько месяцев Центрофлот возглавили капитан первого ранга Михаил Остроградский и начальник штаба флота контр-адмирал Михаил Саблин, ставший в декабре того же года командующим флотом. Первый представлял интересы Центральной Рады, второй — временного правительства. Большевики туда избраны не были. В Центрофлот они смогли быть избраны лишь в конце августа. Вплоть до начала большевистской революции на флоте усилиями в основном украинских национальных землячеств сохранялись дисциплина и порядок.

К концу лета на Черноморском флоте полностью были украинизированы новейший линейный корабль «Воля», крейсер «Память Меркурия» и несколько миноносцев, а на многих других кораблях активно действовали всевозможные украинские объединения и «просвиты».

Эсминец «Украйна»

Также, следует отметить, что в то же время развивалось достаточно сильное украинское движение на Балтийском флоте. Летом 1917 года Объединенное собрание моряков-балтийцев проголосовало за создание Украинского военно-морского Штаба Балтийского Флота. Штабом командовали прославленные в скором будущем великие украинские моряки — лейтенант Святослав Шрамченко, старший лейтенант Михаил Билинский, и капитан второго ранга Михаил Злобин. Община украинских моряков Балтийского Флота была достаточно большой — там служило около 12 000 человек, которые считали себя украинцами. Усилиями этого штаба были украинизированы подготовленный экипаж для недостроенного легкого крейсера «Светлана» а также команды эсминцев «Украйна» и «Гайдамак». Так исполнилось одно из решений первого всеукраинского военного съезда.

Помимо этого, на Балтийском флоте в значительной степени была украинизирована Балтийская морская дивизия, имеется свидетельство об украинизации на крейсере «Олег». 12 октября 1917 эти вышеперечисленные корабли подняли украинский флаг, после чего в Киев была послана соответствующая радиограмма. Известие о событиях, произошедших в Балтийском флоте стало одной из главных причин, по которой черноморцы решились на поднятие украинского флага. В дальнейшем, после окончания войны планировалось перевести эти корабли на Черное море, однако захват власти большевиками и полная дезорганизация ими Балтийского флота заставила украинцев покинуть свои корабли и выехать в Украину. На состоявшемся в начале ноября заседании Законодательного совета морского ведомства рассматривался вопрос об отправке всех украинцев-матросов и офицеров с Балтийского на Черноморский флот. Вскоре, в ноябре 1917 года все моряки, считавшие себя украинцами, по решению Центрофлота были переведены на Черноморский флот.

Линкор «Чесма»

Помимо этого имеются сведения о создании летом-осенью 1917 года украинских корабельных советов в Каспийском, Сибирском, Амурском и Северном флотах и флотилиях, однако влияние этих организаций там было не очень велико, и вскоре они прекратили свое существование. Среди украинских активистов на других российских флотах надо отметить капитана первого ранга Николая Злобина (не путайте с однофамильцем Михаилом Злобиным!), командира украинизированной канонерской лодки «Вьюга», которая была приписана к Сибирской флотилии. При его активном содействии также был украинизирован линкор северно-ледовитой флотилии «Чесма», который осенью поднял украинский флаг, однако уже через неделю, вместе с другими моряками-украинцами Злобин также будет переведен в Черноморский флот. При правительстве Директории он станет морским министром.

Таким образом, летом 1917, в результате демократизации армии создалась благоприятная почва для деятельности украинских национальных организаций. Украинизированные корабли стали ядром дееспособного боевого флота. Высшее командование флота пошло навстречу движению. В украинском движении им виделась здоровая альтернатива большевизации флота. Украинское черноморское движение было единственным серьезным политическим конкурентом для большевиков.

Осенью власть Временного правительства начинает слабеть с каждым днем. В Петрограде происходит большевистский переворот. В это неспокойное время украинское движение продолжало разрастаться, равно как и большевистское.

12 октября эскадренный миноносец «Завидный», получив донесение о поднятии над кораблями Балтийского флота украинского флага, первым среди кораблей Черноморского флота поднял украинский флаг. Согласно отдельным источникам, корабль поднимал украинский флаг еще в июле 1917 года, однако в море под ним не выходил. Но 12 октября эскадренный миноносец «Завидный» поднял украинский флаг и отказался его спускать. Матросы были настроены в этом вопросе решительно.

В ответ на требования Центрофлота спустить украинские флаги, экипаж «Завидного» выступил с заявлением:

«Мы, украинцы эскадренного миноносца „Завидный“, подняли свой национальный флаг на гафеле для того, чтобы показать, что, не обращая внимания на вековой гнет, все-таки живы сыны нашей славной матери Украины, а значит и жива та сила, которая способна и должна восстановить права нашей славной и дорогой Родины».

Несмотря на протесты со стороны Центрофлота, который к тому времени превратился в рупор большевиков, команда экипажа отказалась спускать украинский флаг.

В этот же день по Севастополю состоялись многочисленные митинги и украинские манифестации. Тогда же Украинская Черноморская Община добилась того, что приказом по Черноморскому флоту, к неудовольствию большевиков, было предписано на один день поднять украинские национальные флаги на всех кораблях, в крепостях и портах. В Киеве после этого начал работу Генеральный Украинский Морской Совет, прообраз будущего министерства морских дел.

Мощным толчком для проявления среди украинских моряков национального самосознания стало провозглашение автономии УНР 7 ноября 1917 года. Сразу несколько больших кораблей заявило о своем переходе на сторону Центральной Рады.

крейсер «Память Меркурия»

9 ноября команда линкора «Георгий Победоносец» приняла резолюцию с признанием власти на Украине в лице Центральной рады «считая ее действия справедливыми и законными» . Однако корабль украинского флага не поднял.

12 ноября украинский флаг поднял крейсер «Память Меркурия» (подчинялся Центральной раде с 12 ноября 1917 по 17 января 1918). После провозглашения автономии УНР, стоявший в Одессе крейсер «Память Меркурия» 12 ноября одним из первых поднял украинский флаг. Но более 200 матросов из команды крейсера отказались продолжать службу под ним и покинули судно. Командующему флотом была передана резолюция, в которой матросы изложили просьбу поднять Андреевский флаг на одном из строящихся крейсеров и продолжить на нем службу. Телефонограмма 11 ноября 1917 в штаб командующего Черноморским флотом сообщала:

«Судовой комитет крейсера „Память Меркурия“ сообщает: завтра, 12 ноября, в 8 часов утра вместо кормового Андреевского флага украинцами решено поднять украинский национальный флаг. Великороссы и не сочувствующие подъему украинского флага ввиду непримиримости двух сторон в числе около 200 человек решились съехать в экипаж, из-за чего судовой комитет просит срочным порядком разрешить вопрос об укомплектовании крейсера украинцами вместо ушедших, списки уходящих будут присланы дополнительно…»

В связи с поднятием на крейсере «Память Меркурия» украинского флага состоялся уход с крейсера всех матросов-неукраинцев, к которым присоединилось большинство офицеров.

«Совершилось перенесение единственного во всем русском флоте Георгиевского Андреевского флага, полученного бригом „Меркурий“ за геройские дела с турками и унаследованного крейсером. К борту крейсера была подведена баржа, на которую перешли все великороссы и офицеры, за исключением одного мичмана. Развернули Георгиевский флаг и под звуки музыки отчалили на буксире катера. Съехав на берег, направились в казармы.… По прибытии на берег флаг, простреленный неприятельскими снарядами, был перенесен в Морское собрание».

Так как в прямом распоряжении автономной УНР оказалось уже два корабля (не считая кораблей Балтийского флота, которые Центральная Рада в силу отдаленности Балтийского моря прямо контролировать не могла), 17 октября в Севастополь был прислан из Киева капитан 2-го ранга Е. Н. Акимов, назначенный по решению 3-его Украинского Военного съезда генеральным комиссаром Центральной Рады при штабе командующего Черноморским флотом. Тогда же адмирал Немитц назначил комиссию для сдачи имущества крейсера в ведомство Украинской Центральный Рады.

22 ноября украинский флаг был поднят над самым мощным кораблем Черного моря — линейным кораблем «Воля» (подчинялся Центральной раде с 22 ноября 1917 по 25 декабря 1917). Украинская община на этом корабле была самой большой на Черноморском флоте.

Линейный корабль «Воля»

Согласно некоторым сведениям, в это же время были украинизированы эсминцы «Зоркий» и «Звонкий» (находились в Севастополе) .

В ноябре, в Северно-ледовитой флотилии, благодаря усилиям капитана Николая Злобина подняли украинский флаг линкор «Чесма», в Сибирской флотилии украинизировалась канонерская лодка «Вьюга».

Так появился флот автономной республики УНР. Под украинским флагом в разных флотах находилось не много ни мало 2 линкора (Черноморский флот — «Воля», Северно-ледовитый флот — «Чесма»), 2 крейсера (Черноморский флот — «Память Меркурия», Балтийский флот — «Светлана»), 5 эсминцев (Черноморский флот — «Завидный», «Зоркий», «Звонкий»; Балтийский флот — «Украйна», «Гайдамак»), и одна канонерская лодка(Сибирский флот — канонерская лодка «Вьюга»). 25 ноября 1917 Украинская Черноморская Община под руководством Константина Величко в Севастополе организовала парад и многотысячную манифестацию украинизированных экипажей по случаю провозглашения Украинской Народной Республики.

Однако каким бы внушительным не казался список кораблей, поднявших украинский флаг, надо помнить, что делалось это все спонтанно, на революционном подъеме, без должной организации и достаточной дисциплины — моряки, даже украинцы, под воздействием агитации могли достаточно быстро менять свои политические настроения, к тому же украинизированные корабли на других флотах фактически не контролировались, поэтому украинизацию обозначенных кораблей и факт достаточно кратковременного подъема на них украинских флагов следует рассматривать лишь как начальный, «революционный», этап в истории становления национального флота. В декабре 1917 года почти весь флот перейдет под красный флаг.

Украинское движение разрасталось, при чем во всех российских флотах, что естественно, не могло не беспокоить большевиков. Поэтому на очередном заседании Центрофлота в ноябре ими было предложено перевести всех украинских моряков на Черноморский Флот, что в итоге и было сделано. Украинский флаг на кораблях Балтийского и Сибирского флотах был спущен. Теперь большевики могли практически беспрепятственно захватить там власть.

С этих пор украинское движение сосредоточивается в Севастополе, Одессе и в Крыму. Украинский флаг оставался поднятым на украинизированных кораблях Черноморского флота целый два месяца, вплоть до начала первой украино-большевистской войны, в ходе которой экипажи кораблей посредством агитации либо изменили свои политические взгляды, либо им были предъявлены жесткие ультиматумы, в результате чего большая часть из них была вынуждена спустить флаг.

9 ноября 1917 года по решению Украинской Черноморской Общины из экипажей украинизированных кораблей был сформирован морской курень имени Сагайдачного, численностью в 700 человек, который вскоре был отправлен в Киев для усиления войсковой мощи Центральной Рады. В него вошла большая часть сознательных украинцев; оставление ими Севастополя было большой ошибкой — его уход значительно ослабил позиции украинского движения. Этот курень в будущем сыграл значительную роль в обороне Киева; почти весь он погиб зимой 1918 года, обороняя столицу от большевиков.

В начале декабря 1917 года усилиями украинизированных кораблей (линкор, крейсер, 3 эсминца) была проведена эвакуация из Трапезунда украинских частей 127-й пехотной дивизии . Примечательно, что в походе принял участие линкор «Воля». Это была первая, и последняя операция украинского республиканского флота. В силу различных обстоятельств Центральная Рада вскоре утратила контроль над флотом.

После октябрьского переворота политические формы борьбы между украинской стороной и российскими большевиками за обладание Черноморским флотом чрезвычайно ужесточились. Большевикам с помощью активной и целенаправленной агитационно-пропагандистской деятельности удалось нейтрализовать и дезориентировать национальные чувства украинского большинства черноморцев. Кроме того, для установления своего режима и придания ему устойчивости, большевики начали использовать террор, который достиг своего апогея в конце декабря 1917 года. Поэтому далеко не все экипажи кораблей решились на подъем украинского флага. Несмотря на это, до серъезных вооруженных столкновений дело не дошло. Главной причиной было то, что Черноморский флот на 4/5 состоял из украинцев .

Разрыв с большевистской Россией ставал все более очевидным. 17 декабря Ленин предъявил Центральной Раде свой ультиматум, который был отвергнут, после чего между Центральной Радой и РСФСР началось открытое военное противостояние. К этому времени почти все команды украинизированных кораблей под давлением вражеской пропаганды и угроз перешли на сторону большевиков .

О методах борьбы большевиков свидетельствует история спуска украинского флага с линкора «Воля». По мере нарастающего разрыва Центральной Рады и РСФСР, большевики Севастополя выдвинули ультиматум, в котором они требовали от моряков спустить украинский флаг и покинуть корабль.

23 декабря 1917 г. на заседании Центрофлота, большевик К. Я. Зедин внес на повестку дня внеочередной вопрос о событиях на линкоре «Воля». Он заявил, «что украинизация „Воли“ является контрреволюционным действием. Политика Рады ведет к дезорганизации боевых сил и ослаблению мощи революции. Во что бы то ни стало, необходимо противодействовать контрреволюционным стремлениям Рады»

Корабль вскоре был блокирован с берега, а в море выйти он не мог, так как на нем отсутствовали достаточные запасы топлива. Вооруженное сопротивление также было признанно бессмысленным. Опасаясь остаться без продовольствия и воды, около 700 матросов линкора покинули корабль, и перешли в стан большевиков, либо же самодемобилизовались. Остальные 500 человек из экипажа, уже на следующий день не выдержав нехватки продовольствия и тяжести осложняющихся бытовых условий, согласились поднять красный флаг .

На следующий день московская газета «Социал-демократ» опубликовала сообщение об успешном ходе борьбы с войсками Центральной рады, в котором также отмечалось что «в Севастополе и на Черноморском флоте окончательно укрепилась власть Советов. Последняя надежда Рады — дредноут „Воля“ — поднял красный флаг» . Захваченный большевиками, этот корабль позже принял активное участие в боях за Одессу, обстреливая войска Центральной Рады из своих 305 мм орудий.

Лишь крейсер «Память Меркурия», стоявший в Одессе, объявит о своем нейтралитете, при этом он некоторое время оставался стоять под украинским флагом. В конце декабря крейсер под давлением большевиков был вынужден объявить о своем нейтралитете и невмешательстве в происходящие события. После переговоров, состоявшихся в начале января 1918 года, кораблю было разрешено стоять под украинским флагом, однако в ночь с 16 на 17 января, под угрозой расстрела большевизированными линкорами «Синоп» и «Ростислав», крейсер спустил флаг. Экипаж сошел на берег, и присоединился к обороняющим Одессу формированиям Центральной Рады.

Так закончился первый, «революционный» этап становления украинского флота. Среди причин поражения украинского морского революционного движения особо надо отметить следующие. Главными из этих причин стали: нежелание искать компромисс в сотрудничестве с новым командованием Черноморского флота, неумение создать привлекательных условий для перехода на украинскую службу, вялая, наивная агитация, резкое усиление большевистской пропаганды и отсутствие со стороны Центральной Рады поддержки украинизированных подразделений флота и организованного противодействия пропаганде большевиков. Несмотря на это, Центральная Рада выполнила все же немалую, хоть и не всегда последовательную работу по утверждению украинских организаций во флоте, пыталась координировать их деятельность.

Так или иначе, но Украинская Народная Республика на некоторое время полностью лишилась возможности создать национальный украинский флот. Первый этап борьбы за флот был проигран, большевики полностью контролировали ситуацию в Черноморском флоте.

Военно-морское законодательство периода Центральной Рады

Центральная Рада, несмотря на то, что потеряла всякую возможность иметь собственный флот, все же организовала собственное военно-морское ведомство. Делами флота во времена Центральной Рады занимался Генеральный Украинский Морской Совет, созданный в начале октября, а с декабря 1917 – Генеральное Секретарство (или Секретариат) Морских Дел. С 23 декабря по 14 марта 1918 г. министром морских дел был Дмитрий Антонович, в дальнейшем обязанности морского и военного министров были совмещенными (по причине ликвидации Секретариата Морских Дел) . В составе Генерального Секретарства Морских Дел работали три офицера: подполковник Владимир Савченко-Бельский, бывший командир севастопольского флотского полуэкипажа, ставший директором канцелярии министерства, подполковник по военно-судебному ведомству Владимир Богомолец, ставший юридическим консультантом, и лейтенант Михаил Билинский, ставший заведующим контролем. Директором инженерно-механического отдела стал корабельный инженер Коваленко, в секретариате на разных должностях работали лейтенант Шрамченко и капитан 2-ого ранга Акимов. Генеральный Секретариат немедленно включился в деятельность. На первом заседании секретариата, состоявшегося 4 января 1918 года, было сделано заключение, что Украине для охраны морского побережья:

«досить двох броненосців і флотилії миноносців з командою в 10-12 тис. матросів. Решту кораблів демобілізувати і перетворити в державний торговельний флот, розвиток якого лежить в ближчих інтересах Української Республіки. На організацию Морского секретарства і на попередні видатки, зв’язані з переведенням плану реорганізації флоту, потрібно зараз 150 тис. крб. Постановлено: асигнувати Морському секретарству на його організацію авансом 150 тис. крб.».

Надо отметить что принятый закон, в числе других обстоятельств, в будущем, особенно поначалу, серьезно затормозит формирование национального флота, что фактически и оставит его на уровне флота береговой обороны.

За два дня до принятия этого решения, на предварительном заседании секретариата Д. Антоновичем был разработан закон «Про перевід української фльоти на вільний найм», на 6 следующих лет ставший неотъемлемой основой военно-морской доктрины Украины. Переведением флота на добровольный наем украинское правительство в будущем пыталось обезопасить флот от проникновения в него большевистского элемента.

14 января 1918 года Центральной Радой был утвержден разработанный Генеральным Секретарством «Временный закон про флот Украинской Народной Республики», которым весь военный и торговый флот на Черном море объявлялся «флотом УНР», тогда же был утвержден военно-морской флаг. Однако закон нес чисто декларативный характер, ведь в момент его утверждения все без исключения корабли Черноморского флота находились под властью большевиков. Но с этого момента факт появление украинского флота стал законодательно легитимным, что позволит в будущем Украине требовать своего флота. Текст закона про флот Украинской Народной Республики звучал следующим образом:

Українська Центральна рада, основуючись на великих подвигах і жертвах, подіяних українським народом на протязі віків для охорони Чорноморського побережжя, і тим, що північне побережжя Чорного моря в переважній частині становлять українські землі, а також з уваги на те, що вкраїну спадає обов’язок охорони політичних і економічних інтересів згаданного побережжя і на те, що український народ поклав велику працю в справі утворення і оборудовання Чорноморскої флоти, а також на необхідність негайного підтримання Чорноморскої флоти, ухвалила:

• I. Російська Чорноморська флота — війскова і транспортна — проголошується флотоюУкраїнської Народної Республіки і виконує всі обов’язки по охороні побережжя і торговлі на Чорному і Азовському морях. Примітка: Українська Народна Республіка під час демобілизації транспортної флотилії має вступити в погодження з республіками, що засновуються на Чорноморському побережжі,відносно поділу торговельної флоти.

• II. Прапором Української війскової флоти є полотнище в двох: жовтому і блакитному кольорах. В кряжі блакитного кольору історичний золотий тризубець часів Українсько-Руської держави Х ст.

• III. Прапором Української торговельної флоти є полотнище в двох, жовтому і блакитному, кольорах.

• IV. З часу проголошення цього закону всі російскі війскові і транспортні кораблі на Чорному і Азовскому морях повинні підняти вищезгадані прапори Української Народної Республіки.

• V. Українська Народна Республіка переймає на себе всі зобов’язання Російського уряду щодо Чорноморської флоти і утримання флота та портів.

• VI. Генеральному секретарству міжнародних справ доручається подати цю ухвалу до відома всім державам.

Первый вариант флага флота УНР от 14.01.1918

Все эти 3 закона были опубликованы в марте 1918 года; При Гетманате они станут основой украинской военно-морской политики вплоть до конца этого года.

Примечательна интересная история появления на украинском военно-морском флаге трезубца с крестом. Как утверждает в своем исследовании Владимир Кравцевич-Рожнецкий (статья «Золотой крест над Черным морем») когда на заседании Секретариата рассматривался закон про флот, социал-демократы были против того, чтобы на среднем его зубе был крест. Однако старший лейтенант Михаил Билинский заявил, что «моряки в море без креста не выйдут». Также он заявил, что крест этот послужит как бы памятным знаком для украинцев, погибших во время войны, и одновременно будет напоминанием о старых казацких морских флагах. Против этого аргумента оппоненты Билинского ничего сказать не смогли. Так на полотнище первого украинского военно-морского флага появился золотой крест в навершии знака Святого Владимира Великого, как память о подвиге экипажа минного заградителя «Прут», погибшего 29 октября 1914 года, команда которого была укомплектована практически полностью из одних украинцев.

Особо надо отметить тот факт, что трезубец как символ появился впервые именно на военно-морском флаге Украины, задолго до того как этот трезубец был утвержден малым государственным гербом.

Дальнейшее развитие событий. Воссоздание республиканского флота

Пока морское министерство УНР оформляло законы о символике и флоте, большевики, не теряя времени, продолжали оккупировать Крым, практически не встречая там никакого противодействия. Война большевиков с Центральной Радой продолжалась. Полчища большевиков теснили немногочисленные украинские войска. Украинское государство очень нуждалось в военной помощи. Оказать ее могли только войска Германии и Австро-Венгрии. Поэтому делегат от Центральной Рады на переговорах в Брест-Литовске Николай Любинский подписал обращение Центральной Рады к германскому народу с просьбой о военной помощи.

Вскоре между Украиной и странами Четверного союза был подписан мир. Тем временем, срок действия перемирия, которое было заключено немцами и русскими в декабре прошлого года закончилось. Пока немецкие войска готовились к наступлению в Украине, в правительстве Центральной Рады произошла перестановка кадров. Эта перестановка не принесла украинскому морскому движению абсолютно никакой пользы. В новом правительстве, которое возглавлял председатель Рады народных министров УНР Всеволод Голубович, министерство морских дел как отдельный ведомственный орган ликвидировалось (окончательно вошло в состав военного министерства 14 марта), а обязанности морского министра перенимал на себя военный министр УНР. Непоследовательность действий Центральной Рады в сфере морской и вообще военной политики становилась заметнее с каждым днем.

Начавшееся 18 февраля 1918 года немецкое наступление было стремительным. Немецкая армия превосходила военные формирования большевиков по всем показателям. В ходе операции «Фаустшлаг» немецкая армия и военные формирования Центральной Рады за два месяца очистили территорию Украины от большевиков. Большевики были разбиты, вскоре они отступили на восток и в Крым. Уже 1 марта немецкая армия и войска Центральной Рады торжественно вступили в Киев.

3 марта 1918 большевиками наконец был подписан Брестский мирный договор с Германией и Центральной Радой. Они прекратили сопротивление, однако отступая, большевики оставляли на оккупированной территории свою разветвленную агентурно-диверсионную сеть.

Несмотря на победу и завоевание выхода к морю (после освобождения Одессы австро-венгерскими войсками), морское министерство, как ни странно не восстанавливалось. Фактически, функции морского министра выполнял военный министр УНР полковник Александр Жуковский, по совместительству заведовавший и морскими делами. Не смотря на полное отсутствие внимания со стороны власти к делам флота, полковник Александр Жуковский и генерал Александр Греков пытались взять под контроль Черноморское побережье, тем самым сделали большой вклад в возрождение национального флота.

Вице-адмирал Андрей Покровский, адмирал Украинского Державного Флота, главный командир портов Черного и Азовского морей, морской министр Украинской Державы

Приказом по военному ведомству от 27 марта 1918 года был создан район охраны Юго-Западной части Черного моря со штабом в Одессе. Были заново сформированы Дунайская и Транспортная флотилии. Начальником района и главным командиром портов Черного и азовского морей назначался вице-адмирал Андрей Покровский, в будущем, один из основателей Флота Украинской Державы. Транспортную флотилию возглавил капитан первого ранга Степанов, а Дунайскую — капитан 2 ранга Хомотиян. Комендантом Одесского порта Покровский назначил капитана первого ранга Озерова, а старшим морским начальником в Одессе и начальником отдела морских перевозок — контр-адмирала Владимира Шрамченко. Штаб в Одессе контролировал Николаев и Херсон. Среди кораблей, входивших в состав флотилии, было 3 канонерские лодки типа «Кореец» и некоторое количество вооруженных транспортов и мобилизованных судов, а также тральщиков.

Немного позже была восстановлена деятельность морских авиационных отрядов. Согласно приказу военного министра Жуковского, 22 апреля 1918 г., на технической базе прежнего 3-го дивизиона гидроавиации Черного моря был создан 1-й Украинский дивизион гидроавиации Черноморского флота. Там было около 20 учебных и боевых гидросамолетов и летающих лодок. Как отмечает Лубенец А. В., это соединение стало первым соединением украинской морской авиации.

Также при Жуковском была введена присяга, называвшаяся торжественным обещанием. Так Центральная Рада при формальном отсутствии морского министерства обзавелась собственным, пусть и маленьким, но флотом. И хотя Андрей Покровский все это время находился в Киеве, и он так и не смог выехать в Одессу для принятия командования этим флотом, а созданный флот бездействовал из-за банальной нехватки благонадежного личного состава, решение военного министерства о воссоздании этого соединения четко обозначало необходимость существования украинского военно-морского флота.

Освобождение Крыма от большевиков. События 29 апреля 1918

Освобождение Украины от большевиков продолжалось. Несмотря на подписание мирного договора между РСФСР и Центральной Радой, правительства советских Донецко-Криворожской и Таврической республик, поддерживаемые большевиками, продолжали бессмысленное сопротивление. Войска Центральной Рады освободили юг Украины, открыв, таким образом, дорогу на Крым. К тому времени, когда в конце апреля к полуострову приблизились отряды Запорожской дивизии армии УНР под командованием полковника Болбочана, влияние большевиков в Крыму стало слабеть. Большевики дискредитировали себя своей же политикой, в Крыму поднималось мощное татарское национальное движение, провозгласившее себя союзником Центральной Рады. Также в Севастополе начались массовые беспорядки среди рабочих порта.

Опасаясь репрессий со стороны союзных войск, 22 апреля в Севастополе и его окрестностях были подняты украинские флаги. Однако передовые части немецких войск были обстреляны; поэтому они не торопились входить в неспокойный город. На склонах гор немцы начали сооружение артиллерийских батарей и наблюдательных пунктов. Черноморский флот оказался в опасности.

Ситуация в Севастополе по состоянию на 30 апреля была очень странной. С одной стороны практически везде были подняты украинские национальные флаги, а с другой стороны — отряды большевиков на окраинах города продолжали сопротивление. После подписания мира с РСФСР представители этих двух противоборствующих сил вполне спокойно уживались в одном городе, при этом в городе вновь появились агитаторы-украинцы. Однако отношения Центральной Рады с Таврической Республикой были достаточно невыясненными, поэтому украинские агитаторы действовали на свой страх и риск. Ситуация с флотом тоже была не ясна. Он весь стоял под красными флагами, а крейсер «Алмаз» и некоторые эсминцы даже делали набеги на береговые коммуникации немецких войск.

Вскоре, однако, начали происходить позитивные изменения. Удачно описал в своей книге «Україна у війні за державність» происходящие на Черноморском Флоте события генерал УНР Александр Удовиченко:

«На той час у Севастополі зосередився весь Чорноморський флот, де ще не розвіявся „революційний чад“. Розстрілявши чимало офіцерів, потопивши десятки з них у морі чи спаливши їх у печах, матроси захопили все керівництво флоту, утворивши революційний комітет. Звістка про те, що до Севастополя наближається українське військо, примусила цей бандитський елемент, який керував флотом, серйозно задуматися над своєю долею, а разом з тим дала змогу поміркованій матроській масі опанувати настроями команд кораблів. Команди кораблів Чорноморського флоту складалися переважно з матросів української національності, які з наближенням українських військ до Севастополя могли відверто виявити своє національне обличчя. Незважаючи на перешкоди і протести матросів російської національності, що найбільш уперто відстоювали ідеї Інтернаціоналу, на всіх кораблях почалися мітинги, на яких виносили постанови про те, що Чорноморський флот є флотом України».

Накануне этих событий командующим черноморским флотом стал контр-адмирал Михаил Саблин, одна из самых противоречивых фигур в этом вопросе. Ранее представлявший в Центрофлоте интересы Временного правительства, он был вынужден перейти на сторону большевиков. Теперь же он согласился перейти на сторону Центральной Рады. Прибывший сюда с делегацией в начале апреля представитель министра военных дел УНР лейтенант Святослав Шрамченко объяснил суть происходящей ситуации, и убедил его перейти на сторону Украины и поднять желто-синий флаг над кораблями. Этому также способствовала группа офицеров в лице капитанов первого ранга Михаила Остроградского, Вячеслава Клочковского и мн. др.

Во флоте с новой силой возобновилась украинская агитация. Одновременно в последнюю неделю апреля на кораблях были проведены митинги, на которых большинство матросов высказалось за необходимость перехода на сторону УНР.

Саблин поначалу долго не соглашался, но в связи с приближением германских войск, командующий принял решение передать все корабли Центральной Раде. 29 апреля 1918 года Михаил Саблин согласился поднять украинский флаг. Но все это он делал только ради сохранения кораблей. Как свидетельствуют современники, Михаил Саблин находил украинизацию флота и подъем украинского лишь временным явлением. Он не расставался с иллюзиями восстановления «единой и неделимой», а потому изо всех сил надеялся и пытался сохранить Черноморский флот для будущей демократической России, пусть для этого и придется временно поднять украинский флаг. Украинцы Севастополя всерьез поверили в искренность его стремлений и доверяли Саблину, а большевики некоторое время были полностью дезориентированы известием о «переходе» Саблина на сторону Рады.

Файл:Подьем украинского флага 29 апреля 1918 года.jpg

Поднятие Украинского флага над кораблями ЧФ. Художник Леонид Перфецкий. Картина 1950-х гг. Прим.: Художник неверно изобразил флаг. 29 апреля поднимался обыкновенный желто-синий флаг УНР.

Тем не менее, не смотря на противоречивость личности контр-адмирала, произошедшее 29 апреля 1918 года событие раз и навсегда вошло в историю украинского флота. Именно 29 апреля 1918 года впервые за свою историю Черноморский флот поднял украинские сине-желтые флаги. Это ознаменовало возрождение национального военного флота.

Позже, при Директории УНР по этому поводу даже будет учреждена памятная медаль.

Медаль Украинского Флота, 1919 год.

29 апреля 1918 года в 16:00 Саблин отдал приказ:

«Флоту поднять Украинский флаг».

Центральной Раде в Киеве он телеграфировал:

«Сего числа Севастопольская крепость и флот, бывшие в Севастополе подняли украинский флаг. Командовать флотом приступил адмирал Саблин».

В этот же момент на штабном корабле флота, броненосце «Георгий Победоносец» был поднят сигнал-приказ:

«Приступил к командованию украинским Черноморским флотом. Адмирал Саблин»

Но здесь возникла проблема с признанием союзниками перехода флота на сторону Украины. Немецкое командование опиралось на факт отказа Украинской Центральной Рады от Крыма, что было оговорено при подписании мира с Германией и Австро-Венгрией. Это решение позволило союзникам требовать оставления Крыма войсками УНР. Отношения с немецкими союзниками обострились до предела. Крымская группа полковника Болбочана вскоре после этого требования вынуждена была покинуть полуостров. Немцы начали самостоятельное наступление на Севастополь.

Следует отметить, что несмотря на подъем украинского флага, на флоте продолжали оставаться сильные большевистские настроения. 29 апреля отказавшись исполнять приказ Саблина о поднятии украинского флага, в Новороссийск вышел отряд судов под красным флагом в составе эсминцев и миноносцев «Пронзительный», «Керчь», «Калиакрия», «Пылкий», «Поспешный», «Громкий», «Гаджибей», «Живой», «Жаркий», «Лейтенант Шестаков», «Капитан-лейтенант Баранов», «Сметливый», «Строгий», «Стремительный», транспортов «Оксюс», «Херсон», «Николай», «Александр Михайлович», а также нескольких блиндированных катеров. В полной боевой готовности, согласно дислокации, выработанной на совещании командиров этих кораблей, около 11 часов 30 минут вечера эсминцы начали выходить из Южной бухты в море, приказав транспортам, стоявшим на рейде и готовым к походу, следовать за собой.

Уходящим судам украинизированные экипажи от имени линейных кораблей «Воля» и «Свободная Россия» грозили в случае ухода расстрелом из орудий, на что эсминцы ответили угрозой минной атаки. Саблин приказал не препятствовать уходу этих кораблей. Германские войска, наблюдавшие этот эпизод с вершин севастопольских возвышенностей, прекрасно поняли суть происходящей ситуации, и начали готовиться к наступлению. Увиденный ими уход кораблей под красным флагом подтверждал их точку зрения, будто бы флот подчиняться Украине не собирается.

Больше всего Саблин опасался, что из-за этого немцы откроют по его кораблям огонь, поэтому он в срочном порядке отправил телеграммы Центральной Раде, а навстречу немецким войскам им в качестве делегата флота был выслан капитан первого ранга Вячеслав Клочковский. Вместе с ним в составе делегации были украинские офицеры, капитаны первого ранга Михаил Остроградский и Николай Черниливский-Сокол. Однако немецкий генерал Роберт Кош не мог доверять Клочковскому, который только что приехал, как считали немецкие генералы, из занятого большевиками города. Немцы опасались ухода из города остальных кораблей, поэтому не дожидаясь дальнейшего хода событий, решили занять город своими силами.

Узнав о начавшемся немецком наступлении и не дождавшись ответа на посланную ранее в Киев телеграмму, адмирал Саблин на следующий день приказал оставшимся кораблям выйти из Севастополя. Посчитав, что украинский флаг не обеспечивает флоту необходимой безопасности и не получив от Центральной Рады никаких гарантий насчет этого, адмирал Саблин приказал готовиться к выводу всего флота. Спустив украинский флаг, ночью 1 мая корабли ушли в море под «нейтральным» Андреевским флагом. Это решение по своим последствиям стало одной из самых больших трагедий украинского флота, надолго затормозившее и нарушившее его долгое и поступательное развитие.

Контр-адмирал Саблин в самое ответственное время снова перешел на сторону большевиков, которые требовали вывода флота, и сумели убедить адмирала и часть моряков, что теперь только своевременный вывод флота из Севастополя обеспечит безопасность кораблям.

Вечером 1 мая, глава Военно-революционного комитета, печально известный организациями массовых расстрелов в Севастополе большевик Юрий Гавен передал Черноморскому флоту распоряжение Саблина, что «желающие уходить должны покинуть бухту до 12 часов ночи. После 12 выход будет закрыт и минирован». До 2-ух часов ночи в море вышли 12 эсминцев, 10 катеров и 8 транспортов. При этом эскадренный миноносец «Гневный», выходя на рейд, запутался в бонах и получив повреждения, мешавшие ему следовать дальше, выкинулся на берег и был взорван личным составом миноносца, а «Заветный» не имея возможности выйти в море, был затоплен большевиками прямо в порту. Следует отметить, что это был далеко не весь Черноморский флот. Корабли взяли курс на Новороссийск. Уже под обстрелом немецких батарей порт покинули линкоры «Воля» и «Свободная Россия» и пять миноносцев. 2 мая в Новороссийск пришли линейные корабли «Воля» (флаг командующего флотом адмирала Саблина), «Свободная Россия», эскадренные миноносцы «Дерзкий» и «Беспокойный».

Но большая часть флота не поддалась на провокацию большевиков и осталась под украинским флагом в порту. Этот факт свидетельствовал о том, что украинское морское движение, несмотря на практически полное отсутствие государственной поддержки и, не будучи в должной мере упорядоченным и организованным, все же сумело занять среди политических мировоззрений моряков прочные позиции, несмотря на дезориентирующую вражескую пропаганду и быстроту, а также неоднозначность происходящих событий. В Севастополе остались крейсера «Кагул», «Память Меркурия», «Прут», а также все броненосцы (2 и 3 бригады линейных кораблей), миноносцы, и подводная бригада .

В сложившейся ситуации над оставшимися в Севастополе кораблями принял командование капитан первого ранга Михаил Остроградский. Ночью большевики пытались также увести суда Подводной бригады, однако украинские моряки не позволили им этого сделать. Тогда большевики на некоторых лодках сломали двигатели и вывели из строя механизмы, после чего сами бежали. Несмотря на провокации большевиков, на всех оставшихся в Севастополе судах украинские флаги остались поднятыми; этой же ночью Остроградский известил новое правительство Украинской державы, что оставшийся в бухтах флот поднял украинские флаги.

Однако было слишком поздно. Немцы, в свою очередь, расценили выход кораблей из Севастополя как грубое нарушение командующим флота условий Брестского мира. Они не поверили Остроградскому, посчитав, что он также большевик и подобным способом вскоре намерен увести остатки флота. Вступив в Севастополь, немецкие войска сообщили Остроградскому, что его корабли согласно условиям Брестского мирного договора объявляются захваченными, затем последовало требование спустить украинские флаги и как можно быстрее оставить корабли.

За поступок командующего Саблина теперь должен был расплачиваться весь украинский флот.

Неизвестно, как бы повел себя Остроградский, если бы 1 мая 1918 года в бухту Севастополя не зашли два корабля — немецкий линейный крейсер «Гебен» и турецкий крейсер «Гамидие».

Ввиду того, что им не было известно о занятии всех укреплений немецкими войсками, на них была пробита боевая тревога. Под наведенными на остатки украинского флота орудиями, Михаил Остроградский 3 мая приказал экипажам своих кораблей спустить украинские флаги. Вместо них немцы подняли свои.

Немцы выставили на кораблях свои караулы, опломбировали пороховые погреба и огласили экипажи временно расформированными.

Немцы признали ситуацию в городе и флоте неуправляемой украинским командованием. Именно это обстоятельство в первую очередь позволило немцам занять город и оставшиеся в порту корабли. Действия адмирала Саблина были интерпретированы Германией именно как нарушение условий Брестского мира. Опасения немцев, что капитан первого ранга Михаил Остроградский принявший командование над оставшимися в городе кораблями может вскоре последовать за Саблиным, также были одним из поводов для захвата немцами кораблей оставшегося в Севастополе Украинского флота, с последующим объявлением их морскими призами.

Фактически, немцы при оккупации флота руководствовались собственным желанием завладеть ценными кораблями, а сложившаяся ситуация и описанные ниже существующие договоренности создавали возможность, которая позволяла им беспрепятственно и вполне легитимно совершить этот самый захват.

Обстоятельством, которое развязывало германцам руки и позволило им присвоить себе весь флот в Севастополе, было заявление Центральной Рады от 19 апреля 1918 года, в котором отмечалось что «всякие корабли, выступающие против германских войск или нарушающие требования Брестского мирного договора следует считать морскими призами». Саблин сам нарушил эти условия и выставил своим поступком весь Черноморский флот как нарушителя Брестского мира, притом он знал возможные последствия его нарушения, что лишний раз свидетельствует об истинных настроениях адмирала. Теперь проблему должен был решить призовой суд, однако, как выяснилось позже, немцы не торопились с его организацией.

Еще одной причиной, по которой немцы забрали себе весь флот, был также формальный отказ Центральной Рады от притязаний на территорию Крыма, из-за чего возникал вопрос о легитимности перехода этого флота к УНР. Большое значение имели политические события, происходившие синхронно с вышеописанными — а именно политический кризис и отстранение от власти Центральной Рады с последующим провозглашением гетманата Скоропадского.

Последствия этого катастрофически неблагоприятного для украинского флота совпадения обстоятельств могло иметь куда более негативные последствия, однако решительность нового правительства Украины в лице гетмана Скоропадского в вопросе становления национальной армии и флота помогла минимизировать отрицательные результаты недальновидной политики своих предшественников.

Украинский Державный Флот при гетмане Скоропадском

В тот день, когда немецкие войска заняли Севастополь, в Киеве произошли следующие события. Центральная Рада прекратила свое существование. Мощное политическое движение хлеборобов, набиравшее значимости и популярности день ото дня установило в Украине монархическую форму государственного правления и провозгласило гетманат. Гетманом Украины был избран один из известнейших организаторов украинских военных частей, почетный атаман Вольного казачества генерал Павел Скоропадский. Центральная Рада была распущена. Собственно, именно из-за роспуска Центральной Рады не было вовремя получено сообщение адмирала Саблина.

Некоторые исследователи, в особенности Святослав Шрамченко, считают, что если бы адмирал Саблин вовремя получил гарантии безопасности для своего флота, то тогда он не стал бы совершать своего печального ночного бегства, которое стоило Украине всего ее флота; однако это лишь частное мнение. На самом деле Саблину нужно было лишь временно обезопасить корабли от вероятной германской агрессии, что и было истинной причиной поднятия Саблиным украинского флага.

Уже в первые дни своего гетманства, Павел Скоропадский четко осознал необходимость формирования национальной армии и флота. Старое республиканское военное министерство было частично расформировано. Чтобы как-то исправить ситуацию, гетман начал привлекать на украинскую службу русских адмиралов и генералов. 4 мая был сформирован министерский состав Украинской Державы, исполняющим обязанности министра был назначен капитан первого ранга Николай Лаврентьевич Максимов, 6 месяцев пробывший на этой должности, и приложивший немало усилий для наведения порядка во флоте.

Среди всего прочего необходимо упомянуть о структуре морского ведомства в эпоху второго Гетманата. Морское ведомство продолжало входить в Военное министерство, как и во времена УНР, министр Морских дел долгое время не назначался. Работой военно-морского аппарата теперь руководили заместители (официальное название должности — товарищ морского министра) военного министра по морским делам, подчиненные непосредственно самому военному министру генералу Александру Рагозе). В течение 1918 г. ими были:

• 1- 3 мая — капитан 1 ранга Семен Овод;
• 3 мая — 10 октября — капитан 1 ранга Николай Максимов;
• 10 октября — 20 октября — капитан 1 ранга Юрий Свирский;
• 20 октября — 14 ноября — капитан 1 ранга Николай Максимов;
• 14 ноября — 14 декабря — контр-адмирал Александр Гадд.

10 мая 1918 года гетман создал комиссию по реформированию морского ведомства. Начальником комиссии был назначен адмирал Покровский. Итогом работы комиссии стало решение оставить ведомство в составе военного министерства, не выделяя его как отдельное министерство.

Наконец, 14 ноября был назначен морской министр. Им стал адмирал Покровский, который целый месяц (с 14 ноября по 16 декабря) был морским министром, вплоть до падения Гетманата. Министерство, в свою очередь, координировало свою деятельность вместе с Главным морским штабом, т. н. «Голмором». Этому же штабу подчинялся отдел Морской пехоты. Во главе «Голмора» стоял начальник с двумя помощниками.

Начальниками Главного морского штаба в 1918 г. были:

• 28 апреля — 31 мая — капитан 1 ранга Семен Овод;
• 1 июня — 15 ноября — капитан 1 ранга Юрий Свирский;
• 15 ноября — 20 ноября — капитан 1 ранга Андрей Пчельников;
• 20 ноября — 31 декабря — капитан 2 ранга Михаил Ефремов.

Первыми помощниками Главы морского штаба в 1918 г. были:

• 20 мая — 31 мая — капитан 1 ранга Андрей Пчельников;
• 1 июня — 14 августа — капитан 2 ранга Владимир Гернет;
• 14 августа — 15 ноября — капитан 1 ранга Андрей Пчельников;

Об этом штабе в журнале «Табор» № 21 за 1933 г. была опубликована статья Святослава Шрамченко, называвшаяся «Украинский Главный Морской Штаб 1917—1921», дающая о нем исчерпывающие сведения.

Кроме этого, был еще и Генеральный Морской Штаб, начальником которого был назначен контр-адмирал Протасов. Его не следует путать с «Голмором», он занимался исключительно морскими военными вопросами.

Как отмечает А. В. Лубенец, в общем же своем виде морское ведомство состояло из следующих структур: главный морской штаб, генеральный морской штаб, главная морская хозяйственная управа, главный отдел кораблестроения, главная морская медицинско-санитарная управа, главная военно-судебная управа, особый отдел военно-морского образования, канцелярия министра.

Касательно морского законодательства, развитие украинского флота сильно тормозили законы, принятые во времена Центральной Рады; в особенности закон от 4 января. Поначалу не имея возможности их отменить, гетман, тем не менее, пытался сгладить их негативные стороны. Фактически, гетман смог построить Украине такой флот, какой его намеревалась в свое время создать Центральная Рада.

Скоропадский получил от Центральной Рады печальное наследие — весь флот под теми или иными предлогами был захвачен немцами. Союзники Украины повели в этом плане повели себя не очень добросовестно. На запросы гетмана в Берлин о передаче Черноморского флота Украине, всегда отвечали вежливым отказом. Они мотивировали свой отказ о возвращении флота тем, что решением Генерального Украинского Морского Секретариата от 4 января 1918 года Украина сама добровольно отказалась от большей части боевого флота, к тому же все захваченные Германией корабли теперь являются морскими призами и принадлежат ей по призовому праву. Как уже упоминалось, дела должен был выяснить призовой суд, однако немцы постоянно затягивали разрешение этого вопроса и отделывались различными отговорками.

Настойчивые требования украинской стороны вернуть флот звучали целое лето, и, наконец, немцы постепенно начали возвращать его Украине. Однако они продолжали удерживать лучшие корабли флота в своих руках, в том числе линейные, вплоть до самого конца войны, надеясь применить их в своих целях. Когда германские войска будут вынуждены покинуть территорию Украины согласно условиям Компьенского перемирия, лишь тогда эти корабли были переданы Украинскому Флоту.

Затруднял переговоры о флоте и тот факт, что Крым в описываемое время был автономен (действовало правительство генерала Сулькевича, татарина по национальности), соответственно возникали проблемы с притязаниями Украины на флот. К счастью, в эпоху Гетманата произошел отказ от крымской политической линии Центральной Рады, что значительно облегчило формирование национального флота. Гетман Украины без Крыма не представлял — он всегда говорил «Украина без Крыма — как туловище без ног». Как вспоминал потом Святослав Шрамченко, «Українське Морське Відомство, базуючись на здоровому державному розумі, ніколи не дивилося на Крим, як на якусь, окрему від України, землю і не рахуючись з існуванням бутафорного кримського краєвого уряду ґен. Сулькевича, безупинно і неухильно провадило українську воєнно-морську політику у Криму, розпоряджаючись чорноморською флотою в тій чи більшій мірі, що зрештою поступово все більше і більше допускало німецьке окупаційне командування».

Недальновидные решения предшественников ставили гетмана в неудобное положение. Вдобавок ко всем навалившимся проблемам, по Бухарестскому мирному договору от 3 мая 1918 года Украинская держава обязывалась вернуть Румынии корабли Одесской транспортной флотилии. Некоторая часть этих кораблей были румынскими пароходами, реквизированными царским правительством в годы войны. Тоже самое касалось больших царских гидрокрейсеров «Реджеле Кароль», «Принчипесса Мария», «Дакия», «Румыния» и «Император Траян»; однако второй из этих кораблей в описываемое время находился в Новороссийске, позже, возвратившись оттуда он вначале будет зачислен в состав Крымско-Украинского флота, но вскоре после этого он будет выведен из его состава и возвращен Румынии. Следует отметить, что корабли Дунайской флотилии, подчинявшиеся Центральной Раде, вскоре после событий 29 апреля также были вынуждены спустить украинский флаг. Сошедшие с них экипажи были расформированы и распущены по домам — настолько разуверились германские союзники в возможности Украины поддерживать дисциплину в своих же войсках. Ситуация с флотом одно время казалась безвыходной и почти безнадежной.

Обрадовавшись своему счастью, германцы принялись изучать оказавшиеся в их распоряжении корабли. Не дожидаясь призового суда, немцы вернули туркам крейсер «Прут», бывший турецкий «Меджидие» захваченный русскими близ Одессы летом 1915 года; возвращение этого корабля Турции без ведома Украинской Державы, конечно же, было грубым нарушением всяких существующих между союзниками договоров и обязательств. С прочих кораблей Черноморского флота на берег было свезено множество ценного оборудования. Немцев, казалось совершенно, не заботил тот факт, в каком виде украинские союзники получат свои корабли обратно. Ко всему этому добавилось такое отрицательное явление с немецкой стороны как мародерство, столь обострившееся в последний год войны среди германских солдат. Известен случай, когда командир украинского грузопассажирского лайнера «Николай I», вскоре после перевозки немецкой воздухоплавательной части обнаружил, что на его корабле исчезли многие предметы корабельного обихода, включая столовое серебро и занавески, в связи с чем была составлена жалоба командиру Севастопольского порта. Гетман вспоминал, что

«немцы же вели в отношении флота политику захвата и, скажу, захвата самого решительного. С кораблей все вывозилось, некоторые суда уводились в Босфор, в портах все ценное ими утилизировалось. Наконец, дело дошло до того, что в Николаеве были захвачены все наши кораблестроительные верфи со строящимися там судами, между прочим, там было несколько судов небольшого типа, называемого „эльпидифор“, немцы особенно хотели им завладеть. Я решительно протестовал, и верфи эти нам вернули. Вообще, все время приходилось шаг за шагом отвоевывать морское добро».

Файл:Начальник отдела кораблестроения УДФ капитан 2 ранга Николай Неклиевич в униформе Державного Флота,1922.jpg

Начальник отдела кораблестроения УДФ капитан 2 ранга Николай Неклиевич в униформе Державного Флота

Гетман решительно протестовал. Поэтому в конце мая, еще до официального признания Украинской Державы, немцам пришлось признать право Украинской Державы на строящиеся в Николаеве корабли, а именно: 1 линейный корабль («Демократия»), 4 крейсера («Адмирал Нахимов», «Адмирал Истомин», «Адмирал Лазарев», «Адмирал Корнилов»), 12 эскадренных миноносцев, 8 подводных лодок, 1 плавучую базу подводных лодок, 1 канонерскую лодку, 1 наливной теплоход, 12 пароходов типа «Эльпифидор», и 1 плавучий док. Достройкой кораблей руководил начальник отдела кораблестроения капитан второго ранга Николай Неклиевич. Достройка этих кораблей сама по себе автоматически бы означала аннуляцию закона от 4 января 1918 года, однако своевременно достроить корабли не удалось.

Также немцы признали право Украинской Державы на поднятый 23 мая 1918 года со дна Севастопольской бухты линкор «Императрица Мария», погибший 21 октября 1916 года от внутреннего взрыва. Операцией по подъему корабля руководили адмирал Василий Канин и инженер Сиденснер. Это было весьма неординарное с точки зрения инженерного искусства событие, ему уделялось достаточно много внимания .

К операции по подъему корабля приступили еще в конце 1916 года. Инженеры надеялись в предварительно герметизировавшиеся отсеки корабля, как в цистерны подводной лодки подать сжатый воздух, и, вытеснив воду, заставить линкор всплыть в положении вверх килем. Затем, введя в док, полностью был загерметизирован корпус, и на глубокой воде его решили поставить на ровный киль. С первой частью проекта справились успешно. В ноябре 1917 года во время шторма корабль привсплыл кормовой частью, обнажив днище на половину длины корпуса, и затем, постепенно поднимаясь по мере вытеснения воды, полностью всплыл 8 мая 1918 года. В августе 1918 г. портовые буксиры «Водолей», «Пригодный» и «Елизавета» отвели всплывший корпус линкора в док. Все это время из линкора, по мере освоения его отсеков водолазами, продолжалась выгрузка боеприпасов, уже в доке с корабля была снята 130 мм артиллерию, которой была усилена Севастопольская крепость, и ряд вспомогательных механизмов

Вот так вспоминал об этом событии матрос с немецкого линейного крейсера «Гебен», который был свидетелем проводившихся работ:

В глубине бухты у Северной стороны плавает килем вверх взорвавшийся в 1916 г. линкор «Императрица Мария». Непрерывно русские вели работы по его подъему, и спустя год, килем вверх колосс удалось поднять. Под водой была заделана пробоина в днище, под водой же сняли и тяжелые трехорудийные башни. Немыслимо тяжёлая работа! День и ночь напролет работали насосы, которые выкачивали из корабля находящуюся там воду и одновременно подавали воздух. Наконец его отсеки осушили. Сложность состояла теперь в том, чтобы поставить его на ровный киль. Это почти удалось — но тут корабль снова пошел ко дну. Заново приступили к работе, и спустя некоторое время «Императрица Мария» снова плавала вверх килем. Но как придать ей верное положение, на этот счёт решения не было.

Таким образом, Украинская Держава обзавелась еще одним боевым кораблем. Правда, трудно сказать, когда его смогли бы ввести в строй — но работы на нем были начаты. На днище линкора были сооружены инженерные склады и постройки. Вопрос с введением «Императрицы Марии» в строй стал одним из главных вопросов для руководства Украинского Государственного Флота.

Позже, кораблестроительным отделом были восстановлены мощности Одесского завода Ревенского, на котором возобновилось производство броневых катеров, которые пополнили корабельный состав Дунайской Флотилии, о чем вспоминал перешедший на украинскую военную службу вице-адмирал Ненюков; при его посредничестве 5 катеров было продано Донскому Казачеству, которое поддерживал гетман Скоропадский.

В середине мая также началось постепенное возвращение Австро-Венгрией кораблей Дунайской флотилии.

Нагрудный знак Торгового Флота Украинской Державы

В то же время морским ведомством был рассмотрен вопрос торгового флота. В годы войны Россией было захвачено большое количество немецких и турецких морских призов. Теперь их следовало вернуть законным хозяевам. 20 мая приказом Главного командира портов Черного моря адмирала Покровского были назначены комиссии для передачи германскому командованию бывшего немецкого парохода «Кача». В этот же день в украинскую транспортную флотилию под украинским флагом переданы крупные грузопассажирские лайнеры «Петр Великий», «Александр III» и «Николай I». С началом мировой войны царское правительство мобилизовало эти пароходы и использовало их в качестве гидрокрейсеров и войсковых транспортов. При Украинской Державе корабли были разоружены (согласно действующему украинскому морскому законодательству) и переданы частным владельцам — они же и стали первыми и самыми крупными украинскими торговыми кораблями современности. .

Грузопассажирский лайнер, бывший гидрокрейсер «Николай I», одно из первых транспортных судов Украинской Державы

Грузопассажирский лайнер «Александр III» (фотография французского периода)

Параллельно в порядок было приведено и речное судоходство, при этом ряд кораблей получил новые украинские имена. Важнейшей транспортной артерией Украины являлась река Днепр и ее многочисленные притоки. Перед войной 1914 г. в бассейне Днепра числилось 382 паровых и 2218 непаровых судов. Все эти корабли теперь принадлежали Украинской Державе . Украинский торговый флот на протяжении всего года поддерживал регулярные рейсы между портами Черного и Азовского моря, между всеми портами Крыма, по Днепру. Тогда же был поднят вопрос об охране речных путей сообщения, т.к. бандитские шайки, во множестве расплодившиеся в неспокойных регионах Украины, часто нападали на проходящие речные пароходы.

Позаботился гетман и о создании морской пехоты. После развала российской империи на территории Украины остались значительные силы морской пехоты. Балтийская дивизия морской пехоты под командованием капитана первого ранга Владимира Трубецкого дислоцировалась в районе Одессы, а в Севастополе находилась Специальная десантная дивизия, части которой еще находились на линии Кавказского фронта. Эта дивизия специально формировалась для десантной операции на Босфоре. Эти формирования и составили основу для морской пехоты Украинской Державы.

23 мая 1918 г. Скоропадский издал указ по Морскому ведомству «О начале формирования бригады Морской пехоты в составе трех полков для несения службы». Помимо основных задач, в обязанности полков Морской пехоты входила охрана имущества Морского ведомства. Этим же указом были назначены командиры полков и начальники отделов. На первом же этапе развёртывания бригады, прежде всего, было начато формирование трех батальонов Морской пехоты в каждом из полков (сами полки имели 3-ех батальонную структуру). Каждый батальон имел 4 пехотных и одну пулеметную роты.

Задачей Морской пехоты было несение службы на побережье государства и военно-морских крепостях, а также, осуществление десантных операций. Система береговой обороны в соответствии с вышеупомянутым указом делилась на три части. Вице-адмиралом А. Покровским был разработан план дислокации частей будущего Корпуса морской охраны северо-западного района Черного моря. Система охраны побережья делилась на 3 района морской охраны:

• первый район — от западной границы Украинского Государства до Сычавки;
• второй район — от Очакова до Николаева;
• третий район — от Станиславова (Ивано-Франковск) до Херсона и Перекопа.

В каждом этом районе планировалось содержать до 2 артиллерийских батальонов, полк морской пехоты и эскадрон морской кавалерии, а также некоторое количество связных и транспортных частей. Соответственно, полки морской пехоты приказом от 31 августа были расположены следующим образом: 1-ый в Одессе, 2-ой в Николаеве, 3-ий в Херсоне. Начальником сухопутной обороны юго-западного района Черного Моря был назначен контр-адмирал Семен Фабрицкий.

Управление Корпуса морской обороны находилось в Одессе. Штаб 2-ого отдела береговой обороны находился в Николаеве, его 1-ый артиллерийский батальон состоял из трех тяжелых артиллерийских батарей Очакова, 2-ой артиллерийский батальон состоял из двух батарей (в каждой по 4 орудия) и находился также в Николаеве. В состав 2-ого отдела береговой обороны входили 2-й полк морской пехоты, 2 батальона которого были в Николаеве, а третий батальон этого полка дислоцировался в Очакове, здесь же должен был разместиться 2-й эскадрон морской кавалерии. Формирования морской кавалерии должны были быть расположены следующим образом: 1-ый эскадрон в Одессе, 2-ой в Очакове, 3-ий в Перекопе. Как в Одессе, так и в Николаеве были размещены два инженерных взвода (телеграфный и телефонный), в Очакове находилась полурота саперов и мотоциклетная команда.

Таким образом, уже всего через месяц после воцарения гетмана в Киеве, в вопросах формирования украинского флота начали происходить первые позитивные сдвиги. Было в кратчайшие сроки организовано и развернуто командование флотом, были достигнуты первые договоренности с германской администрацией, возвращены первые корабли. Необходимо также упомянуть, что именно при гетмане украинский флот получит наименование «Украинского Державного Флота», под которым он и войдет в историю.

К концу лета 1918 полностью удалось почти полностью сформировать 2-ой полк морской пехоты, артиллерийские и вспомогательные части, касательно 1 и 3 полков морской пехоты, то они представляли собой кадрированые штабы с 20-40 офицерами, которые в скором будущем должны были приступить к формированию этих полков. То же самое касалось и формирований морской кавалерии. 15 июля 1918 года приказом по морскому ведомству была установлена униформа для морской пехоты. От формы полевой пехоты она отличалась только черным кантом вокруг погон. Офицерам и унтер-офицерам на погоны добавлялись золотые якоря, матросам — желтые .

Пока Скоропадский утверждал штаты морской пехоты и ассигновал средства на достройку принятых им кораблей, произошло одно очень важное событие.

До начала июня, Украинской Державе прямо не подчинялся ни один ходовой военный корабль - в это время еще только шла приемка кораблей Дунайской флотилии, что, естественно, не устраивало гетмана и морское командование, требовавших немедленного возвращения всего флота. Это явление, хоть и не в полной мере, но удалось преодолеть вскоре после признания Украинской Державы Германией 2 июня 1918 г. Формально еще до организации призового суда, немцы вернули гетману два старых линкора. Переданные Украине корабли – броненосцы «Георгий Победоносец» и «Синоп» – идеально подходили под требования закона УНР о флоте. Поскольку последние имели достаточно ограниченную, по мнению немецкого командования боевую ценность, они были возвращены Украине. Бесспорно, гетман при своей настойчивости сумел бы сразу вернуть себе куда больше кораблей, если бы проектная численность украинского флота не была ранее так четко обозначена рамками этого закона. Сами же законы УНР о флоте от 4 и 14 января в середине июня будут пересмотрены и отменены, однако немцы в полной мере не учтут резко возросших военно-морских потребностей Украинской Державы.

В дневнике директора Украинского Телеграфного Агентства и главы Державного Бюро Прессы Дмитрия Донцова, известного в будущем своими национальными теориями, имеется следующая запись:

«Увечері був у гетьмана. Боявся, що не вдасться побачити. Якраз був у нього перш морський міністр, потім начальник його штабу, потім прийшов Мумм, уперше - по повороті з Криму - в палаці. Але все ж удалося дочекатися. Гетьман здементував мені чутки, як брехливі, про те, що наша армія ще не формується. Похвалився, що з фльотою добре. Москалям признали балтійську фльоту, нам - чорноморську. Але, довірочно заявив мені, що не цілу. Підводні човни і ще деякий дріб'язок забирають німці собі за гроші. Заявили вони гетьманові, що Україні потрібна ж тільки оборонна фльота...»

Броненосец «Георгий Победоносец»

Отдельно следует отметить, что детальные обстоятельства возвращения линейного корабля «Синоп» Украинской Державе пока что не выяснены.

Передаче в состав украинского флота «Синопа» и «Георгия Победоносца» немцы поначалу противились, поэтому некоторое время на них был поднято 2 флага –украинский и немецкий, но вскоре после признания Германией Украинской Державы 2 июня 1918 года немецкий флаг был оттуда убран. На корабле «Георгий Победоносец» расположился штаб Украинского Державного Черноморского Флота с квартирой главнокомандующего ЧФ. Фактически, упоминавшиеся корабли были возвращены немцами для того, чтобы по быстрее замять нарастающий конфликт с гетманом и украинским морским командованием.

Возвращению линкоров «Георгий Победоносец» и «Синоп» предшествовал разлад командующего украинского флота в Севастополе, капитана первого ранга Михаила Остроградского с германским командованием. Прямой и решительный характер Остроградского в отстаивании интересов национального флота и принципиальное несогласие с требованием германского командования сдать весь флот вызвали конфликт с генералом Робертом Кошем. Остроградский, будучи ярым «самостийником» отказывался выполнять требования германской администрации, считая, что действия немцев нарушали все существующие договоренности Германии с Украиной.

Поэтому он не принял германского военно-морского атташе контр-адмирала Альберта Гопмана, заявив, что примет его только после того, как над всеми кораблями флота опять будет поднят украинский флаг. До этого Остроградский уже отказался в знак протеста ехать на прием к генералу Кошу. Также он пытался без ведома немцев организовать эвакуацию украинских беженцев, занесенных войной в Грузию, однако ему это не удалось. Точно также он отказал немцам в предоставлении им технической помощи по ремонту стоящего в Севастополе линейного крейсера «Гебен». Корабль немцы ремонтировали своими силами. Действия Остроградского, по мнению гетмана, создавали ненужную напряженность между Украиной и Германией, поэтому Михаил Остроградский 10 июня был освобожден с должности командующего ЧФ. Как отмечал Святослав Шрамченко, «контр-адмірал Остроградський, рахуючи себе в воєнно-морськім відношенню повним господарем на Кримі, в дечому образив німців, а з ними тоді треба було багато рахуватись».

Однако он успел добиться очень многого. Как утверждает М.Мамчак и ряд других авторов, в это же время на всех остальных кораблях флота, которые временно контролировались немцами, по требованию Остроградского рядом с немецким подняли и украинский флаг. Но немецкие караулы все равно находились на них до самого конца войны, и украинскому командующему они не подчинялись, что не позволяет нам считать эти суда кораблями в составе украинского флота. В целом, надо сказать, что переданные в состав Украинского Державного Флота линкоры в период Гетманства вели себя достаточно пассивно и в море не выходили, по причине того, что немцы, опасаясь измены, не позволили сформировать полноценный экипаж для этих кораблей.

Чаяниями гетмана и капитана Остроградского у Украинской Державы появился свой собственный флот. Видимо они посчитали, что уже совсем скоро будет возвращен и остальной флот. Поэтому, теперь уже произведенный в контр-адмиралы, Остроградский начал вербовку бывших офицеров российского императорского флота. Вербовка происходила согласно статьям республиканского закона «Про перевід української фльоти на вільний найм», при этом из государственной казны неженатым офицерам выплачивалось 300, а женатым 400 гривен. По некоторым данным, на флот поступило более 50 % офицерского состава бывшего российского флота, таким образом, за короткое время в Севастополе был создан большой офицерский резерв. Однако, ситуация с вербовкой матросского состава была гораздо сложнее, и только в воссозданной Дунайской флотилии с этим делом обстояло несколько проще.

10 июня контр-адмирал Михаил Остроградский оставил пост командующего ЧФ. Через месяц, 29 июля, он был назначен начальником штаба 2-ой бригады линейных кораблей, на должность, которая не требовала постоянных контактов с немецким командованием.

Контр-адмирал Вячеслав Клочковский

Новым командующим стал контр-адмирал Вячеслав Клочковский, который продолжил начинания Остроградского и сформировал до конца августа штабы для будущих украинских 3-ей бригады линейных кораблей, бригады крейсеров, минной дивизии и подводной бригады. Вероятно, факт формирования этих штабов и поднятие на занятых немцами кораблях рядом с немецкими украинских флагов, позднее и породил известное распространенное заблуждение о том, будто бы, будто бы «влітку 1918 року Українська військова флота складалася з 3 бригад лінійних кораблів, бригади крейсерів, 3 бригад гідрокрейсерів, дивізій міноносців у складі 27 ескадрених міноносців, 22 підводних човнів та інших суден різного призначення» . Тогда же в Севастополе было организовано официальное представительство морского министерства Украинской Державы, состоящее из нескольких десятков офицеров, занимавших хозяйственные и распорядительные должности. Но немцы организовывать призовой суд и возвращать остальные корабли Украине явно не торопились. Более того, 9 эсминцев и 4 подводные лодки немцы включили в состав своего флота, укомплектовали своими экипажами и использовали в своих целях. Проблема флота, несмотря на возвращение Украине некоторых кораблей оставалась и давала о себе знать.

Пока в Севастополе происходило формирование украинского флота, на боевых кораблях, которые 1 мая ушли в Новороссийск, был проведён матросский референдум. Треть личного состава под воздействием командира линкора «Воля» капитана 1 ранга А. И. Тихменева, которого назначили начальником Морских сил, отказалась топить свои корабли, и приняла решение о возвращении в Севастополь. Утром 17 июня 1918 года линкор «Воля», семь эсминцев, а также посыльная яхта «Креста» и гидрокрейсер «Император Траян» взяли курс на Севастополь под украинскими флагами, эсминец «Керчь» им в след просигналил: «Судам, идущим в Севастополь: позор изменникам России».

Линейный корабль Воля уходит из Новороссийска в Севастополь.

Через два дня эти корабли пришли к месту назначения, однако немцы их поставили на прикол в Стрелецкой бухте. К тому времени между германцами и украинским командованием уже были налажены некоторые связи, и немцы уже начали было понимать неправильность своего поведения 3 мая 1918 года. Поэтому когда украинское морское командование потребовало возвращения в состав украинского флота пришедших кораблей, немцы согласились, однако только при условии что линкор «Воля» будет разоружен. Это требование укладывалось в рамки пока еще действующего морского законодательства УНР, по которому большую часть военного флота следовало разоружить и обратить в торговый, и поэтому линкор начали разоружать. Немец-очевидец событий так описывал свои впечатления от встречи с этим кораблем:

«Наши специалисты безмолвны, когда они осознают боевую мощь этого корабля. Но вскоре с ней покончено. Друг за другом снимаются затворы орудий и грузятся на пароход, затем туда перемещаются торпеды и разобранные части радиостанций. Всё снабжается бирками и точно регистрируется. Снятые части передаются в морской арсенал в Севастополе».

Формально из этих кораблей образовали «Крымско-Украинский флот» под командованием контр-адмирала Сергея Бурлея. Однако вышло так, что в действительности этими кораблями распоряжались немцы; но на их мачтах, как твердят некоторые источники, были подняты как украинские, так и кайзеровские флаги. Немцы привлекали эти корабли для своих операций, в частности линкор «Воля» а ноябре 1918 ходил в Турцию. Об этом формировании как о части украинского флота по всем вышеперечисленным причинам серьезно говорить не приходится. Надо полагать, что в случае войны Украинской Державы с каким-либо морским противником, Германия, по первому же требованию Украины немедленно обязывалась бы в полной мере предоставить ей эти корабли.

Святослав Шрамченко в униформе лейтенанта Державного Флота

Однако, несмотря на трудности, некоторые корабли удалось вернуть сразу. В середине мая 1918, гетману Скоропадскому удалось договориться с представителями австро-венгерского командования (австро-венгерской армией была занята и контролировалась Одесса) о возвращении Украинской Державе кораблей и судов Дунайской флотилии. Австрийцы оказались более сговорчивыми, тем более что они, в отличие от немцев во флоте заинтересованы не были, а экипажи этих кораблей, в отличие от севастопольских моряков не совершали в марте-апреле никаких провокационных действий по отношению к армии союзников, поэтому австрийцы сразу же вернули гетману эти корабли. В общей сложности Украине были возвращены 3 канонерские лодки, около 30 тральщиков, несколько десятков пароходов, барж и вспомогательных кораблей — все боеспособные корабли, базировавшиеся в Одессе .

Канонерская лодка «Кубанец» (17 сентября переименована в «Запорожец»). Три таких корабля было в составе Державного Флота

Из возвращенных кораблей бывшей была вновь организована Дунайская флотилия, самым активным соединением которой стала Одесская бригада траления, состоящая на 25 июля 1918 г. из 3-х дивизионов. В течение июня корабли флотилии приводились в порядок и боеготовность.

Приказом № 350 адмирал Покровский сформировал бригаду морских тральщиков в Одессе, и назначил ее командиром капитана первого ранга Александра Оттовича Гадда. Наконец, 6 июля А. Гадд объявил действующий корабельный состав одесской флотилии тральщиков Прочие корабли Дунайской флотилии оперировали в устье Дуная, а корабли, не вошедшие в состав этой флотилии (главным образом из-за нехватки матросского состава) были сданы в порт на хранение.

Вскоре после описываемых событий Александр Гадд был произведен в контр-адмиралы. Тральщики под его командованием в июле 1918 года выполнили боевое траление, которое в украинской историографии считается первой боевой операцией современного украинского флота. В ходе операции был полностью освобожден от мин Одесский фарватер, а также Днепровский лиман, при этом не погиб ни один тральщик. Ничто более не препятствовало развитию морских перевозок в Одессе и на Днепре.

Неокрепшая Украинская Держава после долгого бумажного мытарства со своими союзниками, наконец, смогла организовать собственный боевой флот. Но морское ведомство не останавливалось на достигнутых результатах. Работа над созданием национального флота продолжалась. Ощущалась потребность в новых военно-морских кадрах. Проблему организации подготовки офицерского состава для флота должно было решить создание военно-морских школ и пр. Поэтому морское ведомство попыталось организовать работу этих учреждений.

С этой целью Военным министерством была создана «комиссия по созданию военных школ и академий». Однако вышло так, что комиссия не смогла рассмотреть вопрос о формировании военно-морских школ. Эту работу Морское ведомство продолжило самостоятельно. Планировалось, что главным учебным заведением для Украинского Державного Флота станут Гардемаринская Школа в Николаеве и Морской Кадетский корпус. В свою очередь, оба заведения объединялись в Морской Корпус. Начальником этого объединенного заведения планировалось назначить контр-адмирала Сергея Фролова — бывшего начальника отдельных Гардемаринских классов в Петрограде. После принятия окончательного решения об открытии Гардемаринской школы в Николаеве там было определено здание, которое могло бы удовлетворить соответствующим для этого дела запросам. Это было здание бывшей Фельдшерской школы, на ремонт которой было выделено 40 тыс. гривен. Однако открытие первого украинского военно-морского учебного заведения затянулось до конца ноября. Наладить его нормальную работу не удалось из-за начавшегося антигетманского восстания.

В июле Украинской Державе представилась возможность вернуть себе весь флот. Фельдмаршал Эйхгорн предложил гетману совершить демонстрационный поход украинского флота в Средиземное море под украинским военно-морским флагом. За это фельдмаршал обещал вернуть Украине сразу весь флот без организации призового суда. Но гетман рассмотрел в этом предложении уловку. Для Антанты такой поход значил бы официальный переход Украинской Державы на сторону Четверного Союза, что никак не входило в планы гетмана. Да и украинский флот для совершения такой операции тогда был еще слишком слабым — в сложившейся ситуации только 4 корабля Украинского Державного Флота теоретически могли достигнуть Средиземного моря, где они, скорее всего, были бы запросто уничтожены превосходящими силами флотов Антанты. Несмотря на заманчивую перспективу возвращения флота, гетман отказался от предложения фельдмаршала, настолько оно было рискованным и неоднозначным по своим вероятным последствиям.

Флаг ВМС Украинской Державы и УНР, 1918—1924

Летом возник еще один вопрос — вопрос о военно-морском флаге. В мае 1918 для решения вопроса с символикой флота гетман распорядился создать для решения этого вопроса геральдическую комиссию, которая пришла к выводу, что существующий военно-морской флаг, утвержденный 14 января 1918 года не позволяет разработать на его основе разветвленную систему должностных и межведомственных флагов. Следует отметить, что в комиссии работали капитаны первого ранга Протасов, Овод, Пчельников, старший лейтенант Билинский, полковник Савченко-Бельский и капитан-лейтенант Шрамченко, а также известнейший художник Юрий Нарбут.

Единого мнения касательно того, каким должен быть флаг Державного Флота не существовало. Например, 20 мая 1918 года начальник портов Чёрного моря адмирал Покровский и старший лейтенант Деменко обратились к товарищу морского министра контр-адмиралу Н.Максимову с просьбой утвердить военно-морской «андреевский» флаг России в качестве кормового флага Украины. Максимов согласился.

Возрождение андреевского флага объяснялось тем, что апостол Андрей проповедовал именно на территории Украины, к тому же в самой России этот флаг уже официально не употреблялся. Покровский считал, что украинцы внесли огромный вклад в развитие российского флота, поэтому Украинская Держава имеет полное право на этот флаг. Однако андреевский флаг для украинского флота так и не был утвержден.

Тогда был предложен следующий вариант. 16 июля 1918 года гетман Скоропадский одобрил, а приказом 192/44 (18 июля) утвердил новый образец военно-морского флага, созданный геральдической комиссией на основе флагов германских и британских флотов. В этот же день товарищ Морского министра контр-адмирал Н.Максимов огласил:

«Ясновельможний Пан Гетьман, в присутності Своїй у місті Києві 16 липня зізволив затвердити малюнок Військового прапору по прикладеному описанню. Оголошуючи про це приписую на Військових суднах підняти цей прапор являючийся однині емблемою нашої Держави. Всі установи, належні по законах Російської імперії до кормового військового прапору лічити в силі по відношенню до Військового прапору Української Держави».

Флаг был белый, с синим крестом, равным по толщине 1/11 части длины полотнища, крест обрамлялся узкими белой и синей полосками (ширина обеих равнялась 1/8 толщины креста), в крыже располагался украинский национальный флаг, поверх которого находился золотой трезубец с крестом над средним зубом. Крест над трезубцем был сохранен «яко традиція, що походить від того хреста, який був на запорозьких прапорах, під якими вони плавали на чайках по Чорному морю в дні далекої славної минувщини», а прямой синий крест на флаге символизировал славу Черноморской казацкой флотилии, которая в XVIII веке прославилась в боях за Очаков, Одессу и Измаил. 17 июля 1918 года товарищ Морского министра Н.Максимов отослал Министру иностранных дел описание и рисунок этого военного флага, и уже вскоре новый флаг был поднят повсеместно на всех кораблях украинского флота . Вид флага при Директории не менялся; этот же флаг и в настоящее время является флагом возрожденных ВМС Украины.

Примечательно, что гюйс по просьбе Покровского решили оставить прежним, повторяющим российский гюйс времен Российского Императорского Флота. По его мнению, это символизировало былую славу Черноморского флота.

17 сентября того же года дополнительно были утверждены морские должностные флаги.

Особняком стоял вопрос о военно-морской униформе. В мае 1918 года геральдической комиссией был представлен проект униформы для Украинского Державного Флота, определивший более чем на следующие 50 лет внешний вид украинского моряка. За основу были взяты элементы российской и английской морской униформы, однако, с развитой системой национальных ранговых знаков отличий и эмблем.

Униформы Украинского Державного флота от 15 июля 1918. Эскиз.

Знаки различия Украинского Державного флота от 15 июля 1918.

Закон об униформе был введен приказом по Морскому генеральному штабу от 15 июля под № 166/28. Согласно этому приказу, жестяная кокарда для головного убора для матросов и унтер-офицеров представляла собой круглую золотую выпуклую «звезду», диаметром 27 мм, на которую накладывался покрытый голубой краской эмалированный кружок диаметром 18 мм с золотым ободком и гербом Украинской Державы. Она ничем ни отличалась от общеармейской кокарды, введенной в это же время. Для офицеров и адмиралов вместо трезубца на кружке размещался золотого цвета якорь, а трезубец располагался над «звездой», притом, он мог быть как жестяным, так и вышитым, притом последний вариант, судя по всему, был более распространенным. Вокруг этой композиции располагался золотого цвета лавровый венок, переплетенный внизу лентой с голубыми кантами. Ранговые знаки нашивались золотистым галуном на рукава, поверх этого был трезубец с крестом; такие же нашивки нашивались на мягкие погоны, на последних крепился для младших и старших офицеров золотого цвета якорь, для адмиралов – трезубец с якорем. Летняя выходная офицерская униформа одежды была белого цвета, к ней прилагались серебристого цвета аксельбанты; нарукавные ранговые знаки при ней отсутствовали, только погоны.

Матросская форма флота Украинской Державы наследовала российские и европейские образцы, была белого и темно-синего цвета. Матросский гюйс имел две (синюю и белую) полоски вокруг. Ремень был белого цвета с латунной бляхой и выбитым на ней трезубцем с якорем. Матросский состав пользовался нарукавными знаками отличия, погоны были только на шинелях для холодной погоды.

Такой внешний облик моряков Украинской Державы, а затем Украинской Народной Республики сохранялся очень долго. . 31 августа 1918 года был издан приказ, вводивший новую униформу:

«Всім старшинам Української Фльоти забороняю носити погони, кокарди, нашивки, встановлені наказами Тимч. Російського Уряду від 16. IV. 1917, ч. 125. і 21. IV. 1917 р. ч. 150. і пропоную з 10 цього вересня суворо притримуватись форми одягу, оголошеної в наказі по Морському Відомству від 15 липня б. р. під ч. 166. Всім начальникам пропоную суворо слідкувати за виконанням зазначеного наказу. Товариш Морськ. Міністра капітан і ранги Максимів»

.

При Директории серьезные изменения произошли лишь в форме морской пехоты. Как известно, летом 1919 усилиями морского ведомства был организован 1-ый гуцульский полк морской пехоты, чуть позже 2-ой, который комплектовался из жителей Надднепрянской Украины. Для офицеров морской пехоты УНР была установлена новая морская форма, представлявшая из себя черного цвета френч, черные штаны-галифе (с красными или золотыми лампасами, в.з. от старшинства). У локтя нашивался ромбический шеврон с красной выпушкой, на котором был вышит золотого цвета якорь (у нижних чинов - якорь был черного цвета). Якорь золотистого цвета присутствовал и на погонах. На погонах, помимо этого желтым цветом была обозначена принадлежность их владельца к 1 или 2-ому полку морской пехоты. Нарукавные знаки отличия для офицеров представляли из себя малиновые галуны, для унтер-офицеров - желтые шевроны под желтым якорем. Головным убором была установлена фуражка-петлюровка с черным околышем и кокарда общеармейского образца.

Итого, летом 1918 года Украинским Державным Флотом были достигнуты достаточно ощутимые результаты: наконец-то удалось добиться возвращения в строй пусть пока не всех, но очень многих кораблей; существующее законодательство не способствовало этому процессу; были сформированы экипажи и выполнены флотом первые боевые операции, принимались все меры по достройке существующих кораблей, введены новая морская символика и униформа. Не переставал вестись спор об организации призового суда с немцами, и казалось еще немного, и немцы пойдут на уступки.

Генерал-хорунжий Владимир Савченко-Бельский в униформе Державного Флота

В связи с вероятной скорой передачей Украине всего флота, морским министерством был поднят вопрос об организации боевой тактики будущего флота. Командиром севастопольского флотского полуэкипажа, полковником (с 1919 г. — генерал-хорунжий) Владимиром Савченко-Бельским была предложена следующая тактика. Часть флота в будущем предлагалось перевести на новую базу в Тендровский залив. В самой Тендровской косе планировалось прорыть еще один секретный проход, для того чтобы неприятель не смог закупорить находящийся в бухте украинский флот. Большое значение уделялось легким морским силам — эсминцам, подводным лодкам канонерским и минным судам. Предполагалось перенести на море методы позиционной войны — минные поля должны были представлять собой непреодолимые врагу рубежи вроде колючей проволоки и рогаток в окопной войне. Возле минных полей планировалось устраивать засады и постоянное дежурство легкими и сторожевыми кораблями, а также подводными лодками. Также планировалось усилить батареи на Тендре и у Одессы. Касательно подводной войны, полковник Савченко-Бельский предлагал в случае войны с каким либо черноморским государством вести исключительно ограниченную подводную войну в рамках действующего морского призового права. Также он полагал, что роль подводной лодки как военного средства в скором будущем упадет, так как к 1918 году уже были разработаны эффективные методы борьбы с подводными судами.

Основным элементом новой тактики был сильный линейный флот, который так стремились вернуть себе украинцы; в то время как легкие силы флота и минные поля сковывали бы основные силы предполагаемого противника, эскадры украинских линейных кораблей устраивали бы рейды на вражескую территорию и уничтожали бы вражеские порты и базы .

Как всякое государство, обладающее военно-морским флотом, Украинская Держава завела военно-морские представительства в других странах. Военно-морскими агентами гетмана в других странах были:

• в Германии — капитан 1-го ранга Свирский.
• в Австрии — капитан 2-го ранга Дашкевич-Горбатский.
• в Румынии — капитан 1-го ранга Бачманов.
• в Турции — капитан 1-го ранга Зарудный.
• в Болгарии — адмирал Веселкин.

Уже тогда зарождающийся Державный Флот сумел заявить о себе. 17 августа 1918 года капитан 1 ранга Юрий Свирский отбыл с делегацией в Берлин. В делегации также находились высшие государственные чиновники Украины в том числе председатель совета министров Федор Лизогуб. Среди рассматриваемых украинской делегацией вопросов на первом месте стоял вопрос о скорейшей организации призового суда. В первую очередь Свирский требовал возвращения линкоров, эсминцев и крейсеров, базировавшихся в Севастополе. Как вспоминал гетман, «поездка эта в Берлин дала хорошие результаты, и вопросы Крыма и флота, казалось, разрешены в нашу пользу…По вопросу флота дело тоже как будто налаживалось…но немцы, как выяснилось…связывали это с расчетом наших денежных обязательств с Германией». В общем, немцы предложили Скоропадскому без призового суда просто сразу купить весь оставшийся в их руках Черноморский флот «всего» за 200 млн рублей. Далее гетман вспоминал, что

«несмотря на величину суммы, я считал, что флот составлял значительно большую стоимость…и заслуживает того, чтобы эту сумму выплатили, раз другого способа завладеть им не было»

Однако министр финансов Ржепецкий отговорил гетмана от этого решения. Это была вторая и последняя возможность Украины вернуть себе весь флот до организации призового суда, которого так ожидали украинские моряки, однако эта возможность не была использована, так как названную немцами сумму министр Ржепецкий посчитал слишком большой. Опять был упущен реальный шанс возвращения всего флота.

«Поездка Лизогуба в Берлин принесла много пользы, но дело было не окончательно выяснено, флот был еще в неопределенном положении»

 — писал гетман .

• 
  Южная бухта Севастополя, 25 августа 1918 года. Линкоры «Воля», «Иоанн Златоуст», крейсер «Память Меркурия», эсминцы и т.д.
• 
  Корабли в Севастополе, 1918 год. Линкоры «Три Святителя», «Борец за свободу» и т.д.
• 
  Южная бухта Севастополя, 1918 год. Линкоры «Ростислав», «Синоп», «Евстафий», крейсер «Память Меркурия», эсминцы и т.д.
• 
  Крейсер «Кагул» и корпус линкора «Императрица Мария» в Северной бухте Севастополя, апрель 1918 года.
• 
  Крейсер «Адмирал Нахимов» в достройке. При Директории корабль получит имя «Богдан Хмельницкий»
• 
  Канонерская лодка "Кубанец", переименованная 17 сентября 1918 в "Запорожец".

Возвращение Украине кораблей Черноморского флота. Революция в Украинской Державе

Время шло, а германское руководство по-прежнему держало Черноморский флот под своим флагом и не собиралось возвращать его Украинской Державе. За все это время (после июня) Державному Флоту был возвращен только 1 корабль — эсминец «Звонкий», ранее использовавшийся немцами под индексом R-11; 1 сентября 1918 года он был возвращен Украинской Державе. Этот корабль стал первым и единственным эсминцем Державного Флота; остальные будут возвращены уже после 11 ноября, поэтому украинский флаг на них поднять не успеют.

Подводная лодка «Судак», одна из субмарин переданных УДФ 17 сентября 1918 года.

Наконец гетман понял, что призовой суд немцы организовывать, несмотря на свои обещания, явно не собираются, поэтому он решил придать этому процессу ускорение.

Удачный момент выпал в начале сентября 1918 года, когда гетман решил организовать дипломатическую поездку в Берлин. В своих мемуарах Скоропадский не скрывает, что отправиться в Берлин его вынудили трения с руководством немецкой оккупационной армии. Попутно планировалось решить вопрос флота. 5 сентября гетман Скоропадский отбыл в Берлин, где он лично встретился с кайзером Вильгельмом II.

В ходе визита Гетман посетил также германскую ставку в Спа, где он встречался с германским фельдмаршалом Гинденбургом и генералом Людендорфом, и Киль, где он встретился с принцем Генрихом, который устроил гетману небольшую экскурсию по кораблям германского флота. Гетман затем с большим теплом вспоминал, что

«…я ездил на подводной лодке, причем она маневрировала и погружалась на глубину. Мне, никогда не видевшего этого, все казалось очень интересным…После этого под звуки „Ще не вмерла Украина“, я перешел на пароход, и меня познакомили с Кильским каналом».

Субмарина «Карп», одна из субмарин переданных УДФ 17 сентября 1918 года.

Результатом этой поездки стало несколько общих военных договоренностей, среди всего прочего гетману удалось договориться о передаче Украине Германией 17 подводных лодок, которые были переданы Украине 17 сентября 1918 года. И хотя договорится о передаче линейного и крейсерского флота не удалось, теперь у Украинской Державы был собственный подводный флот. Среди 17 лодок только 6 были современного типа; остальные были устаревшими и по большей части не на ходу, так как были повреждены большевиками в ходе событий 29 апреля.

В этот же день стоящая в Одессе канонерская лодка «Кубанец» получила новое украинское имя — «Запорожец». Немного позже был переименован крейсер «Память Меркурия» — корабль получил новое имя «Гетман Иван Мазепа», однако немцы продолжали держать этот корабль под своим флагом вплоть до 11 ноября.

Вскоре ситуация с флотом изменилась самым коренным образом. 23 октября 1918 года военно-морской атташе адмирал Альберт Гопман сообщил, что немецкое командование решило передать Украине Черноморский Флот, и объявил порядок и правила передачи этого флота. Германия, наконец поняв, что не сможет использовать флот в своих военных потребностях, решила вернуть его Украинской Державе. По поводу передачи Украине флота, Гопман созвал 8 ноября 1918 специальное совещание в Одессе, на котором следовало справедливо разделить бывший российский Черноморский Флот между Украиной, большевистской и белой Россией. На совещании присутствовали представители 3 сторон: от Украины — контр-адмирал Клочковский, от Советской России — капитаны первого ранга Тихменев и Лебединский, генерала Врангеля представлял — капитан первого ранга Нищенков. Итогом совещания стало решение Гопмана отдать весь флот Украинской Державе — так как Россия добровольно затопила принадлежащие ей корабли в Цемесской бухте.

11 ноября закончилась Первая Мировая война. Германские войска по заключенному с Антантой перемирием должны были оставить территорию Украины. Германия передала линейные корабли, крейсера и эсминцы Украинской Державе. Теперь уже не могло быть никаких преград в вопросе формирования национального флота.

В этот же день гетманом был издан приказ:

«Його Світлість Ясновельможний Пан Гетьман всієї України, Військ Козацьких і Державної Фльоти в присутності своїй в місті Києві наказав:

1) для складання рахунків по комплектованню кораблів особистим вкладом прийняти, як основу, прикладений при цьому бойовий розклад флоти.

2) впровадити в життя, прикладену при цьому, табелю комплектації кораблів і штабів.

3) призначити старшин, священників і кондукторів до цієї комплектації…»

Приказом № 594/288 от 12 ноября контр-адмиралу Клочковский был назначен временным командующим всех морских сил, а адмирал Покровский был назначен министром морских дел.

Наконец-то свершилась историческая справедливость — Украинская Держава обрела свой собственный Черноморский Флот. Корабли, переданные Украине летом, были недостаточно мощны и быстроходны, с таким флотом Украина могла считаться лишь второстепенной морской державой. Теперь, все должно было в корне измениться. На следующий же день, 12 ноября был издан следующий приказ, согласно которому следовало объявить первый призыв новобранцев в украинский флот:

…12 листопада 1918 р. ч. 609/300 по Головному Морському Штабові, оголошується штат учбового відділу новобранців флоти, причому завідуючому навчанням булавному старшині фльоти надано права тимчасом команданта полку.

Таким образом, гетман решил приостановить действие старого закона «Про перевід української фльоти на вільний найм».

Намерениям гетмана в полной мере возродить национальный флот не было суждено сбыться. Главным бедствием для Украинского Флота, стало появление в конце ноября в Черном Море многочисленных морских сил Антанты. Руководство Антанты расценило Украинскую Державу как германского сателлита, соответственно решило оккупировать территорию Украины и поживится за счет ее ресурсов.

16 ноября 1918 года в Черное море вошел объединенный флот стран согласия, в составе которого было в общем количестве 8 новейших линкоров-дредноутов, 15 легких крейсеров, 40 эсминцев и многих других более мелких кораблей и судов. Державный флот был захвачен врасплох. В это время только началось ускоренное формирование экипажей для линейного и крейсерского флота, а созданный летом флот никак не мог вступить в противоборство с таким сильным противником.

В сложившейся ситуации, Скоропадский решил применить тактический ход. 22 ноября 1918 года контр-адмиралы Клочковский и Черниливский-Сокол, обращая внимание на опасность боевого столкновения с эскадрами Антанты, подняли вопрос о поднятии на судах «нейтральных» Андреевских флагов. Гетман согласился; он намеревался таким образом предотвратить гибель зарождавшегося Украинского Флота; это был вынужденный шаг, необходимый для спасения Украинского Флота, он вовсе не означал отказа Украинской Державы от своего флота.

После этого решения, 24 ноября Клочковский приказывает поднять на судах в Севастополе Андреевские флаги. В этот же день корабли Антанты вошли в бухты Севастополя, а еще через два дня французская эскадра заняла Одессу. Флот был украинский, но пока он стоял под Андреевским флагом. Как полагали в морском ведомстве, эта ситуация скоро изменится.

Пока гетман пытался наладить дипломатические контакты с руководством Антанты, в Украинской Державе произошел антигетманский мятеж Симона Петлюры. Главным поводом для восстания стала федеративная грамота, принятая гетманом в начале ноября для возможности установления переговоров с Антантой, а также неразрешенность аграрного вопроса. За короткое время Петлюре удалось привлечь на свою сторону значительные силы — на сторону восставших перешли части Сечевых Стрельцов и Серожупанников. В Украине начиналась гражданская война. Вечером 14 ноября Петлюра, освобожденный за несколько дней до того из-под ареста, уехал в Белую Церковь к Сечевым Стрельцам, которые в тот же день начали наступление на Фастов. Уже 18 ноября, под станцией Мотовиловкой, что в 40 километрах от Киева произошло первое серьезное столкновение восставших с Сердюцкими частями.

Тем не менее, даже в этих крайне неблагоприятных условиях продолжается формирование национального флота.

В ноябре состоялась официальная передача Украинской Державе речных флотилий. Поскольку речной военный флот Центральная Рада не планировала, эти корабли все это время использовались немцами. Когда немцы передали Украине Пинскую речную флотилию, 23 ноября был издан приказ № 643/322, про послание на эту флотилию комиссии под командованием капитана 1 ранга Ильютовича. На вооружении флотилии стояли броневые катера заводов Ревенского, а также американские катера типа «Муллинс». Катера не смогли принять участие в начинавшейся войне, так как Припять была уже замерзшей и не судоходной. Ценное имущество с этих катеров было снято, позже оно оказалось в руках войск Директории.

Тоже самое касалось и катеров Днепровской речной Флотилии. На Днепре не было вооруженных судов, за исключением шести бронекатеров, построенных в США фирмой «Муллинс» в 1916 г. Весной 1918 г. бронекатера использовались немцами в полицейских целях, затем в ноябре они были переданы Украинской Державе. Но в условиях надвигающейся зимы и начавшегося образования на воде льда, «речные броненосцы» бездействовали. Это имущество не удалось сохранить. Революционный развал в Украинской Армии привел к потере этих речных флотилий.

Позже, в январе 1919 эти катера будут захвачены большевиками. С уходом зимы они примут участие в речной войне на стороне большевиков. В начале декабря 1918 над Вторым Гетманатом начинают сгущаться тучи. Его дни были сочтены. Киев со всех сторон осажден петлюровцами. 13 декабря 1918 издается по морскому ведомству последний в эпохе Скоропадского приказ о флоте:

«…наказом по М. В. від 13 грудня 1918 р. ч. 684/47 оголошується затверджена постанова Ради Міністрів про асиґнування в розпорядження Морського Міністерства 23.944.780 карбованців:

1) На ремонт міноносця „Жуткого“ 1 189 000 карб.

2) На демобілізацію кораблів торгівельної фльоти 11 000 000;

3) На виконання робіт на переведення в становище довгочасного схоронення бойових і помічних кораблів чорноморської фльоти 1 000 000

4) Представникові Мор. Міністерства при імператорськім германськім командуванні на Кримі на утримання особистого складу фльоти і різні роботи 1 640 000 карб.;

5) За роботи виконані „Російським Обществом Пароплавства і Торговлі“ в липні, серпні і авансове на вересень 3 900 000;

6) За 2 місяці утримання дунайської річної і транспортної флотилії 1 500 000;

7) На санітарні заходи проти холери 10.000.»

На следующий день в Киев войдут войска Директории, и гетман будет вынужден отречься от власти и покинуть пределы Украины. Гетман так и не успел договориться с Антантой о признании Украины и Украинского Черноморского Флота. Французский консул Энно, ведавший этими вопросами, приехал в Киев только 14 декабря, когда уже все было кончено. Не признав новую власть в лице Директории УНР, Антанта передала весь черноморский флот своим ставленникам – белым генералам Врангелю и Деникину. К этим белым генералам вскоре пристала большая часть флотского офицерского состава, и Украина, в конечном итоге, опять осталась без флота.

По-разному сложилась и судьба людей, принимавших участие в его строительстве. Не поддержав происходящих изменений и не признав нового республиканского правительства, на сторону белых перейдут украинские адмиралы Покровский, Максимов, Канин, Клочковский, Гадд, Бурлей, Фабрицкий и многие другие. Многие из этих людей были вынуждены просто бежать из Киева, спасаясь от шовинистически настроенной Директории. Другая, совершенно незначительная часть морского ведомства согласилась с идеями Директории и даже поддержала ее выступление. В морском ведомстве, как и в армии произошел раскол.

Корабельный состав Украинского Державного Флота (до ноября 1918 г.)

Корабли под украинским флагом в строю:

В Севастополе:

• Линейный корабль «Синоп»
• Штабной линейный корабль «Георгий Победоносец»

Оба переданы после 2 июня 1918 г.

• Эсминец «Звонкий»

Передан 1 сентября 1918 г.

Корабельный состав судов Дунайской флотилии

Переданы в мае, базировались в Одессе.

• Канонерская лодка «Терец» — законсервирована, сдана в Одесский порт и использовалась в качестве штабного корабля.

• Бронекатера типа «Штык»: «Кинжал», «Рапира», «Сабля», «Штык».

• Бронекатера завода Ревенского: около 10 единиц.

Корабельный состав одесской бригады траления Дунайской флотилии (образована 6 июля 1918 года)

Канонерская лодка Украинского Державного Флота «Донец», 1918.

Переданы в мае, базировались в Одессе.

Канонерские лодки:

• «Кубанец» (с 17 сентября переименован в «Запорожец»)

• «Донец»

Тральщики:

При штабе бригады:

• Пароход «Граф Платов»

• Катер «Этор»

• Баржа № 27

• Баржа № 606

• Баржа «Ольга»

• Баржа «Нина»

1-й дивизион тральщиков.

• Тральщик «Мэри»

• Тральщик «Димитрий Герой»

• Тральщик «Роза»

• Тральщик «Петр»

• Тральщик «Смелый»

• Тральщик «Тесть»

2-й дивизион тральщиков.

• Пароход «Васильев»

• Пароход «Граф Игнатьев»

• Тральщик «Доброволец»

• Тральщик «Альбатрос»

• Тральщик «Алкивиадис»

• Тральщик «Амвросия»

3-й дивизион тральщиков.

• Посыльное судно «Салгир»

• Тральщик «Виктория»

• Тральщик «Анатра»

• Тральщик «Анна»

• Тральщик «Первенец»

• Тральщик «Перикл»

Подводная бригада Державного Флота (передана Украинской Державе 17 сентября 1918)

в Севастополе:

Подводные лодки:

• «Судак»

• «Лосось»
• «Карп»
• «Карась»
• «Краб»
• «Тюлень»
• «Нерпа»
• «Нарвал»
• «Кит»
• «Кашалот»
• «Утка»
• «Гагара»
• «Буревестник»
• «Орлан»
• «АГ-21»

• «АГ-22»

Не хватает названия еще одного подводного корабля.

Строящиеся и ремонтируемые корабли (возвращены в мае 1918)

• 2 линейных корабля:

Линейный корабль «Демократия»

Линейный корабль «Императрица Мария»

• 4 легких крейсера:

«Адмирал Нахимов»

«Адмирал Истомин»

«Адмирал Лазарев»

«Адмирал Корнилов»

• 12 эсминцев
• 12 пароходов «Эльпифидор»
• 8 подводных лодок
• 4 вспомогательных корабля.

Крымско-Украинский Флот (образован 18 июня 1918 года из вернувшихся из Новороссийска кораблей)

• Линкор «Воля» (разоружен)
• Посыльная яхта «Креста» — разоружена и передана торговому флоту.
• Гидрокрейсер «Император Траян» — возвращен Румынии.
• Эсминцы:

«Беспокойный»

«Дерзкий»

«Живой»

«Пылкий»

«Жаркий»

«Поспешный»

Корабли особого назначения

Яхта «Лукулл» - правительственная яхта.

Список кораблей и судов, возвращенных после 11 ноября

Линейные корабли:

• «Евстафий»
• «Иоанн Златоуст»
• «Борец за свободу»
• «Ростислав»
• «Три Святителя»

Крейсера:

• «Гетман Иван Мазепа» («Память Меркурия»)
• «Кагул»

Кроме этого возвращались следующие суда: 25 эсминцев, ок. 50 барж «Болиндер», 14 буксиров, 3 корабля «Эльпифидор», 8 маленьких посыльных миноносцев, 15 минных кораблей (в том числе два корабля типа «Буг»), посыльные корабли «Алмаз» и «Ястреб» и другие более мелкие плав. ед.

Речные флотилии Украинской Державы

Бронекатера типа «Муллинз», а также патрульные катера завода Ревенского принадлежали Днепровской и Пинской речным флотилиям Украинского флота с ноября 1918 года, когда последние были приняты от германских войск и были возвращены в его состав. В составе флотилий было до 10 катеров обоих типов и большое количество более мелких судов, а в Пинской также 5 больших речных самоходных барж. Однако катера в условиях революционного развала и зимы вскоре пришли в негодность, в январе 1919 все они были захвачены большевиками.

Командование Украинского Державного Флота и другие важные должности при Втором Гетманате

Командование Украинского Державного Флота и другие важные должности при Втором Гетманате (сведения согласно В. Трембицкому и П. Гай-Ныжныку и др. публикациям).

• Адмирал Андрей Покровский — главный начальник портов Черного и Азовского морей (еще со времен республики), морской министр с 14 ноября 1918; Вице-адмирал русской службы, адмирал Украинской Державы с 1 мая 1918.

• Адмирал Веселкин — военно-морской атташе в Болгарии.

• Вице-адмирал Владимир Шрамченко — глава Ликвидационной комиссии в делах транспортной флотилии; начальник Транспортных перевозок; контр-адмирал русской службы.

• Вице-адмирал Дмитрий Ненюков — Представитель Морского Министерства Украинской Державы в делах демобилизации торгового флота.

• Вице-адмирал Хоменко — глава Ликвидационной комиссии по делам демобилизации военных пароходов.

• Генерал-майор флота Ермаков — командующий Дунайской флотилией (с середины мая).

• Контр-адмирал Николай Максимов — заместитель (товарищ) морского министра с 3 мая по 10 октября, управляющий Морским Министерством; перешел на украинскую службу при Центральной Раде; капитан 1 ранга русской службы.

• Контр-адмирал Михаил Остроградский — командующий Украинским Черноморским Флотом в Севастополе с 1 мая по 10 июня, оставался на этой должности, несмотря на захват кораблей немцами; с 1 августа до конца года начальник штаба 2 бригады линейных кораблей; капитан 1 ранга русской службы. В годы Директории — ком. Черноморским флотом (номинально).

• Контр-адмирал Вячеслав Клочковский — до 10 июня начальник Севастопольского порта, затем и до конца ноября исполняющий обязанности командующего Черноморским Флотом; капитан 1 ранга русской службы.

• Контр-адмирал Протасов — начальник Морского генерального штаба, капитан 1 ранга русской службы.

• Контр-адмирал Сергей Бурлей — с 18 июня командующий Крымско-Украинским Флотом.

• Контр-адмирал Сергей Фролов — начальник Николаевской Гардемаринской школы.

• Контр-адмирал Семен Фабрицкий — начальник корпуса береговой обороны.

• Контр-адмирал Ворожейкин — начальник штаба главного начальника портов Черного и Азовского морей.

• Контр-адмирал Николай Римский-Корсаков — начальник Николаевского порта.

• Контр-адмирал Александр Гадд — c начала июля начальник Одесской Бригады траления, капитан 1 ранга русской службы.

• Капитан 1 ранга Озеров — начальник Одесского порта.

• Капитан 1 ранга Дмитров — начальник Азовской транспортной флотилии.

• Капитан 1 ранга Ильютович — глава приемочной комиссии по делам приема Пинской флотилии в ноябре 1918.

• Капитан 1 ранга Юрий Свирский — помощник начальника Главного Морского штаба, с августа — военно-морской атташе в Германии.

• Капитан 1 ранга Бачманов — военно-морской атташе в Румынии.

• Капитан 1 ранга Зарудный — военно-морской атташе в Турции.

• Капитан 2 ранга Николай Неклиевич — начальник отдела кораблестроения Головної військово-морської технічної управи Морського міністерства Української Держави..

• Капитан 2 ранга Борис Перебаскин — начальник отдела минных заграждений и тралов.

• Полковник Владимир Богомолец — глава Военно-морского суда и начальник главного Военно-морского управления при морском министерстве в Киеве.

• Полковник Владислав Дашкевич-Горбацкий — до 21 июня начальник отдела Морской пехоты при Главном Морском штабе; позже — военно-морской атташе в Австрии.

• Полковник Ястржембский — начальник отдела Морской пехоты при Главном Морском штабе с 21 июня 1918.

• Полковник Иларион Исаевич — начальник штаба 1-ого полка морской пехоты.

• Полковник Владимир Савченко-Бельский — начальник Севастопольского флотского полуэкипажа, одновременно директор канцелярии Министерства Морских дел. При Директории — морской министр и генерал-хорунжий.

• Капитан-лейтенант Святослав Шрамченко- начальник организационного отдела Министерства Морских дел. При Директории — морской министр и контр-адмирал.

• Старший лейтенант Михаил Билинский — помощник начальника Главной Морской хозяйственной Управы Морского министра. При Директории — морской министр и контр-адмирал.

Морское министерство в эпоху Директории

Из всего корабельного состава в руках нового правительства остались лишь строящиеся в Николаеве корабли, а также речные броневые катера, которые в условиях зимы не могли быть использованы. Морским министром Директория в конце декабря 1918 поставит бывшего начальника хозяйственного отдела министерства морских дел старшего лейтенанта М. Билинского, активного деятеля украинизации в Балтийском флоте и морского министерства Центральной Рады. Он одним из первых перешел на сторону нового правительства Директории. Однако ничего изменить он не смог. Практически, все ограничилось фиктивной сменой названий строящихся в Николаеве судов. Оставшиеся в распоряжении Директории строящиеся в Николаеве суда 27 января 1919 г. приказом морского министерства № 57/28 будут переименованы на украинский манер.

Однако Николаев всего уже через несколько дней будет занят французскими войсками. И хотя администрация Директории в Николаеве некоторое время существовала параллельно с администрацией Антанты, фактически, это событие ознаменует конец Украинского Черноморского флота.

Морской министр УНР М. И. Билинский и С. А. Шрамченко (в форме 1-го Гуцульского полка морской пехоты, 1919)

Знаки различия Морской Пехоты УДФ периода Директории УНР, 1920 г.

Вскоре началось большое наступление большевиков, в ходе которого они заняли Киев; Бронекатера Днепровской и Пинской речной флотилии оказались брошенными при отступлении армии УНР,в неисправном состоянии они были захваченны Красной Армией. Позже эти корабли приняли самое деятельное участие в Гражданской войне на стороне РККА. Украина опять осталась без единого боевого корабля. Тем не менее, военно-морское министерство все еще продолжало существовать. 1 октября 1919 в Каменец-Подольском усилиями министерства открылась Украинская Гардемаринская Школа, которая, впрочем, вскоре была свернута. Летом того же года было заново сформировано 2 полка морской пехоты, под начальством контр-адмирала Билинского, которые принимали активное участие в Гражданской войне, в частности в обеих зимних походах армии УНР. Также на фронте действовал отдельный морской курень, помимо этого на фронте действовал подчиняющийся морскому ведомству бронепоезд «Черноморец». Большая часть морских пехотинцев УНР погибла в бою под Базаром. Вместе с ними 17 ноября 1921 года погиб и контр-адмирал Билинский.

Сам флот, несмотря на приобретение Украиной республиканского статуса продолжал именоваться «державным», как в эпоху Гетманата. Морские формы и флаг со времен Гетманата остались прежними.

Министерство морских дел УНР продолжало существовать еще целых 6 лет, даже после того, как УНР прекратила свое существование. За это время особо возвысились личности старшего лейтенанта Билинского, капитан-лейтенанта Шрамченко, капитана первого ранга Злобина, и полковника Савченко-Бельского. Все они в разное время будут занимать пост морских министров Украинской Народной Республики.

Войска УНР, вытесненные с берегов Черного моря, теперь могли иметь в своем распоряжении теперь только временно мобилизованные маленькие речные баржи, пароходы и буксиры. Лишь однажды, летом 1920, после освобождения Киева усилиями министерства будет ненадолго воссоздана Польско-Украинская Днепровская флотилия.

При Директории УНР, военно-морское ведомство было выделено из состава Военного министерства, при этом было создано Морское министерство УНР. Морскими министрами в декабре 1918 года были:

• 17 декабря — 24 декабря — контр-адмирал Остроградский;
• 24 декабря 1918 — 23 апреля 1919 — старший лейтенант Билинский ;

Морскими министрами в 1919 году были:

• 23 апреля 1919 — 3 июня 1919 — капитан 1 ранга Злобин;
• 3 июня 1919 — 28 июня 1919 — капитан-лейтенант Шрамченко;
• 28 июня 1919 — 16 июля 1919 — капитан 1 ранга Злобин;
• 16 июля 1919 — 1 августа 1919- капитан 2-ого ранга Пчельников;
• 1 августа 1919 — 19 мая 1920 — капитан 1 ранга Злобин ;

24 сентября 1919 года, в связи с отсутствием у УНР сколько-нибудь значимого флота, министерский портфель был забран у моряков, а их ведомство было переименовано в Военно-морской флот. 20 марта 1920 морское ведомство было реорганизовано в Главную военно-морскую управу Военного министерства УНР, в таком виде оно просуществовало еще 4 года .

Начальниками Управы в 1920-24 г. были:

• 19 мая 1920 — 11 июня 1920- генерал-хорунжий по адмиралтейству Савченко-Бельский;
• 11 июня 1920- 24 июня 1920- старший лейтенант Мандрыка;
• 25 июня 1920- 17 октября 1920 — генерал-хорунжий по адмиралтейству Савченко-Бельский;
• 17 октября 1920 — 10 июня 1921 — капитан 1 ранга Злобин;
• 10 июня 1921 — до начала 1924 — генерал-хорунжий по адмиралтейству Савченко-Бельский .

После поражения войск УНР, оставшиеся верными Украине моряки эмигрировали. До середины 1950-х гг. в Германии, Польше, а затем и в США существовали украинские морские эмигрантские организации. Наиболее влиятельнымы деятелеми этих организаций были генерал-хорунжий Владимир Савченко-Бельский (начальник Гардемаринской Школы в Каменец-Подольском) и контр-адмирал Святослав Шрамченко. Эмигрантами велась издательская и военно-историческая работа, ими сохранены ценные документы и униформы, а также флаг ВМС Украинской Державы. В настоящий момент большинство экспонатов сохраняется в Украинском Национальном Музее в Чикаго.

Галерея фотографий деятелей Украинского Державного Флота

• 
  Капитан-лейтенант Святослав Шрамченко в униформе лейтенанта УДФ.
• 
  Святослав Шрамченко в униформе мичмана УДФ.
• Капитан-лейтенант Святослав Шрамченко в эмиграции, 1930-е.
  Капитан-лейтенант Святослав Шрамченко в эмиграции, 1930-е.
• 
  С. А. Шрамченко и Б. Гловацкий, чиновник морской пехоты УДФ, 1919.
• 
  Генерал-хорунжий Владимир Савченко-Бельский и его адъютант Святослав Шрамченко.

Ссылки

• Официальная страница ВМС Украины  (укр.)  (англ.)
• Фотографии кораблей и судов ВМС Украины
• Флаги Военно-Морских сил Украины
• Актуальні проблеми перебування ВМФ Росії на теритоії України
• Проект 12322 «Зубр»
• Сигнуманистика Украины -> ВМС Украины

История флота:

Общие очерки:

• ФЛОТОВОДЦІ УКРАЇНИ  (укр.)
• УКРАЇНА:ШЛЯХ ДО МОРЯ  (укр.)

Эпоха казачества:

• Володимир Сергійчук. Морські походи запорожців  (укр.)

Становление флота в 1917—1924 гг.:

• ВІЙСЬКОВО-МОРСЬКА ПОЛІТИКА УКРАЇНСЬКОЇ ЦЕНТРАЛЬНОЇ РАДИ  (укр.)
• ДІЯЛЬНІСТЬ МІНІСТЕРСТВА МОРСЬКИХ СПРАВ УНР  (укр.)
• KOРАБЛІ УKРАЇНСЬKOЇ ФЛOТИ (1917—1918 рр.)  (укр.)
• Исторические флаги УД и УНР Ч.1
• Исторические флаги УД и УНР Ч.2
• Исторические флаги УД и УНР Ч.3

Современная история:

• Корабель СКР-112 — легенда українського військового флоту  (укр.)

См. также

• Черноморский флот ВМФ России