Uzbekistan Airways: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Строка 26: Строка 26:
Внутренние полёты сперва осуществлялись на самолётах, формально принадлежащих [[Аэрофлот]]у. Когда в [[1993]] году международные маршруты стали главным приоритетом компании, O’zbekiston Havo Yo’llari арендовала у [[Airbus]] несколько самолётов. В настоящее время международные рейсы осуществляются с помощью самолётов и [[Airbus]], и [[Боинг]]а.
Внутренние полёты сперва осуществлялись на самолётах, формально принадлежащих [[Аэрофлот]]у. Когда в [[1993]] году международные маршруты стали главным приоритетом компании, O’zbekiston Havo Yo’llari арендовала у [[Airbus]] несколько самолётов. В настоящее время международные рейсы осуществляются с помощью самолётов и [[Airbus]], и [[Боинг]]а.


O’zbekiston Havo Yo’llari планирует вступить в международный [[альянс]] авиакомпаний [[SkyTeam]]. [[1 августа]] [[2008]] г. в [[Ташкент]]е состоялся первый раунд переговоров между национальной авиакомпанией Узбекистана и делегацией авиационного альянса,<ref>[http://airlines-inform.ru/news/Uzbekistan_Airways_SkyTeam_plans.html «Узбекистон хаво йуллари» планирует вступить в SkyTeam]</ref> членами которого уже являются [[Аэрофлот]], [[Aeroméxico]], [[Air France]], [[KLM]], [[Alitalia]], [[China Southern Airlines]], [[Continental Airlines]], [[Czech Airlines]], [[Delta Air Lines]], [[Korean Air]], [[Northwest Airlines]].
O’zbekiston Havo Yo’llari планирует вступить в международный [[альянс]] авиакомпаний [[SkyTeam]], членами которого уже являются [[Аэрофлот]], [[Aeroméxico]], [[Air France]], [[KLM]], [[Alitalia]], [[China Southern Airlines]], [[Continental Airlines]], [[Czech Airlines]], [[Delta Air Lines]], [[Korean Air]], [[Northwest Airlines]]. [[1 августа]] [[2008]] г. в [[Ташкент]]е состоялся первый раунд переговоров между национальной авиакомпанией Узбекистана и делегацией авиационного альянса.<ref>[http://airlines-inform.ru/news/Uzbekistan_Airways_SkyTeam_plans.html «Узбекистон хаво йуллари» планирует вступить в SkyTeam]</ref>


== Деятельность ==
== Деятельность ==

Версия от 14:15, 3 ноября 2009

O’zbekiston Havo Yo’llari
Изображение логотипа
ИАТА ИКАО Позывной
UZB HY UZBEK
Дата основания 1992
Хабы Ташкент-Южный
Основные направления Москва-Домодедово, Санкт-Петербург, Алма-Ата, Дели, Амритсар, Бангкок, Казань
Размер флота 55
Штаб-квартира Флаг Узбекистана Ташкент, Узбекистан
Сайт uzairways.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

O’zbekiston Havo Yo’llari узб. (рус. Узбекистанские Авиалинии, англ. Uzbekistan Airways) — государственная авиакомпания Узбекистана, основанная в 1992 году.

История

После развала СССР в 1992 году президент Узбекистана Ислам Каримов издал указ о создании национальной авиакомпании. Компания O’zbekiston Havo Yo’llari была сформирована с целью восстановить аэропорты страны и транспортную инфраструктуру. Также было запланировано организовать международное воздушное сообщение, это было осуществлено с помощью рейса Ташкент — Лондон.

Внутренние полёты сперва осуществлялись на самолётах, формально принадлежащих Аэрофлоту. Когда в 1993 году международные маршруты стали главным приоритетом компании, O’zbekiston Havo Yo’llari арендовала у Airbus несколько самолётов. В настоящее время международные рейсы осуществляются с помощью самолётов и Airbus, и Боинга.

O’zbekiston Havo Yo’llari планирует вступить в международный альянс авиакомпаний SkyTeam, членами которого уже являются Аэрофлот, Aeroméxico, Air France, KLM, Alitalia, China Southern Airlines, Continental Airlines, Czech Airlines, Delta Air Lines, Korean Air, Northwest Airlines. 1 августа 2008 г. в Ташкенте состоялся первый раунд переговоров между национальной авиакомпанией Узбекистана и делегацией авиационного альянса.[1]

Деятельность

O’zbekiston Havo Yo’llari имеют маршруты в более чем 50 пунктов назначения, в том числе стран Европы, Азии и Северной Америки.

Компании принадлежит 11 аэропортов, 6 из которых имеют статус Международных[2] - Ташкент, Самарканд, Бухара, Ургенч, Термез, Навои.

Техническая база Uzbekistan Airways Technics имеет всё необходимое оборудование для ремонта самолётов, состоящих в самолётном парке компании, таких как Airbus A310, Боинг 767, Боинг 757, RJ 85, Ил-62, Ил-76, Ил-86, Ту-154, Ил-114, Як-40, Ан-24.

Пассажирооборот в 2008 году составил 2,06 миллиона человек.[3]

За 9 месяцев 2009 года перевезено уже 1 393 261 пассажиров (рост составил 10,9 процента).

В связи с принятой НАК Концепцией по совершенствованию структуры самолетно-моторного парка, и в частности с введением в эксплуатацию с июля 2010 года новых для авиакомпании самолетов А-320, продолжает оставаться внедрение современных систем контроля качества технического обслуживания и ремонта авиационной техники, соответствующих требованиям международных стандартов, повышение уровня профессионального мастерства авиаспециалистов и специалистов контрольного аппарата службы обеспечения качества. 3 ноября 2009 года Совет НАК принял решение в 2009-2010 гг. поэтапно вывести из эксплуатации самолеты Як-40 и Ту-154, с учетом освоения самолетов А-320 и расширения парка Ил-114-100.[4]

Маршрутная сеть

Основная статья: Маршрутная сеть O’zbekiston Havo Yo’llary

Флот

По состоянию на 20 июля 2009 флот O’zbekiston Havo Yo’llari включает в себя [5][6][7][8]:

Самолёт Количество Пассажирских мест
(первый/бизнес/эконом)
Airbus A300-600F 2 Грузовой[9]
Airbus A310-300 3 192 (12/30/150)
Airbus A320-200 (10 заказано) поставки в 2010—2014 гг
Boeing 757—200 5 184 (- /26/158)
Boeing 767-300ER 2
2
(4 заказано) 		207 (10/40/157)
264 (- /18/246)
поставки в 2012—2013 гг
Boeing 757-23R 1 VIP
Boeing 767-300R 1 VIP
Boeing 787-8 (2 заказано) поставки в 2016 г
Avro RJ85 3 85 (- /15/70)
Ту-154М 2 155 (- /- /155)
Ту-154Б-2 3
(1 на хранении) 		155 (- /- /155)
Ту-154Б-2 1 VIP
Ил-114 1 54 (- /- /54)
Ил-114-100 3
(2 заказано/строится) 		52 (- /- /52)
поставки 2009—2011 гг
Ан-24 10 48 (- /- /48)
Ан-26 3 46 (- /- /46)
Як-40 8 32 (- /- /32)
Ил-76ТД 11
(9 на хранении) 		Грузовой
(9 на хранении)
Ил-86 4
(все на хранении) 		Продаются[10]

Примечания

  1. ↑ «Узбекистон хаво йуллари» планирует вступить в SkyTeam
  2. ↑ Аэропорты Узбекистана
  3. ↑ «Узбекистон хаво йуллари» в 2008 году увеличила пассажиропоток на 4 %
  4. ↑ «Узбекистон хаво йуллари» в 2009-2010 годах выведет из эксплуатации самолеты Як-40 и Ту-154
  5. ↑ http://www.ch-aviation.ch/aircraft.php?search=set&airline=HY&al_op=1
  6. ↑ http://www.uzcaa.uz/body.php?m1=air
  7. ↑ http://www.uzcaa.uz/doc/doc1.zip
  8. ↑ http://russianplanes.net/REGISTA/36
  9. ↑ http://uzairways.com/news.aspx?ctl=News&dId=1534&pid=0&cls=1
  10. ↑ http://uzairways.com/news.aspx?ctl=News&dId=302&pid=0&cls=1
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Uzbekistan_Airways&oldid=19599523