BR 120: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Нет описания правки
Строка 1: Строка 1:
{{Электровоз
[[Файл:Db-120142-00-c.jpg|thumb]]
|Серия =
⚫
'''BR 120''' — серия [[электровоз]]ов Германии.
|Изображение = Db-120142-00-c.jpg
|Комментарий к изображению =
|Годы постройки = [[1979 год в истории железнодорожного транспорта|1979]]–[[1980 год в истории железнодорожного транспорта|1980]] (120.0) <br />[[1987 год в истории железнодорожного транспорта|1987]]–[[1989 год в истории железнодорожного транспорта|1989]] (120.1)
|Страна постройки = Швейцария
⚫
|Заводы = BBC, Henschel, Krauss-Maffei, Krupp
|Производитель =
|Страны эксплуатации = Германия
|Всего построено = 65
|Система тока = 15 кВ, 16,7 Гц
|Осевая формула = 2<sub>0</sub> — 2<sub>0</sub>
|Часовая мощность ТЭД = 4*1400 кВт
|Скорость часового режима = {в км/ч}
|Длительная мощность ТЭД = 4*1100 кВт
|Скорость длительного режима = {в км/ч}
⚫
|Конструкционная скорость = 200 км/ч
}}


⚫
'''BR 120''' — серия [[электровоз]]ов [[Германия|Германии]].
⚫
Широкое развитие тягового привода с использованием тяговых асинхронных трёхфазных [[электродвигатель|электродвигателей]] в 80-е годы значительно увеличило удельную мощность локомотивов.

⚫
Широкое развитие тягового привода с использованием тяговых асинхронных трёхфазных [[электродвигатель|электродвигателей]] в [[1980-е]] годы значительно увеличило удельную мощность локомотивов.


Четырёхосные электровозы серии 120 Государственных железных дорог [[Германия|Германии]] (DBAG) появившиеся [[1979 год]]у, были первыми локомотивами с применением трёхфазных электромоторов и рекуперативным торможением.
Четырёхосные электровозы серии 120 Государственных железных дорог [[Германия|Германии]] (DBAG) появившиеся [[1979 год]]у, были первыми локомотивами с применением трёхфазных электромоторов и рекуперативным торможением.


Их появлению предшествовали опыты, с дизель-электрическими платформами, проводившиеся в начале 70х. Основной надеждой этих опытов было построение полностью универсального локомотива, способного водить как пассажирские так и грузовые поезда.
Их появлению предшествовали опыты, с дизель-электрическими платформами, проводившиеся в начале 1970-х. Основной надеждой этих опытов было построение полностью универсального локомотива, способного водить как пассажирские так и грузовые поезда.


Пока электроника развивалась, механическая часть полученная из легких материалов была вынуждена переносить тяжелую электронику того времени.
Пока электроника развивалась, механическая часть полученная из легких материалов была вынуждена переносить тяжелую электронику того времени.
Строка 13: Строка 31:
Первоначальные планы строительства серии 120.1 были увеличены до 1000 локомотивов. Но приватизация железных дорог Германии прекратила их строительство.
Первоначальные планы строительства серии 120.1 были увеличены до 1000 локомотивов. Но приватизация железных дорог Германии прекратила их строительство.


Длинна электровоза от буфера до буфера 19200 мм, вес 84 тонны, осевая нагрузка 21 тонна.
== Технические характеристики ==

Номер серии 120

Принят в эксплуатацию 1979—1980 (120.0)

1987—1989 (120.1)

Состояние В работе

Количество построенных 65

⚫
Производители BBC, Henschel, Krauss-Maffei,Krupp

Колесная схема Bo’Bo'

⚫
Максимальная скорость 200 км/ч

Колея 1435 мм

Длина от буфера до буфера 19,200 мм

Вес 84.0 тонны

Число двигателей 4

Питание 5.600 kW

Тяга 340 kN

Система безопасности Sifa,Indusi

Тормоза KE-GPR, рекуперативное торможение


== Ссылки ==
== Ссылки ==
Строка 54: Строка 40:
[[Категория:Электровозы Германии]]
[[Категория:Электровозы Германии]]
[[Категория:Локомотивы, появившиеся в 1979 году|BR 120]]
[[Категория:Локомотивы, появившиеся в 1979 году|BR 120]]



[[de:DB-Baureihe 120]]
[[de:DB-Baureihe 120]]

Версия от 18:39, 22 ноября 2009

BR 120
Производство
Страна постройки Швейцария
Заводы BBC, Henschel, Krauss-Maffei, Krupp
Годы постройки 1979–1980 (120.0)
1987–1989 (120.1)
Всего построено 65
Номер 120 001 – 120 005, 120 101 – 120 060
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети 15 кВ, 16,7 Гц
Осевая формула 20 — 20
Ширина колеи европейская колея
Часовая мощность ТЭД 4*1400 кВт
Скорость часового режима {в км/ч}
Длительная мощность ТЭД 4*1100 кВт
Скорость длительного режима {в км/ч}
Конструкционная скорость 200 км/ч
Эксплуатация
Страны Германия
Период 1979—2011
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

BR 120 — серия электровозов Германии.

Широкое развитие тягового привода с использованием тяговых асинхронных трёхфазных электродвигателей в 1980-е годы значительно увеличило удельную мощность локомотивов.

Четырёхосные электровозы серии 120 Государственных железных дорог Германии (DBAG) появившиеся 1979 году, были первыми локомотивами с применением трёхфазных электромоторов и рекуперативным торможением.

Их появлению предшествовали опыты, с дизель-электрическими платформами, проводившиеся в начале 1970-х. Основной надеждой этих опытов было построение полностью универсального локомотива, способного водить как пассажирские так и грузовые поезда.

Пока электроника развивалась, механическая часть полученная из легких материалов была вынуждена переносить тяжелую электронику того времени.

После обширных испытаний электровозов, в 1984 было начато строительство серии из 60 локомотивов (разрабатываемой серии 120.1) и поставлено заказчику в 1987—1989 гг. Первоначальные планы строительства серии 120.1 были увеличены до 1000 локомотивов. Но приватизация железных дорог Германии прекратила их строительство.

Длинна электровоза от буфера до буфера 19200 мм, вес 84 тонны, осевая нагрузка 21 тонна.

Ссылки

Шаблон:Link GA

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=BR_120&oldid=20082475