Орловский речной трамвай (прогулочные теплоходы)

Речной трамвай «М-184» на причале у стеллы.

Водный общественный транспорт (речные трамваи) — одним из видов городского транспорта г.Орла, в большей мере являющийся прогулочно-экскурсионным, нежели общественным пассажирским транспортом. Он представляет собой один маршрут движения по реке Оке.

История

Идея организации движения теплоходов по реке Оке впервые родилась в 1970г. в стенах Орловском горисполкома. Главными энтузиастами дела выступили тогдашний начальник горкоммунхоза Г.И. Державин и председатель горисполкома Благов. Осенью 1970г. в Московском речном пароходстве был приобретён прогулочный теплоход М-21 типа «Москвич», вместимостью 150 пассажиров, прошедший перед этим капитальный ремонт. Той же осенью он дошёл своим ходом по р. Оке до г. Калуги, где и зазимовал. Как только наступила весна, по "большой воде" М-21 своим ходом добрался до г. Орла. В черте города речной теплоход был по суше транспортирован к плотине ТЭЦ, за которой и был спущен на воду искуственно поддерживаемого плотиной более глубоководного участка реки Ока, где ему и предстояло работать. Движение речного трамвая по р. Оке и его первая навигация открылось 5 мая 1971г. и продолжалось по 9 ноября 1971г. по маршруту: "Детский парк- парк Ботаника". Стоимость проезда в первую навигацию составляло 20 коп. Для стоянки теплоходов и их обслуживания требовалась специализированная база. В качестве таковой был выбран небольшой затон на окраине города в районе Лужки. В нём был обустроен причал для текущего ремонта и отстоя в зимний мериод между навигациями. Затон был огорожен, в нём установили бытовки для команды из списанных троллейбусов ЗиУ-5д. Со временем на территории базы появились и капитальные строения. В 1973г. были приобретены ещё два теплохода типа «Москвич» М-267 и М-228. В 1975-1976г.г. - ещё два, того же типа (М-251 и М-184). В 1981г. в Орёл был доставлен ещё один речной прогулочный теплоход типа "Заря". Ввиду особенностей, более низкой посадки, данное судно было способно доплывать вверх по Оке до д. Шахово (от которой и начинался глубоководный участок реки).

Постепенно водный транспорт в Орле перестречал выполнять роль общественного и перешёл в экскурсионно-прогулочную нишу, обслуживание туристов и праздничных мероприятий. Оператором Орловских рейсовых речных трамваев является Орловское Трамвайно-троллейбусное предприятие.

Флот

После Великой Отечественной войны в Москве получили распространение речные трамваи типа «Москвич» (которые строились тут же, в Москве). Потом их сменили более современные суда типа «Москва».

На пригородных линиях работали скоростные суда «Ракета».

Маршруты

Река-Ока

Единственный регулярно работающий в течение всей навигации маршрут: Киевский вокзал — Новоспасский мост (работает ежедневно, интервал движения составляет ок.50):

• Киевский вокзал
• Воробьёвы горы (800 м от станции метро «Воробьёвы горы»)
• Фрунзенская набережная, в 2009 году теплоходы на данном причале не останавливаются
• Парк культуры
• Крымский мост (400 м от станции метро «Парк культуры»)
• Театр Эстрады (Большой Каменный мост) (на Берсеневской набережной, в настоящее время рейсовые теплоходы на этом причале не останавливаются)
• Большой Устьинский мост (на Москворецкой набережной)
• Новоспасский мост (750 м от станции метро «Пролетарская»)

В 2009 году цена билета на маршрут «Киевский вокзал — Новоспасский мост» составляет 400 рублей для взрослых и 150 — для детей. Льготы не предоставляются никому.

Маршрут выходного дня (3 — 4 рейса в день) Парк культуры — Печатники c остановкой на Южном речном вокзале.

Маршрут Коломенское — Братеево — Марьино. Активно используется для доставки жителей одноимённых районов к зоне отдыха и историческому комплексу Коломенское.

Маршруты Троице-Лыково — Строгино и вокруг Серебряного бора. В 2009 году работали только по выходным. Активно используются жителями Строгино в прогулочных целях, а также в качестве переправы в Серебряный Бор