Орловский речной трамвай (прогулочные теплоходы): различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
| Строка 4: | Строка 4: | ||
== История == |
== История == |
||
Идея организации движения теплоходов по реке Оке впервые родилась в 1970г. в стенах Орловском горисполкома. Главными энтузиастами дела выступили тогдашний начальник горкоммунхоза Г.И. Державин и председатель горисполкома Благов. Осенью 1970г. в Московском речном пароходстве был приобретён прогулочный теплоход М-21 типа [[Москвич (тип речных судов)|«Москвич»]], вместимостью 150 пассажиров, прошедший перед этим капитальный ремонт. Той же осенью он дошёл своим ходом по р. Оке до г. Калуги, где и зазимовал. Как только наступила весна, по "большой воде" М-21 своим ходом добрался до г. Орла. В черте города речной теплоход был по суше транспортирован к плотине ТЭЦ, за которой и был спущен на воду искуственно поддерживаемого плотиной более глубоководного участка реки Ока, где ему и предстояло работать. Движение речного трамвая по р. Оке и его первая навигация открылось 5 мая 1971г. и продолжалось по 9 ноября 1971г. по маршруту: "Детский парк- парк Ботаника". Стоимость проезда в первую навигацию составляло 20 коп. Для стоянки теплоходов и их обслуживания требовалась специализированная база. В качестве таковой был выбран небольшой затон на окраине города в районе Лужки. В нём был обустроен причал для текущего ремонта и отстоя в зимний мериод между навигациями. Затон был огорожен, в нём установили бытовки для команды из списанных троллейбусов ЗиУ-5д. Со временем на территории базы появились и капитальные строения. В 1973г. были приобретены ещё два теплохода типа [[Москвич (тип речных судов)|«Москвич»]] М-267 и М-228. В 1975-1976г.г. - ещё два, того же типа (М-251 и М-184). В 1981г. в Орёл был доставлен ещё один речной прогулочный теплоход типа [[Заря (теплоход)|«Заря»]]. Ввиду особенностей, более низкой посадки, данное судно было способно доплывать вверх по Оке до д. Шахово (от которой и начинался глубоководный участок реки). В 80-е годы был приобретён ещё и катер Амур-2. В 90-е годы был списан теплоход М-228 и его разобрали на запчасти, используемые для эксплуатируемых судов (остов этого теплохода долго стоял на берегу реки, рядом с затоном, пока не был целиком сдан на металлолом в 20..-е годы) |
Идея организации движения теплоходов по реке Оке впервые родилась в 1970г. в стенах Орловском горисполкома. Главными энтузиастами дела выступили тогдашний начальник горкоммунхоза Г.И. Державин и председатель горисполкома Благов. Осенью 1970г. в Московском речном пароходстве был приобретён прогулочный теплоход М-21 типа [[Москвич (тип речных судов)|«Москвич»]], вместимостью 150 пассажиров, прошедший перед этим капитальный ремонт. Той же осенью он дошёл своим ходом по р. Оке до г. Калуги, где и зазимовал. Как только наступила весна, по "большой воде" М-21 своим ходом добрался до г. Орла. В черте города речной теплоход был по суше транспортирован к плотине ТЭЦ, за которой и был спущен на воду искуственно поддерживаемого плотиной более глубоководного участка реки Ока, где ему и предстояло работать. Движение речного трамвая по р. Оке и его первая навигация открылось 5 мая 1971г. и продолжалось по 9 ноября 1971г. по маршруту: "Детский парк- парк Ботаника". Стоимость проезда в первую навигацию составляло 20 коп. Для стоянки теплоходов и их обслуживания требовалась специализированная база. В качестве таковой был выбран небольшой затон на окраине города в районе Лужки. В нём был обустроен причал для текущего ремонта и отстоя в зимний мериод между навигациями. Затон был огорожен, в нём установили бытовки для команды из списанных троллейбусов ЗиУ-5д. Со временем на территории базы появились и капитальные строения. В 1973г. были приобретены ещё два теплохода типа [[Москвич (тип речных судов)|«Москвич»]] М-267 и М-228. В 1975-1976г.г. - ещё два, того же типа (М-251 и М-184). В 1981г. в Орёл был доставлен ещё один речной прогулочный теплоход типа [[Заря (теплоход)|«Заря»]]. Ввиду особенностей, более низкой посадки, данное судно было способно доплывать вверх по Оке до д. Шахово (от которой и начинался глубоководный участок реки). В 80-е годы был приобретён ещё и катер Амур-2. В 90-е годы был списан теплоход М-228 и его разобрали на запчасти, используемые для эксплуатируемых судов (остов этого теплохода долго стоял на берегу реки, рядом с затоном, пока не был целиком сдан на металлолом в 20..-е годы). Оператором Орловских рейсовых речных трамваев является Орловское Трамвайно-троллейбусное предприятие. |
||
== Пассажироперевозки == |
== Пассажироперевозки == |
||
Версия от 23:06, 16 декабря 2009
Водный общественный транспорт (речные трамваи) — одним из видов городского транспорта г.Орла, в большей мере являющийся прогулочно-экскурсионным, нежели общественным пассажирским транспортом. Он представляет собой один маршрут движения по реке Оке.
История
Идея организации движения теплоходов по реке Оке впервые родилась в 1970г. в стенах Орловском горисполкома. Главными энтузиастами дела выступили тогдашний начальник горкоммунхоза Г.И. Державин и председатель горисполкома Благов. Осенью 1970г. в Московском речном пароходстве был приобретён прогулочный теплоход М-21 типа «Москвич», вместимостью 150 пассажиров, прошедший перед этим капитальный ремонт. Той же осенью он дошёл своим ходом по р. Оке до г. Калуги, где и зазимовал. Как только наступила весна, по "большой воде" М-21 своим ходом добрался до г. Орла. В черте города речной теплоход был по суше транспортирован к плотине ТЭЦ, за которой и был спущен на воду искуственно поддерживаемого плотиной более глубоководного участка реки Ока, где ему и предстояло работать. Движение речного трамвая по р. Оке и его первая навигация открылось 5 мая 1971г. и продолжалось по 9 ноября 1971г. по маршруту: "Детский парк- парк Ботаника". Стоимость проезда в первую навигацию составляло 20 коп. Для стоянки теплоходов и их обслуживания требовалась специализированная база. В качестве таковой был выбран небольшой затон на окраине города в районе Лужки. В нём был обустроен причал для текущего ремонта и отстоя в зимний мериод между навигациями. Затон был огорожен, в нём установили бытовки для команды из списанных троллейбусов ЗиУ-5д. Со временем на территории базы появились и капитальные строения. В 1973г. были приобретены ещё два теплохода типа «Москвич» М-267 и М-228. В 1975-1976г.г. - ещё два, того же типа (М-251 и М-184). В 1981г. в Орёл был доставлен ещё один речной прогулочный теплоход типа «Заря». Ввиду особенностей, более низкой посадки, данное судно было способно доплывать вверх по Оке до д. Шахово (от которой и начинался глубоководный участок реки). В 80-е годы был приобретён ещё и катер Амур-2. В 90-е годы был списан теплоход М-228 и его разобрали на запчасти, используемые для эксплуатируемых судов (остов этого теплохода долго стоял на берегу реки, рядом с затоном, пока не был целиком сдан на металлолом в 20..-е годы). Оператором Орловских рейсовых речных трамваев является Орловское Трамвайно-троллейбусное предприятие.
Пассажироперевозки
- 1985г. - 68,5 тыс. пассажиров
- 1986г. - 80 тыс. пассажиров
- 1988г. - 69,2 тыс. пассажиров
- 1992г. - 36,4 тыс. пассажиров
Маршруты
Река-Ока
С 1971г. Орловский речной трамвай имелмаршрут: "Детский парк-Парк "Ботаника". После ввода в эксплуатацию в районе парка "Ботаника" пешеходного моста через. р.Оку конечная данного маршрута была перенесена на противоположный берег р. Ока к озеру "Светлая Жизнь". По мере