Участник:Dinamik/Кадуй: различия между версиями
Dinamik (обсуждение | вклад) →Примечания: категория |
AVB (обсуждение | вклад) м оформление |
||
| Строка 78: | Строка 78: | ||
==Примечания== |
==Примечания== |
||
{{Примечания}} |
{{Примечания}} |
||
{{rail-station-stub}} |
{{rail-station-stub}} |
||
{{Vologod-obl-geo-stub}} |
{{Vologod-obl-geo-stub}} |
||
{{Волховстрой II - Кошта - ЖД}} |
{{Волховстрой II - Кошта - ЖД}} |
||
[[:Категория:Станции Волховстроевского отделения Октябрьской железной дороги]] |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
Версия от 03:36, 27 декабря 2009
| Станция | |
| Dinamik/Кадуй | |
|---|---|
| 59°11′48″ с. ш. 37°08′43″ в. д.HGЯO |
Ка́дуй — железнодорожная станция Волховстроевского отделения Октябрьской железной дороги в посёлке Кадуй, расположенном в одноимённом районе Вологодской области.
Описание
Станция расположена в историческом центре посёлка Кадуй («Старый Кадуй»). Имеются 2 низких пассажирских платформы: боковая и островная. При этом боковая платформа (№ 1), на которой расположено здание вокзала, редко используется для остановки пассажирских поездов, которые проследует через станцию по второму и третьему пути мимо островной платформы (№ 2). Первый путь, как правило, используется для отстоя служебной техники.
По состоянию на лето 2008 года на станции останавливается большинство проходящих через неё пассажирских поездов, производятся отстой и манёвры грузовых составов.
В конце 1990-х годов для удобства пассажиров к зданию железнодорожного вокзала был перенесён Кадуйский автовокзал, ранее расположенный в километре от железнодорожного.
История
Осенью 1901 года на территории волости начались строительные работы на участке железной дороги Волховстрой — Череповец. Изначально железная дорога должна была пройти на 7-8 километров к северу от современного расположения, станции должны были расположиться у деревень Кадуй и Уйта. Впоследствии было принято решение проложить дорогу несколькими километрами южнее, что позвонило обойтись меньшим количеством пересечений с реками. Проектное название станции же изменено не было и она была названа «Кадуй», что перешло и на посёлок, впоследствии ставший центром одноимённого района
Зимой 1902-го года был организован подвоз камня и других строительных материалов. Камень добывался и обтёсывался в Андоге, откуда он в уже готовом виде вывозился на лошадях к местам укладки. Первые поезда прошли через станцию в 1905 году.
Вокзал, две казармы для железнодорожников вместе с домами братьев Петровых и Фроловых стали первыми постройками будущего посёлка. Станция стала привлекать народ и впоследствии выросшее у станции поселение получило от станции название «Кадуй» и статус центра района, так же названного Кадуйским[1].
На восточном въезде в Кадуй установлен знак в виде опоры железнодорожной контактной сети, подчёркивающий исторический вклад станции в развитие посёлка.
В 1999 году участок Бабаево - Кошта вместе со станцией Кадуй был электрифицирован (переменное напряжение 25 КВ)[2][3]. Официальное открытие движения по электрифицированному участку состоялось 1 августа 1999 года[4].
Примечания
- ↑ В. Аникин. Кадуйские зори / Д. Архангельский, Ю. Александров, А. Баркова, А. Базова, К. Бронина, А. Беляков. Н. Билык, Т. Бердалиева, О. Ваточкпна, А Варюхнчев, Л. Воробьев, Н. Головкина, О. Гребенчук. Т. Гогулииа, И. Зяблев, М. Илясов, A. Козырева, О. Кольцов, А. Коваленко, В. Кузнецов, Т. Макартет, Н. Махпев, Н. Михеев, Н. Михайловский, Н. Мудрова, С. Морозов, И. Опякина, В. Рыбин, С. Самухина, Д. Салазкин, М. Теплицкая, К. Федоров, Н. Шадровцев, A. Юков, А. Яшин.. — Кадуй: Кадуйский филиал Череповецкого АО «Метранпаж»., 1995. — 308 с.
- ↑ С. А. Тархов «Новые железные дороги в постсоветском пространстве»
- ↑ Электронная карта железных дорог России и СНГ
- ↑ Лента новостей «Паровоза ИС» - 1999 год
 | Это заготовка статьи о станциях и остановочных пунктах железной дороги. Помогите Википедии, дополнив её. |
 | Это заготовка статьи о населённом пункте России. Помогите Википедии, дополнив её. |
Категория:Станции Волховстроевского отделения Октябрьской железной дороги