Вольф (команда Формулы-1): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
[непроверенная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
That is not Keke Rosberg!
Нет описания правки
Строка 26: Строка 26:
'''Уолтер Вольф Рэйсинг''' ({{lang-en|Walter Wolf Racing}}) — спортивная команда, участница чемпионатов Мира по автогонкам в классе Формула-1 с [[1976]] по [[1980]] года.
'''Уолтер Вольф Рэйсинг''' ({{lang-en|Walter Wolf Racing}}) — спортивная команда, участница чемпионатов Мира по автогонкам в классе Формула-1 с [[1976]] по [[1980]] года.


В [[1975]] году словенский и канадский предприниматель [[Вольф, Уолтер|Уолтер Вольф]] появился на сцене Формулы-1 с целью подготовки к следующему сезону. Годом позже он приобрел 60 % комады [[Уильямс (команда Формулы-1)|Фрэнк Уильямс Рэйсинг]] с согласия Фрэнка Уилямса — управляющего командой. Одновременно Вольф приобрел имущество команды [[Хескет (команда Формулы-1)|Хескет]], которая недавно покинула чемпионат. Команда размещалась на площадях Уильямс, однако использовались автомобили и оборудование Хескет. Шасси Хескет 308C позже ставшая Вольф-Уильямс FW05 и доработанная доктором [[Постлуэйт, Харви|Харви Постлуэйтом]]. Бельгиец [[Икс, Жаки|Жаки Икс]] и француз [[Леклер, Мишель|Мишель Леклер]] были наняты для управления болидом. Однако, команда была не очень конкурентоспособной и в течение года не была квалифицирована во многих гонках. ''{The team however was not very competitive and failed to qualify at a number of races during the year.}'' Леклер покинул команду после [[Гран-при Франции]] и его заменил [[Мерцарио, Артуро Франческо|Артуро Мерцарио]] while Ickx failed to perform and was dropped after the [[Гран-при Великобритании]], to be followed by a string of pay-drivers.
В [[1975]] году словенский и канадский предприниматель [[Вольф, Уолтер|Уолтер Вольф]] появился на сцене Формулы-1 с целью подготовки к следующему сезону. Годом позже он приобрел 60 % комады [[Уильямс (команда Формулы-1)|Фрэнк Уильямс Рэйсинг]] с согласия Фрэнка Уилямса — управляющего командой. Одновременно Вольф приобрел имущество команды [[Хескет (команда Формулы-1)|Хескет]], которая недавно покинула чемпионат. Команда размещалась на площадях Уильямс, однако использовались автомобили и оборудование Хескет. Шасси Хескет 308C позже ставшая Вольф-Уильямс FW05 и доработанная доктором [[Постлуэйт, Харви|Харви Постлуэйтом]]. Бельгиец [[Икс, Жаки|Жаки Икс]] и француз [[Леклер, Мишель|Мишель Леклер]] были наняты для управления болидом. Однако, команда была не очень конкурентоспособной и в течение года не была квалифицирована во многих гонках. ''{The team however was not very competitive and failed to qualify at a number of races during the year.}'' Леклер покинул команду после [[Гран-при Франции]] и его заменил [[Мерцарио, Артуро Франческо|Артуро Мерцарио]] то время как Икс выступал неудачно и после [[Гран-при Великобритании]], его заменяли несколько рента-драйверов.


В конце сезона [[Сезон 1976 Формулы-1|1976]] года, Вольф произвел реструктизацию команды. Он уволил [[Уильямс, Фрэнк|Фрэнка Уильямса]] с должности управляющего и заменил его [[Уарр, Петер|Петером Уарром]] из команды [[Лотус (команда Формулы-1)|Лотус]]. Разачарованный Уильямс после увольнения, совместно с [[Патрик Хед|Патриком Хедом]] возродили команду [[Уильямс (команда Формулы-1)|Уильямс Гран-при Инжиниринг]]. В 1977 году команда представила Постлуэйт WR1 обновленный доработками [[Косуорт]]а с пилотом [[Шектер, Джоди|Джоди Шектером]] приглашенным из [[Тиррелл (команда Формулы-1)|Тиррелла]]. На первом же Гран-при сезона Джоди Шектер одержал победу. Победа в Гран-при была заслугой везучести Джоди, так как шесть из девяти пилотов перед Джоди на старе сошли с трассы во время гонки. Впоследствии Джоди одержал победу на [[Гран-при Монако 1977 года|Гран-при Монако]] и [[Гран-при Канады 1977 года|Гран-при Канады]] и еще шестью подиумами стал вторым по итогам сезона, проиграв [[Лауда, Андреас Николаус|Ники Лауда]] [[17 (число)|17]] очков. В кубке конструкторов сезона [[Сезон 1977 Формулы-1|1977]] команда Вольф заняла четвертое место.
В конце сезона [[Сезон 1976 Формулы-1|1976]] года, Вольф произвел реструктизацию команды. Он уволил [[Уильямс, Фрэнк|Фрэнка Уильямса]] с должности управляющего и заменил его [[Уарр, Петер|Петером Уарром]] из команды [[Лотус (команда Формулы-1)|Лотус]]. Разачарованный Уильямс после увольнения, совместно с [[Патрик Хед|Патриком Хедом]] возродили команду [[Уильямс (команда Формулы-1)|Уильямс Гран-при Инжиниринг]]. В 1977 году команда представила Постлуэйт WR1 обновленный доработками [[Косуорт]]а с пилотом [[Шектер, Джоди|Джоди Шектером]] приглашенным из [[Тиррелл (команда Формулы-1)|Тиррелла]]. На первом же Гран-при сезона Джоди Шектер одержал победу. Победа в Гран-при была заслугой везучести Джоди, так как шесть из девяти пилотов перед Джоди на старе сошли с трассы во время гонки. Впоследствии Джоди одержал победу на [[Гран-при Монако 1977 года|Гран-при Монако]] и [[Гран-при Канады 1977 года|Гран-при Канады]] и еще шестью подиумами стал вторым по итогам сезона, проиграв [[Лауда, Андреас Николаус|Ники Лауда]] [[17 (число)|17]] очков. В кубке конструкторов сезона [[Сезон 1977 Формулы-1|1977]] команда Вольф заняла четвертое место.

Версия от 20:12, 31 января 2010

Вольф
Изображение логотипа
Статистика выступлений в Формуле-1
Дебют 1977 Аргентина
Гран-при (старты) 48 (47)
Побед 3
Поулы 0
Быстрые круги 2
Лучший финиш 1
Очков всего 79
Кубки конструкторов 0
Чемпионы мира 0

Уолтер Вольф Рэйсинг (англ. Walter Wolf Racing) — спортивная команда, участница чемпионатов Мира по автогонкам в классе Формула-1 с 1976 по 1980 года.

В 1975 году словенский и канадский предприниматель Уолтер Вольф появился на сцене Формулы-1 с целью подготовки к следующему сезону. Годом позже он приобрел 60 % комады Фрэнк Уильямс Рэйсинг с согласия Фрэнка Уилямса — управляющего командой. Одновременно Вольф приобрел имущество команды Хескет, которая недавно покинула чемпионат. Команда размещалась на площадях Уильямс, однако использовались автомобили и оборудование Хескет. Шасси Хескет 308C позже ставшая Вольф-Уильямс FW05 и доработанная доктором Харви Постлуэйтом. Бельгиец Жаки Икс и француз Мишель Леклер были наняты для управления болидом. Однако, команда была не очень конкурентоспособной и в течение года не была квалифицирована во многих гонках. {The team however was not very competitive and failed to qualify at a number of races during the year.} Леклер покинул команду после Гран-при Франции и его заменил Артуро Мерцарио ,в то время как Икс выступал неудачно и после Гран-при Великобритании, его заменяли несколько рента-драйверов.

В конце сезона 1976 года, Вольф произвел реструктизацию команды. Он уволил Фрэнка Уильямса с должности управляющего и заменил его Петером Уарром из команды Лотус. Разачарованный Уильямс после увольнения, совместно с Патриком Хедом возродили команду Уильямс Гран-при Инжиниринг. В 1977 году команда представила Постлуэйт WR1 обновленный доработками Косуорта с пилотом Джоди Шектером приглашенным из Тиррелла. На первом же Гран-при сезона Джоди Шектер одержал победу. Победа в Гран-при была заслугой везучести Джоди, так как шесть из девяти пилотов перед Джоди на старе сошли с трассы во время гонки. Впоследствии Джоди одержал победу на Гран-при Монако и Гран-при Канады и еще шестью подиумами стал вторым по итогам сезона, проиграв Ники Лауда 17 очков. В кубке конструкторов сезона 1977 команда Вольф заняла четвертое место.

В начале сезона 1978 года Постлуэйт разработал новую модель WR5. Однако автомобиль смог старовать только на Гран-при Бельгии, впоследствии финишировав четвертым на Гран-при Испании и вторым на Гран-при Германии. Но вскоре WR5 был заменен моделью WR6 с которой Джоди финишировал третьим на Гран-при США и вторым на Гран-при Канады. По итогу сезона 1978 года Джоди финишировал седьмым.

В 1979 году Шектер покинул команду и подписал контракт с Феррари и Вольф заменил его Джеймсом Хантом. Постлуэйт разработал новую модель WR7 при спонсорской поддержке Олимпус (англ. Olympus). Однако модель была не очень удачной и запомнилась семью сходами в первой половине сезона. Модель WR7 в середине сезона была заменена моделью WR8. Также в середине сезона Вольф заменил, часто сходившего с дистанции, Ханта на нового быстрого пилота Кеке Росберг. Появление модели WR9 не сильно изменило ситуацию к лучшему и в конце сезона Вольф заявил, что устал от его приключений в Формуле-1 и продал имущество компании Эмерсону Фиттипальди, который объединил его с командой Фиттипальди (англ. Fittipaldi Automotive).

Результаты участия в чемпионате Формула-1

Год Команда Пилот Этапов
1976 Вольф-Уильямс-Форд Жаки Икс 8
1976 Вольф-Уильямс-Форд Артуро Мерцарио 7
1976 Вольф-Уильямс-Форд Мишель Леклер 7
1976 Вольф-Уильямс-Форд Ханс Биндер 1
1976 Вольф-Уильямс-Форд Уорвик Браун 1
1977 Вольф-Форд Джоди Шектер 17
1978 Вольф-Форд Джоди Шектер 16
1978 Вольф-Форд Кеке Росберг 4
1978 Вольф-Форд Бобби Рэйхол 2
1979 Вольф-Форд Кеке Росберг 8
1979 Вольф-Форд Джеймс Хант 7

Источники