ЭКГ-5А

ЭКГ-5А - электрическая карьерная полноповоротная лопата на гусеничном ходу, предназначенная для выемки и погрузки в транспортные средства полезных ископаемых и вскрышных пород, в том числе тяжелых скальных, предварительно разрыхленных взрывом. Экскаватор ЭКГ-5А является модификацией ранее выпущенных Уралмашзаводом моделей ЭКГ-4.6Б, ЭКГ-4.6А, ЭКГ-4.6

История

В России до революции тоже строили экскаваторы, но сейчас это назвали бы «изготавливать по лицензии».

Экскаватор "Путиловец"

Экскаватор "Путиловец"

Путиловский завод выпустил 39 экскаваторов по чертежам Bucyrus. Это были механические неполноповоротные паровые лопаты на рельсовом ходу с ковшами вместимостью до 2,3 м³ и десять многоковшовых экскаваторов, построенных по чертежам германской фирмы Lu'beck.

Прообразом первых советских экскаваторов стали экскаваторы Bucyrus и Marion, которые советское правительство закупило в 1930-е гг., в том числе с целью накопить необходимые данные для проектирования собственных машин. Импортные модели были взяты за основу на дальнейшем пути развития советских механических лопат. В современных ЭКГ-5А угадывается конструктивно-компоновочная схема работавших на советских стройках Bucyrus 50В, 120В, Marion 37, 4160,4120.

Экскаватор М-III-п "Воткинец"

Экскаватор М-III-п "Воткинец"

Первым советским экскаватором принято считать паровой полноповоротный М-III-п (вместимость ковша 1,5 м³, масса 65 т), выпущенный на Воткинском заводе по чертежам Проектно-технической конторы экскаваторостроения. Ранее при содействии Бюро Земмашин проводилась модернизация уже имеющихся экскаваторов. Так, на Турксибе модернизировали американские полноповоротные паровые лопаты Marion моделей 28, 31 и 46. Экскаваторы перевели на гусеничный ход, оборудовали драглайном и затем использовали для отрывки траншей бестранспортным способом с отсыпкой грунта в отвал.

Экскаватор М-II-п "Костромич"

Экскаватор М-II-п "Костромич"

Анализ работы импортных машин помог выбрать конструкцию паровых лопат М-III-п (1,5 м³), М-II-п (0,75 м³), M-IV-э (электрический, 3 м³). Был освоен ряд машин с ковшами вместимостью 0,35; 0,75; 1,5; 3 м³ и, кроме того, лопата на рельсовом ходу с ковшом вместимостью 2,5 м³. В те годы американское экскаваторное машиностроение, насчитывающее уже 100-летнюю историю, значительно превосходило германское. Экскаваторы немецких фирм (например, Demag) имели худшие эксплуатационные показатели, были менее надежны. Они отличались сложностью механизмов. Базовые детали выполнялись сварным способом из углеродистых сталей, тогда как в США применялось качественное литье крупных форм из легированной стали, а простота конструкции значительно повышала надежность и снижала трудозатраты на обслуживание механизмов. Американские экскаваторы были более выгодны в производстве и эксплуатации.

Проектно-техническая контора экскаваторостроения приняла решение проектировать новые модели машин с выполнением основных деталей литыми и разрабатывать самостоятельные контрукци и с выбором наиболее подходящих для наших условий вариантов исполнения основных узлов. Нельзя забывать, что в те годы отечественное машиностроение, представленное в основном национализированными частными заводами царской России, очень отставало от западного и многие инновационные решения были попросту неприменимы в условиях заводов.

Экскаватор "Ковровец"

Экскаватор "Ковровец"

В 1931 г. Ковровский завод приступил к выпуску паровых машин «Ковровец» на рельсовом ходу (масса 70 т), а с 1932 г. наладил выпуск паровых гусеничных ППГ-1,5 (ковш 1,5 м³).

Завод производил 80 ед. ППГ-1,5 в год, чего явно было недостаточно для строек СССР. С 1933 г. экскаваторы изготавливали уже на нескольких заводах.

Костромской завод наладил выпуск экскаватора М-II-п, Воткинский завод выпускал аналогичный по конструкции М-III-п. Самой распространенной моделью малой мощности стал М-1-ДВ (0,35 м³) московского завода «Машиностроитель». Его создали на базе трактора СТЗ мощностью 30 л.с. Дмитровский завод и московский завод «Красный металлист» наладили выпуск многоковшовых экскаваторов для рытья траншей (MK-I; МК-П).

Экскаватор М-IV-Э (IV-М-3)

Экскаватор М-IV-Э (IV-М-3)

В 1936 г. Уральский завод тяжелого машиностроения выпустил экскаватор Э-3 (M-IV-э) с ковшом 3 м³ и двигателем мощностью 250 л.с. Эта машина положила начало советскому тяжелому экскаваторостроению и всей будущей линейке ЭКГ. Таким образом, к 1936 г. были освоены основные типоразмеры экскаваторов, в дальнейшем добавлялись новые, более мощные машины.В классе строительных экскаваторов основными производителями стали заводы «Машиностроитель» (Москва), Ковровский, «Рабочий металлист» (Кострома), Боткинский, Дмитровский, «Красный экскаваторщик» (Киев),

Экскаватор Д-0,35 "Кунгурец"

Экскаватор Д-0,35 "Кунгурец"

Кунгурский (Д-0,35 «Кунгурец» с ковшом вместимостью 0,35 м³). В дальнейшем были введены в строй Воронежский экскаваторный и Тверской экскаваторный заводы, подключены мощности Ждановского завода.

Иначе обстояли дела в классе тяжелых карьерных экскаваторов. В 1937 г. экскаваторный отдел конструкторского бюро Уральского завода тяжелого машиностроения (Уралтяжмаш) спроектировал карьерные экскаваторы Э-1203 (ковш 3 м³) и Э-4 (ковш 4 м³). В 1947-м выпущен первый карьерный экскаватор СЭ-3. В этой машине были использованы конструктивные принципы довоенных моделей Э-1203 и Э-4. Экскаваторы СЭ-3 работали в самых тяжелых условиях на строящихся и действующих карьерах. Именно эти машины в определенной степени обеспечили развитие открытого способа добычи полезных ископаемых в СССР в 1950-е гг.

Позднее Уралтяжмаш освоил выпуск карьерного экскаватора ЭКГ-4.6 массой 188 т.ис ковшом вместимостью 4,6 м³. Был разработан ЭКГ-5 с канатным напором, однобалочной, разгруженной от кручения рукоятью и шарнирно-сочлененной стрелой. Эту модель передали для производства на Ижорский завод тяжелого машиностроения, и она послужила прообразом базовых серий ЭКГ-8И и ЭКГ-12,5. Уралтяжмаш продолжил выпуск ЭКГ-4.6Б с последующей модернизацией в ЭКГ-5А с зубчато-реечным напором, односекционной стрелой и двухбалочной рукоятью, повторяя схему прототипов Bucyrus. Была выпущена модель ЭКГ-8 также с реечным напором. ЭКГ-5А выпускают серийно с 1980 г. и по сей день, он является самым распространенным карьерным экскаватором на всем постсоветском пространстве.

Модификации

Исполнение
В зависимости от климатических условий экскаваторы выпускают в исполнении «У» (умеренный, предельные границы колебания температуры ±40 °С); «ХЛ» (хладоустойчивый, колебания от +40 до –60 °С; «С» (северный) – от +40 до –50 ° C; «Т» (тропический) – от +55 до –20 °С.

Экскаватор ЭКГ-5В
Ковш экскаватора оборудован пневмоударными зубьями, обеспечивающими разрушение горной массы в процессе черпания и позволяет разрабатывать трещиноватые породы и угли малой и средней крепости без предварительного их рыхления взрывом. Применение этой машины перспективно в тех случаях, когда проведение буро-взрывных работ невозможно по экологическим или каким-либо иным причинам. Удельный расход электроэнергии не превышает расхода при работе экскаватора с обычным ковшом

• Ковш снабжен пневмоударными зубьями, автоматически включаемыми в работу при увеличении со-противления при копании.
• Экскаватор оборудован пневмосистемой для питания молотов сжатым воздухом.

Экскаватор ЭКГ- 5Д
Оборудован дизель-электрическим приводом, дающим возможность эксплуатировать машину в условиях отсутствия линий электропередачи. Первичными двигателями экскаватора являются дизели, приводящие во вращение генераторы постоян-ного тока, питающие двигатели основных механизмов. Топливный бак объемом 3800 л рассчитан на 24 часа непрерывной работы. Основные металлоконструкции экскаватора изготовлены из низколегированной стали марки 10ХСНД, составные ковша – из износостойкой высокомарганцовистой стали 110Г13Л, элементы силовых передач – из легированных сталей.

• Система дистанционного контроля позволяет следить за работой дизелей из кабины машиниста.
• Наличие варианта с уширенными гусеницами

Экскаватор ЭКГ-5А-УС
Экскаватор с удлиненными линейными параметрами рабочего оборудования, предназначен для отработки более высоких забоев, обладает возможностью погрузки породы в большегрузные автосамосвалы грузоподъёмностью 75-110 т.

Технические характеристики модификаций

Параметры	ЭКГ-5А	ЭКГ-5В	ЭКГ-5Д	ЭКГ-5А-УС
Вместимость ковша, м³	4.6 - 6.3	5	4.6 - 6.3	4.6
Радиус черпания наибольший, м	14.5	14.5	14.5	15.5
Радиус черпания на уровне стояния, м	9.04	9.04	9.04	10.5
Высота черпания наибольшая, м	10.3	10.2	10.3	12.9
Радиус выгрузки наибольший, м	12.65	12.65	12.65	13.7
Радиус хвостовой части, м	6.7	6.5	6.7	9
Высота выгрузки наибольшая, м	5.25	6.5	6.7	5.9
Просвет под поворотной платформой, м	1.85	1.89	1.89	1.85
Среднее удельное давление на грунт при передвижении, кгс/см²	2,1/1,72/1,3	2,19/1,79/1,52	2,1/1,72/1,3	2,26/1,85
Среднее удельное давление на грунт при передвижении, кПа	205/162/127	215/176/149	205/162/127	221/181
Расчетная продолжительность цикла (при угле поворота 90°), с	23	26	23	29
Напряжение питающей сети, кВ	3; 3,3; 6; 6,6	3; 3,3; 6; 6,6	-	3; 3,3; 6; 6,6
Тип электропривода	Г-Д с МУ	Г-Д с МУ	Дизель-электрический	Г-Д с МУ
Мощность сетевого двигателя, кВт	250	250 (400)	-	250
Масса рабочая, т	196	207	195	211

Производство и экспорт

Годы выпуска (включая СЭ-3, ЭКГ-4, ЭКГ-4.6)	Россия и СНГ (республики СССР)	Румыния, Болгария, Германия, Польша, Югославия, Турция, Чехословакия, Венгрия, Финляндия	Китай, Индия, Монголия, Вьетнам, КНДР,	Египет, Афганистан, Сирия, Иран, Ирак, Гвинея, Куба, Мозамбик
1948-2006, шт	11591	-	-	-
1950-1993, шт	-	855	-	-
1949-2002, шт	-	-	751	-
1960-1991, шт	-	-	-	64
2007, шт	10	-	2	-
2008, шт	13	-	-	-
2009, шт	2	-	-	-

Общее устройство

Файл:OVE-EKG5.jpg	Файл:PPSM-EKG5.jpg
1 - двуногая стойка; 2 - стрела и напорный механизм; 3 - рукоять ковша; 4 - ковш; 5 - механизм открывания днища ковша; 6 - гидравлическая система; 7 - гусеничный ход; 8 - роликовый круг; 9 - нижняя рама; 10 - гусеничная цепь; 11 - ходовой механизм; 12 - лебедка подъема стрелы	13 - пневматическая система; 14 - подъемная лебедка; 15 - редуктор поворотного механизма; 16 - поворотная платформа; 17 - установка тормоза на двигателе поворота

Конструктивные особенности

• реечный напорный механизм с двухбалочной рукоятью и цельносварной стрелой коробчатого сечения обеспечивает лучшую отработку тяжелых скальных забоев крупнокусковой или плохо взорванной горной массы;
• подъем ковша канатный, бесполиспастного типа с автоматическим выравниванием усилий в ветвях подъемного каната;
• ковш сварно-литой с клиновым самозатягивающимся креплением зубьев. Свободно падающее днище ковша с широко расставленными петлями, исключающими динамический контакт с рукоятью;
• экскаваторы оборудованы стрелоподъемной лебедкой, облегчающей ремонтно-монтажные работы;
• вентиляционные установки обеспечивают нагнетание в кузов воздуха, и создание избыточное давление воздуха в кузове;
• тормоза основных механизмов колодочного типа с пневматическим приводом для растормаживания;
• ходовая тележка - двухгусеничная. Гусеничный ход открытого малоопорного типа с отдельным приводом каждой гусеницы обеспечивает доступность для осмотра и ремонтов. Ведущие колеса («звездочки»), имеющие сменные кулаки, подняты и освобождены от опорных реакций. Натяжение гусеничных лент осуществляется с помощью встроенных гидроцилиндров. На ходовых двигателях применена принудительная вентиляция;
• основные металлоконструкции экскаватора изготавливаются из легированной стали, стрела и рукоять - из высокопрочной стали.
• главные механизмы экскаватора имеют индивидуальный регулируемый электропривод;
• автоматическая система смазки сокращает до минимума затраты на техническое обслуживание экскаватора в процессе эксплуатации.

Габаритные размеры и масса основных узлов и агрегатов

Наименование узла (агрегата)	Номер чертежа	Масса, тн	Длина, м	Ширина, м	Высота, м
Ковш	-	9,935	2,45	2,19	2,56
Рукоять	-	7.950	7.915	1.774	-
Стрела с головными блоками	-	17.14	11.15	-	-
Двуногая стойка	-	3.48	6.45	1.4	-
Преобразовательный агрегат	-	8.0	4.76	1.12	1.6
Двигатель подъема	-	3.5	1.85	0.96	-
Двигатель поворота	-	0.93	1.32	0.57	-
Двигатель хода	-	0.86	1.28	0.59	-
Двигатель напора	-	0.86	1.28	0.59	-
Редуктор поворота	-	2.01	1.32	0.85	0.62
Редуктор хода	-	2.95	1.34	1.09	0.88
Редуктор подъемной лебедки	-	3.12	1.78	1.14	1.69
Поворотная платформа	-	18.9	8.1	5.0	1.2
Нижняя рама	-	10.5	3.0	3.0	1.68
Гусеничная рама	-	5.45	5.5	0.75	1.0
Зубчатый венец	-	2.77	3.37	-	-
Роликовый круг	-	1.78	3.05	-	-
Центральная цапфа	-	0.64	1.22	0.33	-
Кабина	-	1.1	2.36	1.35	2.76

Характеристика канатов

Назначение	Обозначение каната	ГОСТ	Диаметр каната, мм	Длина, м	Разрывное усилие каната, кгс
Подъем ковша	39,5-Г-В-Н-180	ТУ 14-4-192-77	39,5	58,0	94623
Подъем стрелы	30-Г-В-О-Н-170	ГОСТ 7669-69	30,0	125	57300
Открывание днища ковша	11,5-Г-1-Н-180	ГОСТ 3071-74	11.15	10,5	6255

Коммерческие ссылки

• УкрСтройНерудКомплект ГорТехСервис

ЭКГСпецСнаб