48°28′ с. ш. 38°48′ в. д.HGЯO

Алчевск: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м ← Откат правок 195.58.245.122 (обс) к версии 194.79.61.57
Строка 437: Строка 437:
Журналы:
Журналы:


* "Алчевск: город и люди" - полноцветный глянцевый журнал (первый в Украине глянцевый журнал издаваемый на уровне ниже областного центра)
* "Алчевск: город и люди" - полноцветный глянцевый журнал ( первый на Украине глянцевый журнал издаваемый на уровне ниже областного центра)


Газеты:
Газеты:

Версия от 08:32, 21 февраля 2010


Шаблон:Населённый пункт Украины

Алче́вск (укр. Алче́вськ) — город областного подчинения в Луганской области на Украине, крупный промышленный центр.

Территория: 50 кв. км.

Население: 113,1 тыс. чел.[1].

В Алчевске производится 23,9% продукции Луганской области. Основа промышленного потенциала города — Алчевский металлургический комбинат (ОАО «АМК») и Алчевский коксохимический завод (ОАО «Алчевсккокс»).

История

Памятник Алексею Кирилловичу Алчевскому возле металлургического комбината

Город носит имя своего основателя — известного российского промышленника, предпринимателя и банкира, поборника развития промышленности, мецената Алексея Кирилловича Алчевского.

Рабочий посёлок

Как рабочее поселение Алчевск возник в середине 90-х годов XIX века в связи со строительством возле железнодорожной станции Юрьевка Екатерининской железной дороги (ныне станция Коммунарск) металлургического завода Донецко-Юрьевского металлургического общества (ДЮМО).[2]

Основателем Донецко-Юрьевского завода — нынешнего Алчевского металлургического комбината, как и акционерного общества ДЮМО, был украинский промышленник и банкир, купец первой гильдии Алексей Кириллович Алчевский. Основанный им завод ДЮМО являлся в то время единственным на Украине металлургическим предприятием, построенным на отечественные капиталы.

Во время острого экономического кризиса начала XX века, не выдержав конкуренции с господствовавшими на Донбассе иностранными компаниями, и, получив отказ от царского правительства на просьбу о кредите, А. К. Алчевский 7 мая 1901 года бросился под поезд на Царскосельском вокзале в Петербурге. Обесценившиеся после гибели Алчевского акции ДЮМО сосредоточились в руках франко-бельгийских компаний.

В память об основателе завода ДЮМО станция Юрьевка по ходатайству российских промышленников была переименована в 1903 году в станцию Алчевское.[3] От станции получил название и заводской посёлок, превратившийся постепенно в город.

Юрьевка — Алчевское — Ворошиловск — Коммунарск — Алчевск

Название менялось несколько раз. Село Юрьевка, выросшее до посёлка, в 1903 году было переименовано в Алчевское в память основателя ДЮМО. В 1932[3] (по другим данным[4] — в 1931) году снова изменились статус и название — теперь это город Ворошиловск, в честь известного советского государственного деятеля К. Е. Ворошилова, который начал на заводе ДЮМО свою трудовую и революционную деятельность. Далее, в период с 1957 до 1961 года название несколько раз менялось Ворошиловск—Алчевск.[4] С 1961 по 1991 год город называется Коммунарск. После провозглашения Украиной независимости, на городском референдуме, состоявшемся 1 декабря 1991 года, население высказалось за возвращение городу старого исторического названия — Алчевск.

Алчевск — город металлургов, коксохимиков и строителей

Файл:Металлург.JPG
Монумент «Металлург»

Население складывавшегося города состояло преимущественно из рабочих металлургического завода — местных и пришлых. Это были специалисты-иностранцы (немцы, французы, бельгийцы), квалифицированные рабочие-металлурги, приглашенные с Юзовского, Брянского (г. Екатеринослав) и других заводов, и обезземелевшиеся крестьяне из близлежащих губерний.

В 1913 году жилой фонд Алчевска составил 38 тысяч квадратных метров. Это были частные дома, в том числе хаты-мазанки и «казённые» (заводские). Из 5135 рабочих завода ДЮМО 3000 человек жили в бараках, 540 — в казармах и примерно 1600 — в 270 каменных «семейных домах».

Уровень грамотности населения в Алчевске в начале XX века был невысоким. К моменту строительства металлургического завода в этой местности работала только одна небольшая церковно-приходская школа в Васильевке. Вскоре появилась заводская школа на 700 учеников при 19-ти учителях. В 1910 году открылась Васильевская земская школа и частное Алмазно-Юрьевское коммерческое (среднее) училище, в котором обучалось 190 человек.

К культурным очагам в заводском посёлке относилось: частный цирк, где выступали заезжие цирковые и театральные труппы, кинематограф, так называемый «летний театр», кегельбан и даже казино.

Революция, гражданская война, консервация завода

Рабочие Алчевска принимали активное участие в революции 1905—1907 годов, но восстание потерпело поражение. В 1917—1920 годов власть в Алчевске менялась неоднократно. 26 апреля 1918 года в город вступили австро-германские войска, в декабре 1918 — белоказаки генерала Краснова, летом 1919 — деникинцы. В промежутках между ними власть брали большевики. 26 декабря 1919 года в городе окончательно установилась Советская власть.

После окончания гражданской войны, с переходом к новой экономической политике, когда не было средств на восстановление разрушенных крупных предприятий, Донецко-Юрьевский завод, ставший государственным, 3 мая 1923 года был временно законсервирован. Закрытие завода привело к значительному уменьшению населения: к концу 1923 года в Алчевске осталось всего 8000 жителей.

Довоенный период

В 1925 году было принято решение о снятии металлургического завода с консервации и в начале 1926 года здесь восстанавливается одна из доменных печей (доменный цех стоял ещё с 1918 года — со времени немецкой оккупации), а вскоре началось сооружение новых доменных печей и других объектов. Большим событием в жизни города было строительство коксохимического завода, вступившего в строй в 1929 году.

Вместе с предприятиями рос и город. Если в 1926 году его население составляло 16000 человек, то к 1939 году оно выросло до 55000.

С 1932 года началось строительство многоэтажных домов, появился водопровод, канализация. Городской жилой фонд превысил в 1940 году 160 тыс. квадратных метров. Город благоустраивался, озеленялся, площадь зеленых насаждений достигла 200 гектаров.

В 1938 году к городу был присоединён[источник не указан 5697 дней] посёлок имени Парижской Коммуны, который получил статус города и название Паркоммуна (с 1964 года — Перевальск). Ворошиловск (позднее — Коммунарск) стал районным центром[4] и сохранял этот статус до 1965 года, когда районный центр был перенесён в город Перевальск, а Коммунарск стал городом областного значения.

Великая Отечественная война

Памятник погибшим в Великой Отечественной войне
Памятник металлургам, погибшим в годы ВОВ

С началом Великой Отечественной войны тысячи добровольцев-алчевцев заявили о своем желании сражаться с гитлеровскими захватчиками. Предприятия города перестроили работу на военный лад. Оборудование металлургического и коксохимического заводов, в связи с опасностью захвата города фашистами, было вывезено на Урал, в Кузбасс и Узбекистан. 12 июля 1942 года Алчевск оккупировали фашисты почти на 14 месяцев. 2 сентября 1943 года воины Советской армии освободили Алчевск от фашистских захватчиков. Город имеет своих героев: Липовенко, Недбаев

Сразу же после освобождения города началось его восстановление с участием специалистов из других частей страны (в частности, восстановительный отряд из Челябинска). При восстановлении промышленных предприятий велась их реконструкция. В 1943 году был создан специализированный строительно-монтажный трест «Алчевскстрой». Восстановительные работы велись ускоренными темпами.

Послевоенный период

Файл:ПамятникГмыреПА.jpg
Памятник П.А.Гмыре
Метзаводская больница у Школьного пруда
Площадь Ленина
Здание алчевского городского совета и исполнительного комитета
Верхний Лиманский пруд
Свято-Георгиевский храм

За годы первой послевоенной пятилетки (1946—1950) был достигнут и превзойден довоенный уровень промышленного производства. Труженики треста «Алчевскстрой» построили новые доменные и мартеновские печи, прокатные станы, коксовые и химические цеха, предприятия строительной индустрии, легкой и пищевой промышленности и т. д.

На месте старых выросли, по существу, новые предприятия, а с ними и новый город. Появились крупные предприятия строительной индустрии — заводы строительных конструкций, железобетонных изделий, крупнопанельного домостроения, строительных материалов, переработки шлаков и др. Для удовлетворения нужд населения были построены хлебокомбинат, молокозавод, швейная и галантерейная фабрики, завод хозтоваров, запущен (благодаря Петру Гмыре) первый в области троллейбус и т. п. Для развития социальной сферы были построены новые здания учебных заведений, дворцы культуры, библиотеки, кинотеатры, стадионы, спортивные залы и другие учреждениями социально-культурного назначения.

Трагедия Алчевска в новейшей истории

Алчевск стал печально известен вследствие одной из первых катастроф городской инфраструктуры в европейской части б. СССР зимой 2006 года. Случившаяся авария во многом повторила ситуацию 1972-го года, когда произошла авария на заводской котельной, только тогда город остался без отопления на одну неделю. Впоследствии после аварии в городе построили ещё одну котельную "Восточную" (её стоимость обошлась в 3,6 млн. руб.) В 2006 же авария приобрела общегородской масштаб "по несчастливой случайности": порыву теплотрассы от котельной "Восточная", и аварийному отключению электроэнергии котельной "Заводская", что вывело из строя котёл. Так, вследстие сильного износа систем центрального теплоснабжения, город в морозы оказался размороженным, что привело к необходимости принятия экстренных мер по восстановлению отопления. Трагедия города первое время всячески замалчивалась центральными властями Украины. Выражение «Алчевская трагедия» с тех пор закрепилось в обиходе как СМИ, так и в общении людей, как синоним проявлений катастрофического положения городской инфраструктуры.

Население

По данным переписи 1989 года в городе проживало 125 тысяч человек.
Национальный состав: 50,2 % (63000 человек) — русские, 45,7 % (57400) — украинцы, остальные 4.1 % жителей — белорусы, татары, евреи, армяне, молдаване, поляки, цыгане, грузины и представители других национальностей. По другим данным — украинцы — 61,2 тыс. чел., русские — 53,0 тыс. чел., белорусы — 1,3 тыс. чел и другие [5].

По данным переписи 2001 года в Алчевске проживало 119[6] тысяч человек.

По данным 2008 года в Алчевске проживает 116 тысяч человек.[7]

Промышленность

Современный Алчевск — крупный промышленный центр Луганщины. Основные отрасли промышленности Алчевска — металлургическая и коксохимическая. Также развиты промышленность стройматериалов, электромеханическая, строительная, лёгкая и пищевая. В настоящий момент в городе работают 17 промышленных предприятий, среди которых:

Кроме того, в городе работают предприятия лёгкой и пищевой промышленности, транспортные, сферы услуг.

Строительные компании города:

Отчет об исполнении бюджета за 2007 год утвержден в сумме 237357.90 тысяч гривен[8][9].

Доходы городского бюджета на 2008 год утверждены в объёме 236221.65 тысяч гривен, в том числе подлежат перечислению в государственный бюджет Украины 8741.3 тысяч гривен[10].

Транспорт

Городской

Пассажирские перевозки по городским маршрутам обеспечиваются:

Исторически сложилось так, что троллейбус является «законодателем мод» в пассажирских перевозках города Алчевска. В конце 90-х годов к троллейбусу прибавились частные автобусы и маршрутки. Маршруты автобусов и маршрутных такси, в основном, ориентированы на троллейбусные маршруты и повторяют часть троллейбусного маршрута, с незначительными дополнениям и отклонениями. Как правило, такие дополнения призваны охватить окраины и районы города, где контактная сеть отсутствует, а также обеспечить перевозки пассажиров на участках, где эксплуатация троллейбусов нерентабельна.

Номера маршрутов автобусов и маршрутных такси до недавних пор совпадали с номерами троллейбусных маршрутов. Но, в последнее время, номера маршрутов «законопослушных» маршрутных такси стали двузначными (первая цифра определяет конечную в жилом районе города с многоэтажной застройкой, а вторая — в промышленном районе.), по которым можно только предполагать, к какому маршруту троллейбуса он «привязан». Это создаёт неудобства некоторым жителям и частым гостям города, которые привыкли ориентироваться по троллейбусными маршрутам.

Стоимость проезда в троллейбусах — 1 гривна, в маршрутных такси и автобусах — 1,25 гривны.

Троллейбус

Файл:Тб376.jpg
Троллейбус № 376 на ул. Гмыри, маршрут № 6
Файл:Тб326.jpg
Троллейбус № 326 на ул. Горького, маршрут № 4
Основная статья: Алчевский троллейбус

Основу городского транспорта составляет троллейбус. Троллейбусное движение было открыто в 1954 году, Алчевск стал в этом аспекте первым в Луганской области, и по сей день троллейбусная сеть города Алчевска остаётся одной из лучших в области и Украине.

С 1 февраля 2009 года в троллейбусы вернулись компостеры — «Алчевскпасстранс», после эксперимента на второстепенных маршрутах, полностью вернулся к бескондукторной оплате проезда, традиционно использовавшейся в советский период.

Действующие маршруты троллейбусов по состоянию на 2009 год:

  • № 1 — Квартал 58 — Химзавод
  • № 3 — Ж/д вокзал — Автовокзал
  • № 4 — Депо 2 — Прокат
  • № 5 — АЗСК — ЖБИ 11
  • № 6 — Проспект Металлургов — Химзавод
  • № 8 — Квартал 58 — Ж/д вокзал
  • № 9 — Улица Волгоградская — Прокат
  • № 10 — Ж/д вокзал — посёлок Административный
  • № 11 — Улица Волгоградская — Химзавод

Также существуют резервные маршруты № 5а, 6а, 7.

Автобусы и маршрутные такси

До ноября 2008 года номера автобусных маршрутов совпадали с номерами троллейбусных, причём наблюдалась парадоксальная ситуация, когда у маршрутных такси номер был один ,например №8, а реальное число маршрутов было около 15-20. Такая нумерация является неэффективной, хотя жители города к ней очень привыкли. С ноября 2008 года маршрутам были даны свои номера, но не все водители добросовестно соблюдают эту нумерацию, а оставляют старую. Помимо маршрутных автобусов, имеются автобусы металлургического комбината, которые развозят работников, до цехов, где нет общественного транспорта.

Пригородный

Пригородные перевозки в основном производятся автобусами:

  • автостанция в районе центрального рынка;
  • маршрутные такси до городов Брянка и Стаханов с улицы Горького (район центрального рынка);
  • автобусы и маршрутные такси до Исаковского водохранилища от кольца проспекта Металлургов.

Автостанцию №2 в районе центрального рынка, согласно генплану города, в будущем планируют перенести на новое место в 200-300 м от нынешнего.

Междугородный

Железнодорожный вокзал, станция Коммунарск

Междугородные пассажирские перевозки:

Согласно генеральному плану развития города, взамен существующему автовокзалу, находящемуся на территории Перевальска, планируется построить новый в 400-500 метрах от трассы М04 на перекрёстке улиц Сарматская и Волгоградская.

Образование

Основная статья: Образование в Алчевске

Дошкольное образование

  • 25 дошкольных учебных заведений.

Среднее образование

  • 8 средних общеобразовательных школ;
  • 2 учебно-воспитательных комплекса;
  • 1 частная школа;
  • 2 средние специализированные школы:
    • с углубленным изучением иностранного языка с первого класса;
    • с углубленным изучением предметов физико-математического цикла;
  • 4 гимназии:
    • Алчевская гимназия (до 2009 года - многопрофильная МГ);
    • Алчевская украинская гуманитарная гимназия (АУГГ);
    • Алчевская социально-экономическая гимназия (АСЭГ);
    • Алчевская информационно-технологическая гимназия (АИТГ);
  • Межшкольный учебно-производственный комбинат (МУПК).

Внешкольное образование

  • 2 музыкальные школы;
  • 1 художественная школа;
  • 2 спортивные школы;
  • Алчевский центр детского и юношеского творчества (АЦДЮТ);
  • Алчевский центр научно-технического творчества учащейся молодежи (АЦНТТУМ);
  • Алчевский центр эколого-натуралистического творчества учащейся молодежи (АЦЭНТУМ);
  • Алчевский детско-юношеский центр туризма, экскурсий и краеведения (АДЮЦТЭК).

Профессионально-техническое образование

  • Алчевский профессиональный металлургический лицей (АПМЛ);
  • Алчевский профессиональный торгово-кулинарный лицей (АПТКЛ);
  • Высшее профессиональное училище № 40 (ВПУ № 40);
  • Индустриальный техникум (ИТ ДонГТУ).

Высшее образование

  • Высшая школа бизнеса (ВШБ);

Культура

  • Городской исторический музей;
  • Геолого-минералогический музей;
  • Музей истории металлургического завода;
  • Музей истории коксохимического завода;
  • Музей истории университета;
  • Три дворца культуры:
    • ДК Металлургов (ДК им. Ильича),
    • ДК Химиков,
    • ЦДЮТ (ДК Строителей);
  • Три кинотеатра:
    • кинотеатр «Мир»,
    • кинотеатр «Металлург» (сейчас не работает);
    • кинотеатр в ТРЦ «Столица» 3-этаж (открыт в конце 2009 г.)
  • некоммерческое культурное объединение «Люминат»;
  • Алчевская централизованная библиотечная система web-сайт;
    • Сеть библиотек.

Спорт

  • Футбольный клуб «Сталь»
  • не указано название статьи
  • Бассейны
  • Детско-юношеская спортивная школа №1
  • Детско-юношеская спортивная школа №2
  • В городе проводятся соревнования по драгрейсингу.[11][12]
  • В городе регулярно проводятся спортивные экстремальные автомобильные игры Encounter[13]

СМИ

Печатные издания

Журналы:

  • "Алчевск: город и люди" - полноцветный глянцевый журнал ( первый на Украине глянцевый журнал издаваемый на уровне ниже областного центра)

Газеты:

  • «ОГНИ» — официальная городская общественно-политическая газета
  • Официальный вестник Алчевского городского совета (приложение к газете "ОГНИ")
  • «За металл» — газета ОАО «АМК»
  • «Импульс» — газета ДонГТУ
  • «РИО-плюс» — общественно-политический еженедельник
  • «Вечерний Алчевск» — еженедельная газета
  • «Неделя» — региональный информационно-рекламный еженедельник
  • «Благовест» — областная просветительская религиозно-нравственная газета
  • «Делу-время» — бесплатное рекламно-информационное издание
  • «Окно в город» — еженедельная информационная газета
  • «Пресс-окно»
  • «Недвижимость Алчевска и региона» — информационно-рекламный еженедельник

Радио

  • Алчевская городская редакция радиовещания — вещание 1/4 часа в сутки с 6:30 до 6:45. Ведущий: Виктор Торубаров.

Телевидение

эфирное

  • «АСКЭТ» — редакция городского телевидения — вещание — четыре часа в сутки на 12 частотном канале (остальное время на канале транслируется «СТБ»)
  • «АТМ» — алчевское телевидение металлургов — сейчас не работает

кабельное

Города-побратимы

Примечания

  1. ↑ Чисельність населення на 1 жовтня 2009 року та середня за січень–вересень 2009 року
  2. ↑ Большая Российская энциклопедия: В 30 т. / Председатель науч.-ред. совета Ю. С. Осипов. Отв. ред С. Л. Кравец. Т. 1. А — Анкетирование. — М.: Большая Российская энциклопедия, 2005. — 766 с.: ил.: карт.
  3. ↑ 1 2 Железные дороги Донбасса
  4. ↑ 1 2 3 GEOMAN.RU — АЛЧЕВСК
  5. ↑ http://softacademy.lnpu.edu.ua/Programs/Luhansk/Alchevsk.htm
  6. ↑ Государственный комитет статистики Украины. Численность наличного населения и его распределение по полу, город Алчевск, перепись 2001 года
  7. ↑ Рішення Алчевської міської ради від 21.08.2008 № 34/3 «Про розгляд та затвердження основних техніко-економічних показників Генерального плану міста Алчевська» (укр.)
  8. ↑ Рішення № 29/2 від 06.03.08 «Про затвердження звіту про виконання міського бюджету за 2007 рік» (укр.)
  9. ↑ ЗВІТ ПРО ВИКОНАННЯ ПРИБУТКОВОЇ ЧАСТИНИ БЮДЖЕТУ м. АЛЧЕВСЬКА ЗА 2007 рік — додаток 1 до рішення № 29/2 від 06.03.08 «Про затвердження звіту про виконання міського бюджету за 2007 рік» (укр.)
  10. ↑ Рішення Алчевської міської ради від 12.01.2008 № 27/2 «Про затвердження міського бюджету на 2008 рік» (укр.)
  11. ↑ ЧЕМПИОНАТ УКРАИНЫ ПО ДРАГ-РЕЙСИНГУ VII ЭТАП (Алчевск 15.09.2007)
  12. ↑ 6-й заключительный Кубок Украины по Драг Рейсингу
  13. ↑ Сайт проекта Encounter в Алчевске

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Алчевск&oldid=22349365