Stefan Grand Prix: различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
м робот добавил: it:Stefan Gran Prix |
→Приобретение шасси Тойоты: что-то не по-русски |
||
Строка 17: | Строка 17: | ||
В случае, если сезон-2010 станет для SGP тестовым, то Стефанович готов проводить коммерческие тесты для гонщиков из других команд, поскольку действующий регламент запрещает командам Формулы-1 проводить тесты для пилотов по ходу сезона.<ref>[http://www.f1news.ru/news/f1-54609.html Stefan GP собирается проводить коммерческие тесты]</ref> |
В случае, если сезон-2010 станет для SGP тестовым, то Стефанович готов проводить коммерческие тесты для гонщиков из других команд, поскольку действующий регламент запрещает командам Формулы-1 проводить тесты для пилотов по ходу сезона.<ref>[http://www.f1news.ru/news/f1-54609.html Stefan GP собирается проводить коммерческие тесты]</ref> |
||
Vins savaaca TF110 |
|||
\ |
|||
== Ссылки == |
== Ссылки == |
Версия от 08:40, 4 марта 2010
Stefan Grand Prix (SGP, серб. Стефан гранд при) — проект сербской команды Формулы-1, возглавляемый Зораном Стефановичем.
1998 год
Впервые имя Зорана Стефановича было упомянуто в связи с Формулой-1 в 1998 году, когда он попытался выкупить машины команды «Лола» 1997 года выпуска и заявиться с ними на новый сезон. Этот проект не привёл ни к каким результатам.[1]
Тендер 2009 года
В 2009 году Международная автомобильная федерация (FIA) открыла три вакансии для новых команд Формулы-1. Было принято 15 заявок. Из них FIA выбрала британский Manor (позже получивший название Virgin Racing), испанский Campos Meta 1 и американский Team US F1. Одним из участников тендера была команда Stefan Grand Prix. Общественность впервые узнала об амбициях Стефановича, после того как он подал иск на FIA в Еврокомиссию. Стефанович утверждал, что федерация проводила отбор команд пристрастно. Обязательным условием для выхода на старт сезона 2010 года было подписание контракта на поставку двигателей с Cosworth. Кроме того, ФИА, по словам Стефановича, отдавала предпочтение коллективам, которые не могут сами разрабатывать шасси и должны будут давать заказ сторонним дизайнерским фирмам. Тогда как, SGP имеет поддержу сербской самолётостроительной оборонной компании AMCO и может сама разрабатывать и строить шасси.
Приобретение шасси Тойоты
В ноябре 2009 года Toyota объявила об уходе из Формулы-1, вслед за Honda и BMW. Вопреки первоначальным планам, руководство японской команды, решило продать шасси TF110 Стефановичу. Кроме того, на работу в SGP было принято несколько ключевых сотрудников из Тойоты. В прессе писалось, что есть вероятность, что освободившуюся вакансию, — 13-ую и последнюю, займёт Stefan Grand Prix. Однако она была отдана команде Петера Заубера, что и было наиболее вероятно.
Согласно информации издания Motorsport-total 21 декабря 2009 года шасси TF110 (ныне именуемое как Stefan ZS-01), разработанное под руководством Паскаля Васселона для Тойоты на сезон 2010 года, прошло краш-тесты в Италии. Однако они не имели официального статуса FIA.[2]
Стефанович заявил, что если команда не сможет получить место в Чемпионате мира в 2010 году, то посвятит этот год тестам, подобно тому как Тойота перед дебютом в 2002 году провела целый тестовый сезон.
В случае, если сезон-2010 станет для SGP тестовым, то Стефанович готов проводить коммерческие тесты для гонщиков из других команд, поскольку действующий регламент запрещает командам Формулы-1 проводить тесты для пилотов по ходу сезона.[3]
Ссылки
- Официальный сайт
- Джо Савар о Зоране Стефановиче и Stefan GP…
- Toyota поможет Stefan GP
- Джо Савар о попытках Stefan GP попасть в Формулу 1