Stefan Grand Prix: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
| Строка 8: | Строка 8: | ||
В {{F1|2009}} году [[Международная автомобильная федерация]] (FIA) открыла три вакансии для новых команд Формулы-1. Было принято 15 заявок. Из них FIA выбрала британский [[Manor Grand Prix|Manor]] (позже получивший название [[Virgin Racing]]), испанский [[Campos Grand Prix|Campos Meta 1]] (накануне начала сезона-2010 сменивший владельца и название на [[Hispania Racing F1 Team]]) и американский [[Team US F1]] (дебют в Ф-1 не состоялся, команда прекратила своё существование). Одним из участников тендера была команда Stefan Grand Prix. Общественность впервые узнала об амбициях Стефановича, после того как он подал иск на FIA в [[Еврокомиссия|Еврокомиссию]]. Стефанович утверждал, что федерация проводила отбор команд пристрастно. Обязательным условием для выхода на старт сезона {{F1|2010}} года было подписание контракта на поставку двигателей с [[Cosworth]]. Кроме того, ФИА, по словам Стефановича, отдавала предпочтение коллективам, которые не могут сами разрабатывать шасси и должны будут давать заказ сторонним дизайнерским фирмам. Тогда как, SGP имеет поддержу сербской самолётостроительной оборонной компании [[AMCO]] и может сама разрабатывать и строить шасси. |
В {{F1|2009}} году [[Международная автомобильная федерация]] (FIA) открыла три вакансии для новых команд Формулы-1. Было принято 15 заявок. Из них FIA выбрала британский [[Manor Grand Prix|Manor]] (позже получивший название [[Virgin Racing]]), испанский [[Campos Grand Prix|Campos Meta 1]] (накануне начала сезона-2010 сменивший владельца и название на [[Hispania Racing F1 Team]]) и американский [[Team US F1]] (дебют в Ф-1 не состоялся, команда прекратила своё существование). Одним из участников тендера была команда Stefan Grand Prix. Общественность впервые узнала об амбициях Стефановича, после того как он подал иск на FIA в [[Еврокомиссия|Еврокомиссию]]. Стефанович утверждал, что федерация проводила отбор команд пристрастно. Обязательным условием для выхода на старт сезона {{F1|2010}} года было подписание контракта на поставку двигателей с [[Cosworth]]. Кроме того, ФИА, по словам Стефановича, отдавала предпочтение коллективам, которые не могут сами разрабатывать шасси и должны будут давать заказ сторонним дизайнерским фирмам. Тогда как, SGP имеет поддержу сербской самолётостроительной оборонной компании [[AMCO]] и может сама разрабатывать и строить шасси. |
||
== Сотрудничество с [[Toyota]] [[Тойота (команда Формулы-1)|Motorsport]] == |
|||
== Приобретение шасси Тойоты == |
|||
В ноябре 2009 года [[Тойота (команда Формулы-1)|Toyota]] объявила об уходе из Формулы-1, вслед за [[Хонда (команда Формулы-1)|Honda]] и [[БМВ-Заубер (команда Формулы-1)|BMW]]. Вопреки первоначальным планам, руководство японской команды, решило продать шасси [[TF110]] Стефановичу. Кроме того, на работу в SGP было принято несколько ключевых сотрудников из Тойоты. В прессе писалось, что есть вероятность, что освободившуюся вакансию, — 13-ую и последнюю, займёт Stefan Grand Prix. Однако она была отдана [[Заубер (команда Формулы-1)|команде]] [[Петер Заубер|Петера Заубера]], что и было наиболее вероятно. |
В ноябре 2009 года [[Тойота (команда Формулы-1)|Toyota]] объявила об уходе из Формулы-1, вслед за [[Хонда (команда Формулы-1)|Honda]] и [[БМВ-Заубер (команда Формулы-1)|BMW]]. Вопреки первоначальным планам, руководство японской команды, решило продать шасси [[TF110]] Стефановичу. Кроме того, на работу в SGP было принято несколько ключевых сотрудников из Тойоты. В прессе писалось, что есть вероятность, что освободившуюся вакансию, — 13-ую и последнюю, займёт Stefan Grand Prix. Однако она была отдана [[Заубер (команда Формулы-1)|команде]] [[Петер Заубер|Петера Заубера]], что и было наиболее вероятно. |
||
| Строка 17: | Строка 17: | ||
В случае, если сезон-2010 станет для SGP тестовым, то Стефанович готов проводить коммерческие тесты для гонщиков из других команд, поскольку действующий регламент запрещает командам Формулы-1 проводить тесты для пилотов по ходу сезона.<ref>[http://www.f1news.ru/news/f1-54609.html Stefan GP собирается проводить коммерческие тесты]</ref> |
В случае, если сезон-2010 станет для SGP тестовым, то Стефанович готов проводить коммерческие тесты для гонщиков из других команд, поскольку действующий регламент запрещает командам Формулы-1 проводить тесты для пилотов по ходу сезона.<ref>[http://www.f1news.ru/news/f1-54609.html Stefan GP собирается проводить коммерческие тесты]</ref> |
||
== Попытки дебюта в 2011 году == |
|||
Команда подала заявку на участие в тендере на замещение вакансии 13-ой команды Формулы-1 с 2011 года. |
|||
SGP уверена в победе на тендере и опубликовала список из 12 гонщиков, которых рассматривает в качестве потенциальных пилотов: |
|||
#[[Жак Вильнёв]] |
|||
#[[Нараин Картикеян]] |
|||
#[[Казуки Накаджима]] |
|||
#[[Пастор Мальдонадо]] |
|||
#[[Бертран Багетт]] |
|||
#[[Себастьян Лёб]] |
|||
#[[Ральф Шумахер]] |
|||
#[[Кристиан Клин]] |
|||
#[[Карун Чандхок]] |
|||
#[[Такума Сато]] |
|||
#[[Адриан Валлес]] |
|||
#[[Алекс Маргаритис]] |
|||
== Ссылки == |
== Ссылки == |
||
Версия от 11:45, 30 апреля 2010
Stefan Grand Prix (SGP, серб. Стефан гранд при) — проект сербской команды Формулы-1, возглавляемый Зораном Стефановичем.
1998 год
Впервые имя Зорана Стефановича было упомянуто в связи с Формулой-1 в 1998 году, когда он попытался выкупить машины команды «Лола» 1997 года выпуска и заявиться с ними на новый сезон. Этот проект не привёл ни к каким результатам.[1]
Тендер 2009 года
В 2009 году Международная автомобильная федерация (FIA) открыла три вакансии для новых команд Формулы-1. Было принято 15 заявок. Из них FIA выбрала британский Manor (позже получивший название Virgin Racing), испанский Campos Meta 1 (накануне начала сезона-2010 сменивший владельца и название на Hispania Racing F1 Team) и американский Team US F1 (дебют в Ф-1 не состоялся, команда прекратила своё существование). Одним из участников тендера была команда Stefan Grand Prix. Общественность впервые узнала об амбициях Стефановича, после того как он подал иск на FIA в Еврокомиссию. Стефанович утверждал, что федерация проводила отбор команд пристрастно. Обязательным условием для выхода на старт сезона 2010 года было подписание контракта на поставку двигателей с Cosworth. Кроме того, ФИА, по словам Стефановича, отдавала предпочтение коллективам, которые не могут сами разрабатывать шасси и должны будут давать заказ сторонним дизайнерским фирмам. Тогда как, SGP имеет поддержу сербской самолётостроительной оборонной компании AMCO и может сама разрабатывать и строить шасси.
Сотрудничество с Toyota Motorsport
В ноябре 2009 года Toyota объявила об уходе из Формулы-1, вслед за Honda и BMW. Вопреки первоначальным планам, руководство японской команды, решило продать шасси TF110 Стефановичу. Кроме того, на работу в SGP было принято несколько ключевых сотрудников из Тойоты. В прессе писалось, что есть вероятность, что освободившуюся вакансию, — 13-ую и последнюю, займёт Stefan Grand Prix. Однако она была отдана команде Петера Заубера, что и было наиболее вероятно.
Согласно информации издания Motorsport-total 21 декабря 2009 года шасси TF110 (ныне именуемое как Stefan ZS-01), разработанное под руководством Паскаля Васселона для Тойоты на сезон 2010 года, прошло краш-тесты в Италии. Однако они не имели официального статуса FIA.[2]
Стефанович заявил, что если команда не сможет получить место в Чемпионате мира в 2010 году, то посвятит этот год тестам, подобно тому как Тойота перед дебютом в 2002 году провела целый тестовый сезон.
В случае, если сезон-2010 станет для SGP тестовым, то Стефанович готов проводить коммерческие тесты для гонщиков из других команд, поскольку действующий регламент запрещает командам Формулы-1 проводить тесты для пилотов по ходу сезона.[3]
Попытки дебюта в 2011 году
Команда подала заявку на участие в тендере на замещение вакансии 13-ой команды Формулы-1 с 2011 года.
SGP уверена в победе на тендере и опубликовала список из 12 гонщиков, которых рассматривает в качестве потенциальных пилотов:
- Жак Вильнёв
- Нараин Картикеян
- Казуки Накаджима
- Пастор Мальдонадо
- Бертран Багетт
- Себастьян Лёб
- Ральф Шумахер
- Кристиан Клин
- Карун Чандхок
- Такума Сато
- Адриан Валлес
- Алекс Маргаритис
Ссылки
- Официальный сайт команды
- Официальный сайт компании AMCO
- Джо Савар о Зоране Стефановиче и Stefan GP…
- Toyota поможет Stefan GP
- Джо Савар о попытках Stefan GP попасть в Формулу 1
- Stefan GP - миф или реальность?
- Обзор неудавшихся попыток дебюта новых команд в Ф-1