Тихий Дон (поезд): различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
NoGo (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
|||
Строка 87: | Строка 87: | ||
=== [[Штабной вагон]] === |
=== [[Штабной вагон]] === |
||
В штабном вагоне предусмотрены купе повышенной классности для [[ВИП|особо |
В штабном вагоне предусмотрены купе повышенной классности для [[ВИП|особо важных персон]]. Также этот вагон оснащён специальными купе для пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Такие купе шире обычных, а полки имеют три положения — лёжа, сидя, полусидя. Рядом с купе — [[туалет]]ы, в которые можно заехать в инвалидной коляске. Также, этот вагон оборудован душевой<ref>[http://pass.rzd.ru/isvp/public/pass?STRUCTURE_ID=1374&layer_id=4814&refererLayerId=4813&id=3 Пассажирские перевозки в фирменных поездах]</ref>. |
||
=== [[Вагон-ресторан]] === |
=== [[Вагон-ресторан]] === |
Версия от 15:50, 13 мая 2010
Это статья о поезде. О других значениях термина, см. Тихий Дон
Поезд № 099C/100C; ранее 019С/020С «Тихий Дон» | |
---|---|
Основные данные | |
Категория | Фирменный |
Компания | Федеральная пассажирская компания |
Маршрут | Ростов-на-Дону—Москва |
Крупнейшие города | Воронеж, Рязань |
Время в пути | 18 часов |
Протяжённость | 1223 км |
Периодичность | ежедневно |
Технические данные | |
Медиафайлы на Викискладе |
«Ти́хий Дон» — скорый пассажирский фирменный поезд № 099С/100С (бывший № 019С/020С) повышенной комфортности, осуществляющий перевозку пассажиров по маршруту: Ростов-на-Дону — Москва — Ростов-на-Дону.
Время в пути — около восемнадцати часов. Цены на билеты в среднем выше на 10-20 %. Основные пассажиры — состоятельные граждане, представители руководства Северо-Кавказской железной дороги, бизнес-элита, администрация Ростова-на-Дону, и Ростовской области[1]. Также этот поезд удобен тем, кто желает быстро попасть в Москву или из Москвы, но не может или не хочет лететь самолётом (например, по причине нелётной погоды в межсезонье). Поезд удобен для командировочных и деловых людей. Основная загрузка поезда пассажирами приходится на северные районы Ростовской области и южные районы Воронежской, по причине довольно близкого расстояния для использования самолёта.
Маршрут
За время существования поезда, расписание его движения и маршрут несколько раз менялись. В настоящее время поезд «Тихий Дон» формируется в Ростове-на-Дону Северо-Кавказской железной дороги. На 1 ноября 2009 года действовало следующее расписание.
- Отправление скорого поезда № 099С «Тихий Дон» (Ростов-Главный — Москва-Казанский вокзал) в 13:30.
- Прибытие в Москву в 07:30.
- Отправление поезда № 100С «Тихий Дон» (Москва-Казанский вокзал — Ростов-Главный) в 18:38
- Прибытие в Ростов-на-Дону в 12:20.
Время в пути — около восемнадцати часов. Длина маршрута 1223 километра.
Промежуточные остановки:
- Новочеркасск
- Шахтная (г. Шахты)
- Лихая
- Каменская (г. Каменск-Шахтинский)
- Миллерово
- Чертково
- Россошь
- Лиски
- Воронеж
- Грязи
- Мичуринск
- Рязань
Поезд пересекает несколько областей Российской Федерации: Ростовскую, Воронежскую, Липецкую, Тамбовскую, Рязанскую, Московскую. Железные дороги, обслуживающие поезд: Северо-Кавказская, Юго-Восточная, Московская.
Характеристика
Поезд «Тихий Дон» особой комфортности подтверждает свой статус фирменного поезда. Он имеет собственное название и особое внутреннее и внешнее оформление, отличающее его от остальных поездов.
Название, как и положено фирменному поезду, связано с историей региона, в котором он формируется, его традициями и обычаями. Название поезд «Тихий Дон» получил в память о широко известном в России и за рубежом произведении Михаила Шолохова «Тихий Дон». Роман-эпопея повествует о культуре и быте донских казаков в XIX—XX веках. За написание этого романа автор, уроженец Ростовской области, был удостоен Нобелевской Премии.
Наружной отличительной чертой «Тихого Дона» является особенная окраска. Основной цвет корпуса вагонов светло-серый. Межоконная полоса небесно-голубого цвета в сочетании с тонкой подоконной полосой красного цвета. Иногда к составу подцепляют локомотивы (в основном это электровозы ЧС8) с окраской, аналогичной окраске пассажирских вагонов[2]. Торцы вагонов полностью светло-серого или небесно-голубого цвета.
Такая же окраска наблюдалась и у фирменного поезда «Атаман Платов», осуществлявшего перевозки по тому же маршруту до 1 июня 2009 года[3]. Вагоны обоих поездов взаимозаменяемы. В настоящее время поезд «Атаман Платов» следует по маршруту Ростов-Адлер.
Наружные информационные таблички на вагонах исполнены в стиле Российского Триколора с надписью, или в стиле флага Ростовской области, сходного с флагом Войска Донского[4].
Обслуживающий персонал поезда, в частности бортпроводники одеты в форму с преобладающими красными или синими цветами. Иногда в форменной одежде проводников используются некоторые элементы казачьих костюмов[5].
По статусу фирменный поезд «Тихий Дон» принимается и отправляется только с первого пути[6]. Нумерация с головы поезда в Ростове, с хвоста — в Москве.
Состав поезда
Поезд «Тихий Дон» состоит из 15-16 вагонов разной категории. В основном это вагоны производства Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ). В поезде предусмотрена гладильная комната, душевая кабина, товары первой необходимости в дороге. В каждом вагоне находятся настольные игры: шахматы, шашки, домино и нарды. В медицинских аптечках каждого вагона, кроме лекарств и предметов для оказания первой медицинской помощи, присутствует тонометр для измерения давления[7].
Общий вагон присутствовал в составе поезда осенью и зимой 2007 года. В настоящий момент не предусмотрен[8].
Плацкартные вагоны новой модели ТВЗ 61-4447, а также вагоны старого типа, прошедшие капитальный ремонт на Днепропетровском вагонном заводе (Украина). Вагоны пользуются спросом, но включаются в состав в малом количестве. В летние периоды их иногда может не быть[9] [10].
В поезде два вида купейных вагонов. Обычные четырёхместные купе эконом-класса, и вагоны купе с КУ (купе с услугами), раздельные купе для мужчин и женщин, с питанием в два рациона[11]. Основная модель вагонов ТВЗ 61-4440[12].
СВ вагоны представлены в двух видах. С обычными двухместными купе и купе бизнес класса СВ+ модели 61-4445 повышенной комфортности. Купе в таких вагонах оснащены специальными установками «Сервер 1.01», позволяющими транслировать три телевизионные программы по кабельной линии и шесть радиопрограмм на частоте FM. Такие же вагоны используются в новых поездах класса «Премиум» [13].
В штабном вагоне предусмотрены купе повышенной классности для особо важных персон. Также этот вагон оснащён специальными купе для пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Такие купе шире обычных, а полки имеют три положения — лёжа, сидя, полусидя. Рядом с купе — туалеты, в которые можно заехать в инвалидной коляске. Также, этот вагон оборудован душевой[14].
В составе поезда курсирует вагон-ресторан. В меню присутствуют фирменные блюда и комплексные обеды. В период поста — постные блюда. По заказу пассажиров могут быть приготовлены и диетические блюда. Блюда донской кухни присутствуют всегда[15]. Пассажиры могут заказать завтрак, обед или ужин с доставкой в купе.
Поезд «Тихий Дон» обслуживают мощные, быстрые, бесшумные электровозы. Основным типом локомотивов является электровоз ЧС8 — электровоз переменного тока. Основные электрические параметры контактной подвески 25х2 кВ, 50Гц. Этот тип электрического тока используется на большей части пути «Тихого Дона». Иногда используются электровозы ЧС4т и ЭП1М. На участке Рязань — Москва в проводах контактной подвески используется постоянный ток и электровозы постоянного тока ЧС2к или ЧС7.
В последнее время стали использоваться электровозы двойного питания ЭП10. Это позволяет эксплуатировать поезд без промежуточной перецепки локомотивов[16].
История
Первый рейс фирменного скорого поезда № 19 «Тихий Дон» состоялся в начале января 1966 года. На митинге, посвящённом новому фирменному поезду, присутствовали первые лица Ростова-на-Дону и Ростовской области. Поезд был сформирован из новеньких вагонов тёмно-синего цвета с красной подоконной полосой. Надпись крупными буквами «Тихий Дон» присутствовала на каждом вагоне. Пассажиры были неподдельно удивлены, увидев в поезде чистоту, порядок, занавеси на окнах и цветы на столах[17].
До этого обычный пассажирский поезд покрывал расстояние от Ростова до Москвы за 34 часа и приходил крайне неудобно поздней ночью. «Тихий Дон» же преодолевал этот путь за 20 часов, отправляясь из Ростова вечером, и, прибывая в Москву после обеда. Этот график был также удобен гражданам, отправляющимся в Москву за продуктами и товарами из Ростова с его пустыми полками в магазинах в 1970-е годы. Любимая поговорка людей об этом поезде в то время была: «Синий, с красной полосой, вкусно пахнет колбасой»[18].
В неспокойное время реформ 1990-х годов в угольных бассейнах Российской Федерации и, в шахтёрских районах Ростовской области в том числе, из-за хронических невыплат зарплат шахтёрам, сложилась тяжёлая социальная ситуация. Доведённые до отчаяния горняки перекрыли железные дороги по всей России, в том числе и железнодорожную магистраль на участке Ростов — Лихая, в районе города Шахты. Единственная крупная электрифицированная магистраль, связывающая весь юг России с севером, по которой осуществлял движение и «Тихий Дон», оказалась парализована. Руководители Министерства Путей Сообщения (МПС) вспомнили о существовании параллельной данному участку, линии Куберле — Морозовск, в двухстах километрах на востоке области. Десятки пассажирских поездов направили туда в обход. Перевалочным пунктом оказалась станция «Волгодонская» города Волгодонска. Тепловозов не хватало (участок не электрифицирован), поезда опаздывали. Поезд «Тихий Дон» тоже был направлен в обход. На «Волгодонской» места у перрона первого пути уже не было — стоял другой пассажирский состав. Впервые в истории своего существования, скорый фирменный поезд «Тихий Дон» был принят на второй путь[19].
В начале 2000-ых годов окраску поезда изменили на ту, которая используется в настоящее время[20].
До 1 июня 2009 года номер поезда был 19-й в Москву и 20-й из Москвы. В связи с появлением поездов нового типа «Премиум», были произведены некоторые изменения в расписании. Фирменный поезд № 99/100 «Атаман Платов» был переведён в дневной график и переименован в «Тихий Дон», а сам 19/20 номер и номер фирменного поезда «Урал» 15/16 появились у поезда «Премиум» Ростов — Москва — Екатеринбург. Также произошли небольшие изменения в расписании движения[21].
Поезд «Тихий Дон» в кино
В телевизионном сериале «Оперативный псевдоним — 2» был показан поезд «Тихий Дон». Главный герой сериала Макс Карданов и бандит по имени Фахид садятся в СВ вагон, вместе с двумя девушками.
Поезд «Тихий Дон» в литературе
Известный писатель детективного жанра из Ростова-на-Дону Данил Корецкий упоминал в своих романах поезд «Тихий Дон», как фирменный скорый поезд с аналогичным названием, следующий по маршруту «Тиходонск — Москва — Тиходонск». Прототипом Тиходонска в этих романах был город Ростов-на-Дону[22].
См. также
- Ростов-Главный
- Фирменный пассажирский поезд
- Железнодорожный транспорт в России
- Подвижной состав РЖД
- Список именных пассажирских поездов
Ссылки
- Поезд «Тихий Дон». Информация. Фотографии
- Поезд «Премиум»
- Поезд «Атаман Платов»
- РЖД о поездах нового типа
- История железных дорог на Дону
Примечания
- ↑ Пассажиропоток из Ростова в Москву
- ↑ Основной локомотив
- ↑ Поезд «Атаман Платов» 2009 год
- ↑ Фото пассажира «Тихого Дона» на фоне информационной таблички поезда
- ↑ «Атаман Платов» 2004 год
- ↑ Как «Тихий Дон» оказался на втором пути во время реформ
- ↑ Пассажирские перевозки в фирменных поездах
- ↑ Сидячий вагон
- ↑ Тверской вагоностроительный завод в 2008 году отправил РЖД 196 вагонов нового модельного ряда
- ↑ Вагоны, прошедшие КВР на ДВСЗ
- ↑ Цены на билеты, составность поезда
- ↑ [1]
- ↑ Вагоны поезда «Премиум» будут включаться в состав «Тихого Дона»
- ↑ Пассажирские перевозки в фирменных поездах
- ↑ Пассажирские перевозки в фирменных поездах
- ↑ Электровозы, обслуживающие поезд
- ↑ Первый рейс «Тихого Дона»
- ↑ Некролог
- ↑ "Тихой Дон"на втором пути
- ↑ В начале 2000-ых годов раскрас был изменён
- ↑ Перевод старого «ТД» в разряд «Премиум»
- ↑ Москва-Тиходонск. Прогулки с Корецким по Тиходонску