Эстония (паром)

Паром «Эстония» был построен в 1979 году в Германии на судоверфи «Meyer Werft» в городе Папенбург. «Эстония» затонула в ночь с 27 сентября на 28 сентября 1994 года. При этом пропали без вести 757 человек и погибли 95 человек из 989 находившихся на борту.

История парома

Паром был изначально построен для компании «Viking Line» и был назван «Viking Sally». Он должен был курсировать между Турку, Мариехамном и Стокгольмом. В 1986 году его продали компании «Silja Line» и переименовали в «Silja Star», оставив его на прежнем маршруте. В 1991 г. паромом стала управлять компания «Wasa Line», которая полностью находилась в собственности «Silja Line», и паром, теперь под именем «Wasa King», стал курсировать между финским городом Вааса и шведским городом Умео. В январе 1993 г. для обеспечения паромного сообщения между Таллином и Стокгольмом шведская компания «Nordström & Thulin» и принадлежащая эстонскому государству «Estonian Shipping Company» («Эстонская судоходная компания», сокращённо — «ESCO») создали совместное предприятие «Эстлайн» («EstLine A/S»), которое приобрело паром «Wasa King», переименовав его в «Эстония» («Estonia»).

Трагедия

Ночью с 27 на 28 сентября 1994 года, «Эстония» затонула в Балтийском море по пути из Таллина в Стокгольм. Паром затонул между 00:55 и 01:50 (UTC 2+). На современных навигационных картах указано место гибели парома 59°22,91′ с. ш. 21°40,60′ в. д. (глубина 83 м). Глубина Балтийского моря в этом районе составляет в среднем от 40 до 100 метров. Из 989 находившихся на борту (803 пассажира и 186 членов экипажа) выжили 137 человек (94 пассажира и 43 члена экипажа). При этом пропали без вести 757 человек (651 пассажир и 106 членов экипажа), и были опознаны 95 погибших (58 пассажиров и 37 членов экипажа). Среди погибших оказался популярный эстонский певец Урмас Алендер.

Расследование причин трагедии

Согласно официальному заключению эстонско-финско-шведской комиссии, причиной гибели парома стали недостатки в конструкции судов типа «Ролкер» (также «ro-ro»). В прессе звучали также версии о том, что паром мог пойти на дно из-за специально организованного взрыва на борту, и что кто-то пытался провезти на нем контрабандный груз или это мог быть взрыв советской военной техники. 19 февраля 2009 года правительство Эстонии распустило комиссию по расследованию причин трагедии после её четвёртого отчёта. В качестве наиболее вероятной причины гибели парома были названы его конструктивные недостатки (отрыв носового визора) и тяжелые погодные условия.

Ссылки

• Официальный отчёт эстонско-финско-шведской следственной комиссии  (англ.)
• Глубоко под водой
• Энциклопедия кораблей. «Эстония»
• Загадка балтийского «Титаника»
• 15 лет назад: хроника

Документальное кино

• Тайны века: Кто утопил «Эстонию»? — Первый канал, 2006
• Гибель парома «Эстония» — Петербург — 5-й канал, 2008
• «The Case Estonia», Juta Rabe

Фотографии

• 
  Памятник парому «Эстония» в Стокгольме
• Памятник парому «Эстония» в Таллине
  Памятник парому «Эстония» в Таллине
• 
  Макет парома «Эстония» в Таллинском морском музее. Его принесли прямо после крушения.