Железнодорожный транспорт в Мурманской области: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
| Строка 31: | Строка 31: | ||
* железнодорожная линия Лоустари — Печенга. |
* железнодорожная линия Лоустари — Печенга. |
||
Эксплуатационная длина железнодорожных линий в [[Мурманская область|Мурманской области]] — 870 км, электрифицировано 439 км, из них 416 км электрифицированы переменным током (от станции [[Пояконда]] на границе с [[Республика Карелия|Республикой Карелия]] |
Эксплуатационная длина железнодорожных линий в [[Мурманская область|Мурманской области]] — 870 км, электрифицировано 439 км, из них 416 км электрифицированы переменным током (от станции [[Пояконда]] на границе с [[Республика Карелия|Республикой Карелия]] до станции [[Мурманск]]) и 23 км постоянным током (от станции [[Апатиты]] до станции [[Кировск (Мурманская область)|Кировск]], при этом в составе [[Мурманское отделение Октябрьской железной дороги|Мурманского отделения Октябрьской железной дороги]] входит только участок [[Апатиты]] — Титан, а участок Титан — [[Кировск (Мурманская область)|Кировск]] находится в собственности предприятия ОАО "Апатит"). На предприятиях [[Октябрьская железная дорога|Октябрьской железной дороги]] занято около 10 тыс. работающих.<ref>[http://www.b-port.com/news/archive/2008-12-23-1/ Мурманский транспортный узел создает международные конкурентные преимущества порта Мурманск - Мурманск]</ref> |
||
Железнодорожные узлы и узловые станции: Мурманск, Апатиты, Ручьи Карельские, Кандалакша, Оленегорск, Лоухи, Пяйве, Заполярная. |
Железнодорожные узлы и узловые станции: Мурманск, Апатиты, Ручьи Карельские, Кандалакша, Оленегорск, Лоухи, Пяйве, Заполярная. |
||
Версия от 11:03, 12 июня 2010
Железнодорожный транспорт в Мурманской области развивается с 1917 года когда была построена Мурманская железная дорога (Петрозаводск — Романов-на-Мурмане). Железнодорожная сеть региона представлена транзитной железнодорожной магистралью Санкт-Петербург — Петрозаводск — Мурманск и другими железнодорожными линиями. Железнодорожные линии области обслуживаются Мурманским отделением Октябрьской железной дороги. По состоянию на 2006 год общая протяженность железной дороги в Мурманской области составляет 870 километров, а густота железнодорожных путей — 6 километров пути на 1000 квадратных километров территории[1].
История и перспективы
Первая железнодорожная линия на территории современной Мурманской области появилась в 1917 году, при продлении Олонецкой железной дороги от города Петрозаводска до Романова-на Мурмане.
Временное товарное движение было открыто с 1 января 1917 года, а с 1 апреля 1917 года Мурманская железная дорога включена в прямое сообщение с железными дорогами России. 15 сентября 1917 началось регулярное пассажирское движение по всему участку дороги от Званки до Мурманска — прошел пассажирский поезд № 3/4.
4 мая 1927 года была закрыта станция Кандалакша-Пристань и оставлена действующей линия общего пользования Кандалакша — Кандалакша-Пристань.
16 августа 1931 принята в эксплуатацию линия Апатиты — Нефелин.
19 декабря 1936 принят в эксплуатацию электрифицированный участок Кандалакша — Апатиты.
20 февраля 1946 восстановлен участок Кирки — Куолаярви.
В 1951-1953 годах строилась Кольская железная дорога, позже заброшенная.
13 июля 1959 года постановлением Совета Министров СССР № 748 «Об укреплении железных дорог» и приказом Министерства путей сообщения СССР № 42 от 14 июля 1959 г. Кировская железная дорога и Октябрьская железная дорога были объединены в Октябрьскую железную дорогу с управлением в Ленинграде.
В 1967 году была открыта железная дорога Айкувен — Ловозеро.
В 2007 году была закрыта железная дорога Айкувен — Ловозеро.
В перспективе строительство железнодорожной ветки на Лавну[2].
Предприятия и инфраструктура
Железнодорожные линии, проходящие по территории области[3]:
- часть железнодорожной магистрали Санкт-Петербург — Мурманск (отрезок протяжённостью более 350 км.), пересекающей область с юга на север, от границы с Карелией через Ручьи-Карельские (тупиковая ветка на Алакуртти), Кандалакшу, Пинозеро (тупиковая ветка на Ковдор), Апатиты (тупиковая ветвь на Титан и Кировск), Оленегорск (тупиковая ветка на Мончегорск), Кола (тупиковая ветка на Никель-Мурманский);
- железнодорожная линия Мурманск — Ваенга.
- железнодорожная линия Пяйве — Килп.
- железнодорожная линия Лоустари — Печенга.
Эксплуатационная длина железнодорожных линий в Мурманской области — 870 км, электрифицировано 439 км, из них 416 км электрифицированы переменным током (от станции Пояконда на границе с Республикой Карелия до станции Мурманск) и 23 км постоянным током (от станции Апатиты до станции Кировск, при этом в составе Мурманского отделения Октябрьской железной дороги входит только участок Апатиты — Титан, а участок Титан — Кировск находится в собственности предприятия ОАО "Апатит"). На предприятиях Октябрьской железной дороги занято около 10 тыс. работающих.[4]
Железнодорожные узлы и узловые станции: Мурманск, Апатиты, Ручьи Карельские, Кандалакша, Оленегорск, Лоухи, Пяйве, Заполярная.
В Мурманске находится управление Мурманского отделения Октябрьской железной дороги.
Железнодорожные перевозки
Литература
- Железнодорожный транспорт Мурманской области // Кольская энциклопедия: В 3 т. / Гл. ред. А. В. Воронин. — Виченца: Венграф / L.E.G.O.S.p.A, 2009. — Т.2: Е—К. — 496 с., ил., карты. ISBN 978-5-9637-0051-8, стр. 56—57
См. также
- Локомотивное депо Мурманск
- Железная дорога Ручьи Карельские — Алакуртти (финск.)
- Железная дорога Пинозеро — Ковдор (финск.)
- Железная дорога Кола — Никель-Мурманский (англ.)
- Железная дорога Нял — Заозёрск
Примечания
Ссылки
 | Это заготовка статьи по географии России. Помогите Википедии, дополнив её. |
