Uzbekistan Airways: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Строка 63: Строка 63:
|[[Airbus A320|Airbus A320-200]]
|[[Airbus A320|Airbus A320-200]]
|1<br />(9 заказано/строиться)
|1<br />(9 заказано/строиться)
|150 (12/138)<br /> поставки в 2010—2011 гг
|150 (- /12/138)<br /> поставки в 2010—2011 гг
|-
|-
|[[Боинг 757|Boeing 757-200]]
|[[Боинг 757|Boeing 757-200]]

Версия от 06:14, 27 июля 2010

O‘zbekiston Havo Yo‘llari
Изображение логотипа
ИАТА ИКАО Позывной
UZB HY UZBEK
Дата основания 1992
Хабы Ташкент-Южный
Основные направления Москва-Домодедово, Санкт-Петербург, Алма-Ата, Дели, Амритсар, Бангкок, Сеул, Стамбул, Урумчи
Размер флота 39
Штаб-квартира Флаг Узбекистана Ташкент, Узбекистан
Сайт uzairways.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

O‘zbekiston Havo Yo‘llari (рус. Узбекистанские Авиалинии, англ. Uzbekistan Airways) — государственная авиакомпания Республики Узбекистан, основанная в 1992 году. Полностью название звучит как Национальная авиакомпания (НАК) «Ўзбекистон Ҳаво Йўллари».

История

После развала СССР в 1992 году президент Узбекистана Ислам Каримов издал указ о создании национальной авиакомпании. Компания O‘zbekiston Havo Yo‘llari была сформирована с целью восстановить аэропорты страны и транспортную инфраструктуру. Также было запланировано организовать международное воздушное сообщение, это было осуществлено с помощью рейса Ташкент — Лондон.

Внутренние полёты в первое время осуществлялись на самолетах, формально принадлежащих Аэрофлоту. Когда в 1993 году международные маршруты стали главным приоритетом компании, O’zbekiston Havo Yo’llari арендовала у Airbus несколько самолётов. В настоящее время международные рейсы осуществляются на самолётах и Airbus, и Боинга.

O’zbekiston Havo Yo’llari планирует вступить в международный альянс авиакомпаний SkyTeam, членами которого уже являются Аэрофлот, Aeroméxico, Air France, KLM, Alitalia, China Southern Airlines, Continental Airlines, Czech Airlines, Delta Air Lines, Korean Air, Northwest Airlines. 1 августа 2008 г. в Ташкенте состоялся первый раунд переговоров между национальной авиакомпанией Узбекистана и делегацией авиационного альянса.[1]

Деятельность

O‘zbekiston Havo Yo‘llari имеют маршруты в более чем 50 пунктов назначения, в том числе стран Европы, Азии и Северной Америки. Представительства авиакомпании действуют в 25 странах мира.[2]

Компании принадлежит 11 аэропортов, 6 из которых имеют статус международных[3] — Ташкент, Самарканд, Бухара, Ургенч, Термез, Навои.

Техническая база Uzbekistan Airways Technics имеет всё необходимое оборудование для ремонта самолётов, состоящих в самолётном парке компании, таких как Airbus A310,Airbus A320, Боинг 767, Боинг 757, RJ 85, Ил-62, Ил-76, Ил-86, Ту-154, Ил-114, Як-40, Ан-24.

Пассажирооборот в 2008 году составил 2,06 миллиона человек.[4]

Пассажирооборот в 2009 году составил 1,885 миллиона человек.[5]

В связи с принятой НАК Концепцией по совершенствованию структуры самолетно-моторного парка, и в частности с введением в эксплуатацию с 18 июля 2010 года новых для авиакомпании самолетов А-320, продолжает оставаться внедрение современных систем контроля качества технического обслуживания и ремонта авиационной техники, соответствующих требованиям международных стандартов, повышение уровня профессионального мастерства авиаспециалистов и специалистов контрольного аппарата службы обеспечения качества. 3 ноября 2009 года Совет НАК принял решение в 2009—2010 гг. поэтапно вывести из эксплуатации самолеты Як-40 и Ту-154, с учетом освоения самолетов А-320 и расширения парка Ил-114-100.[6]

Маршрутная сеть

Основная статья: Маршрутная сеть O‘zbekiston Havo Yo‘llari

Флот

По состоянию на 16 июля 2010 флот O’zbekiston Havo Yo’llari включает в себя [7][8][9][10]:

Самолёт Количество Пассажирских мест
(первый/бизнес/эконом)
Airbus A300-600F 2 Грузовой[11]
Airbus A310-300 3 192 (12/30/150)
Airbus A320-200 1
(9 заказано/строиться) 		150 (- /12/138)
поставки в 2010—2011 гг
Boeing 757-200 5 184 (- /26/158)
Boeing 767-300ER 2
2
(4 заказано) 		207 (10/40/157)
264 (- /18/246)
поставки в 2012—2013 гг
Boeing 757-23R 1 VIP-правительственный
Boeing 767-300R 1 VIP-правительственный
Boeing 787-8 (2 заказано) поставки в 2016 г
Avro RJ85 2 85 (- /15/70)
Avro RJ85 1 VIP-правительственный
Ту-154М 3 155 (- /- /155)
Ту-154Б-2 3 155 (- /- /155)
Ил-114 2 54 (- /- /54)
Ил-114-100 5
(2 заказано/строится) 		52 (- /- /52)
поставки в 2010—2011 гг
Ан-24 3 48 (- /- /48)
Ил-76ТД 4 Грузовой

Примечания

  1. ↑ «Ўзбекистон ҳаво йўллари» планирует вступить в SkyTeam
  2. ↑ Представительства авиакомпании «Ўзбекистон ҳаво йўллари»
  3. ↑ Аэропорты Узбекистана
  4. ↑ «Ўзбекистон ҳаво йўллари» в 2008 году увеличила пассажиропоток на 4 %
  5. ↑ Национальная авиакомпания Узбекистана за 2009 год перевезла более 1,88 млн пассажиров
  6. ↑ «Ўзбекистон ҳаво йўллари» в 2009—2010 годах выведет из эксплуатации самолеты Як-40 и Ту-154
  7. ↑ CH-Aviation — Airline News, Fleet Lists & More
  8. ↑ http://www.uzcaa.uz/body.php?m1=air
  9. ↑ http://www.uzcaa.uz/doc/doc1.zip
  10. ↑ http://russianplanes.net/REGISTA/36
  11. ↑ Uzbekistan airways
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Uzbekistan_Airways&oldid=26508792