Subaru R1: различия между версиями
[непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
D'ohBot (обсуждение | вклад) м см. Категория:Статьи об автомобилях с устаревшим способом использования иллюстраций. Замена параментра изображение на пар. фото |
Нет описания правки |
||
Строка 42: | Строка 42: | ||
В [[Россия|России]] данная модель официально не продавалась, но можно встретить версии «Subaru R1» с правым рулём, привезённые подержанными из Японии. |
В [[Россия|России]] данная модель официально не продавалась, но можно встретить версии «Subaru R1» с правым рулём, привезённые подержанными из Японии. |
||
Вплоть до конца 2005 года на автомобили «Subaru R1» устанавливали один [[двигатель]] «EN07», в средней модификации из трёх возможных. Рабочий объём данного двигателя «EN07» ([[диаметр]] [[цилиндр]]ов и ход [[поршень|поршней]] 56 х 66,8 мм) — всего 658 «кубиков». Затем, как и в модели R2, стали устанавливать данный двигатель в трёх разных исполнениях (в зависимости от модификации машины). В версии ''I'' двигатель развивает 46 л.с., в продвинутом исполнении ''R'' он развивает до 54 л.с. при 6400 об/мин, наибольший [[крутящий момент]] — 63 Нм. без [[наддув]]а; предусмотрен также вариант ''S'' с [[ |
Вплоть до конца 2005 года на автомобили «Subaru R1» устанавливали один [[двигатель]] «EN07», в средней модификации из трёх возможных. Рабочий объём данного двигателя «EN07» ([[диаметр]] [[цилиндр]]ов и ход [[поршень|поршней]] 56 х 66,8 мм) — всего 658 «кубиков». Затем, как и в модели R2, стали устанавливать данный двигатель в трёх разных исполнениях (в зависимости от модификации машины). В версии ''I'' двигатель развивает 46 л.с., в продвинутом исполнении ''R'' он развивает до 54 л.с. при 6400 об/мин, наибольший [[крутящий момент]] — 63 Нм. без [[наддув]]а; предусмотрен также вариант ''S'' с [[нагнетатель|нагнетателем]] и «[[интеркулер]]ом» — [[мощность]]ю 63 л.с. |
||
R1 позиционируется как персональное авто или как второй автомобиль для супружеских пар среднего возраста; доступна комбинация натуральной кожи и [[Алькантара (материал)|алькантры]]. Все модификации R1 оснащаются системой [[Continuously variable transmission|CVT]] как для [[передний привод|переднеприводных]], так и для [[полный привод|полноприводных]] модификаций. |
R1 позиционируется как персональное авто или как второй автомобиль для супружеских пар среднего возраста; доступна комбинация натуральной кожи и [[Алькантара (материал)|алькантры]]. Все модификации R1 оснащаются системой [[Continuously variable transmission|CVT]] как для [[передний привод|переднеприводных]], так и для [[полный привод|полноприводных]] модификаций. |
Версия от 20:38, 3 августа 2010
Subaru R1 | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | Subaru |
Двигатель | |
бензиновый двигатель внутреннего сгорания | |
Массогабаритные характеристики | |
Длина |
|
Ширина | 1475 мм |
Высота | 1510 мм |
Колёсная база | 2195 мм |
Медиафайлы на Викискладе |
Subaru R1 — автомобиль компании Subaru, выпускается в Японии с 4 января 2005 года, это 2-х дверный вариант модели R2 с более короткой колесной базой и кузовом меньшего размера. С этими моделями компания Subaru пытается вернуться на перспективный рынок микролитражных автомобилей («keicar» имеют льготное налогообложение в Японии).
Необычно то, что в модели R1 не использована максимальная разрешённая длина для автомобилей безналогового в Японии класса keicar, как это делают все остальные игроки, начиная с 1989 года Autozam Carol до Suzuki Twin и европейской модели Smart Fortwo.
В России данная модель официально не продавалась, но можно встретить версии «Subaru R1» с правым рулём, привезённые подержанными из Японии.
Вплоть до конца 2005 года на автомобили «Subaru R1» устанавливали один двигатель «EN07», в средней модификации из трёх возможных. Рабочий объём данного двигателя «EN07» (диаметр цилиндров и ход поршней 56 х 66,8 мм) — всего 658 «кубиков». Затем, как и в модели R2, стали устанавливать данный двигатель в трёх разных исполнениях (в зависимости от модификации машины). В версии I двигатель развивает 46 л.с., в продвинутом исполнении R он развивает до 54 л.с. при 6400 об/мин, наибольший крутящий момент — 63 Нм. без наддува; предусмотрен также вариант S с нагнетателем и «интеркулером» — мощностью 63 л.с.
R1 позиционируется как персональное авто или как второй автомобиль для супружеских пар среднего возраста; доступна комбинация натуральной кожи и алькантры. Все модификации R1 оснащаются системой CVT как для переднеприводных, так и для полноприводных модификаций.
В рекламных материалах модель R1 часто сравнивают с Subaru 360 — первым автомобилем компании Subaru.
На базе модели R1 разработаны:
- Subaru R1e — экспериментальный электромобиль, производится ограниченным тиражом для корпоративных заказчиков в Японии. Этой моделью очень интересуются из США, т.к. она комплектуется такими литий-ионными батареями, которые обладают большой ёмкостью и могут заряжаться на 80% всего за 15 минут.
- Prodrive P2 — концептуальный спортивный автомобиль.[1]
Примечания
- ↑ Top Gear Season 8 Episode 5 2006.06.04 (англ.)