Як-50 (1949): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м викификация
нарушение АП http://www.luxavia.ru/item/194
Строка 21: Строка 21:
}}
}}


'''Як-50''' — [[Союз Советских Социалистических Республик|советский]] опытный легкий истребитель-перехватчик, непосредственное развитие [[Як-30 (1948)|Як-30]], но с углом стреловидности крыла в 45° и более мощным двигателем ВК-1 с 2700 кгс тяги. В серии истребитель Як-50 не строился, поскольку на заводах уже осваивался [[МиГ-17]] — дальнейшее развитие весьма удачного истребителя [[МиГ-15]].
'''Як-50''' — [[Союз Советских Социалистических Республик|советский]] опытный легкий истребитель-перехватчик, непосредственное развитие [[Як-30 (1948)|Як-30]], но с углом стреловидности крыла в 45° и более мощным двигателем ВК-1 с 2700 кгс тяги. В серии истребитель Як-50 не строился, поскольку на заводах уже осваивался [[МиГ-17]] — дальнейшее развитие весьма удачного истребителя [[МиГ-15]].


== Конструктивные особенности ==
== Конструктивные особенности ==
Конструкция Як-50 цельнометаллическая. Это среднеплан с крестообразным оперением и двухлонжеронным крылом. На верхней поверхности крыла установлены аэродинамические гребни, предотвращающие перетекание пограничного стоя к его концу, а на нижней, вдоль концевой нервюры — ребро, затрудняющее распространение срыва потока от подкрыльной стойки шасси к элерону.

Еще одна особенность Як-50 — это велосипедное шасси, включающее главную стойку с двумя колесами, управляемую носовую и два подкрыльных, убирающихся в полете в специальные обтекатели на концах крыла. Выпуск и уборка шасси, закрылков, управление тормозами производились с помощью пневмосистемы.


== Испытания ==
== Испытания ==
Самолет был выпущен в [[1949|1949 г.]] Испытания проводил С.Н. Анохин с [[15 июля]] [[1949 год|1949 г.]] до [[30 мая]] [[1950|1950 г.]] В заключительном отчете заводских испытаний он отметил, что по своим летным данным Як-50 стоит выше всех опытных отечественных истребителей [[1949 год|1949 г.]], а как сверхчеткий перехватчик представляет собой образец удачного решения стоявшей перед конструкторами задачи.

Но представители заказчика отметили отступление от некоторых пунктов тактико-технических требований. Кроме того, в процессе государственных испытаний выявилось, что продольные колебания, возникающие в полете при скорости М=0,92—0,97, препятствуют ведению прицельной стрельбы: на пробеге при боковом ветре более 5 м/с машина кренилась на крыло, противоположное сносу, и прижималась ко взлетно-посадочной полосе подкрыльной стойкой, что создавало дополнительный разворачивающий момент, и самолет скатывался с полосы. Управление носовой стойкой оказалось недостаточно эффективным. В результате при посадке на мокрую, особенно обледеневшую полосу истребитель становился неуправляемым. Было признано, что для легкого самолета велосипедное шасси неприемлемо.


== Тактико-технические характеристики ==
== Тактико-технические характеристики ==

=== Технические характеристики ===
=== Технические характеристики ===
* '''[[Экипаж]]:''' 1 человек
* '''[[Экипаж]]:''' 1 человек
* '''[[Длина]]:''' 11.185 м
* '''[[Длина]]:''' 11.185 м
* '''Размах [[крыло (самолёт)|крыла]]:''' 8.01 м
* '''Размах [[крыло (самолёт)|крыла]]:''' 8.01 м
* '''Площадь крыла:''' 16 м²
* '''Площадь крыла:''' 16 м²
Строка 49: Строка 44:
* '''Дальность полёта:''' 850 км
* '''Дальность полёта:''' 850 км
* '''[[Практический потолок]]:''' 16050 м
* '''[[Практический потолок]]:''' 16050 м
* '''Максимальная скороподъемность:''' 4080 м/мин
* '''Максимальная скороподъемность:''' 4080 м/мин

=== Вооружение ===
=== Вооружение ===
* '''Стрелково-пушечное:''' 2 пушки НР-23 калибра 23 мм
* '''Стрелково-пушечное:''' 2 пушки НР-23 калибра 23 мм


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/yak50_1.html Як-50 на сайте «Уголок неба»]
* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/yak50_1.html Як-50 на сайте «Уголок неба»]
* [http://www.luxavia.ru/item/194 Як-50 на сайте "Военная авиация СССР и России"]
* [http://www.luxavia.ru/item/194 Як-50 на сайте «Военная авиация СССР и России»]


{{avia-stub}}
{{самолёты Як}}
{{самолёты Як}}


Версия от 13:55, 26 августа 2010

У этого термина существуют и другие значения, см. Як-50 (значения).
Як-50
Файл:Файл:Як-50 (1949) прототип 1.jpg
Тип Истребитель-перехватчик
Разработчик ОКБ Яковлева
Производитель ОКБ имени Яковлева
Главный конструктор Яковлев А.С.
Первый полёт июль 1949 года
Статус Опытный самолёт
Эксплуатанты ВВС СССР
Базовая модель Як-30
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Як-50 — советский опытный легкий истребитель-перехватчик, непосредственное развитие Як-30, но с углом стреловидности крыла в 45° и более мощным двигателем ВК-1 с 2700 кгс тяги. В серии истребитель Як-50 не строился, поскольку на заводах уже осваивался МиГ-17 — дальнейшее развитие весьма удачного истребителя МиГ-15.

Конструктивные особенности

Испытания

Тактико-технические характеристики

Технические характеристики

Лётные характеристики

Вооружение

  • Стрелково-пушечное: 2 пушки НР-23 калибра 23 мм

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Як-50_(1949)&oldid=27283699