Система погружения и всплытия: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Боцман (обсуждение | вклад) м →Цистерны главного балласта: АЗ и обратный клапан - не одно и то же, викификация |
Боцман (обсуждение | вклад) м →Цистерны главного балласта: викификация |
||
| Строка 11: | Строка 11: | ||
Главным элементом являются ''цистерны главного балласта'' (ЦГБ). Их заполнением погашается основной [[Плавучесть#Запас плавучести|запас плавучести]] ПЛ, и обеспечивается нормальное погружение. По длине лодки цистерны разделены [[переборка]]ми. Обычно к каждому [[отсек]]у [[прочный корпус|прочного корпуса]] прилегают побортно две ЦГБ. Имеются также ЦГБ в оконечностях [[Лёгкий корпус|легкого корпуса]]. Чтобы лучше контролировать погружение, ЦГБ разбиты на ''группы'': ''носовую'', ''кормовую'' и ''среднюю'', которые можно заполнять или продувать независимо или одновременно. Допускается и индивидуальное заполнение или продувание цистерн. |
Главным элементом являются ''цистерны главного балласта'' (ЦГБ). Их заполнением погашается основной [[Плавучесть#Запас плавучести|запас плавучести]] ПЛ, и обеспечивается нормальное погружение. По длине лодки цистерны разделены [[переборка]]ми. Обычно к каждому [[отсек]]у [[прочный корпус|прочного корпуса]] прилегают побортно две ЦГБ. Имеются также ЦГБ в оконечностях [[Лёгкий корпус|легкого корпуса]]. Чтобы лучше контролировать погружение, ЦГБ разбиты на ''группы'': ''носовую'', ''кормовую'' и ''среднюю'', которые можно заполнять или продувать независимо или одновременно. Допускается и индивидуальное заполнение или продувание цистерн. |
||
В верхней части ЦГБ находятся [[клапан]]а [[вентиляция|вентиляции]] (КВ), а в верхнем [[Стрингер (судно)|стрингере]] [[Принципы и устройство подводной лодки#Надстройка|аварийные захлопки]] (АЗ). В нижней части — [[Кингстон ( |
В верхней части ЦГБ находятся [[клапан]]а [[вентиляция|вентиляции]] (КВ), а в верхнем [[Стрингер (судно)|стрингере]] [[Принципы и устройство подводной лодки#Надстройка|аварийные захлопки]] (АЗ). В нижней части — [[Кингстон (клапан)|кингстоны]], или, для бескингстонных ПЛ — [[шпигат]]ы. Совместным открытием и закрытием их достигается выпуск воздуха из цистерн или его удержание при погружении (всплытии). |
||
Как правило, [[балласт]] ПЛ рассчитывается так, чтобы с заполненными концевыми группами лодка плавала «под [[рубка|рубку]]» — над водой только [[Принципы и устройство подводной лодки# Ограждение рубки|ограждение рубки]]. Такое положение называется позиционным. При нормальном (не срочном) погружении сначала заполняются ''концевые группы'', проверяется герметичность [[корпус]]а и [[посадка]], затем заполняется ''средняя группа''. При нормальном всплытии средняя группа продувается первой. |
Как правило, [[балласт]] ПЛ рассчитывается так, чтобы с заполненными концевыми группами лодка плавала «под [[рубка|рубку]]» — над водой только [[Принципы и устройство подводной лодки# Ограждение рубки|ограждение рубки]]. Такое положение называется позиционным. При нормальном (не срочном) погружении сначала заполняются ''концевые группы'', проверяется герметичность [[корпус]]а и [[посадка]], затем заполняется ''средняя группа''. При нормальном всплытии средняя группа продувается первой. |
||
Версия от 01:03, 15 сентября 2010
1 — прочный корпус, 2 — лёгкий корпус (и ЦГБ), 3 — прочная рубка, 4 — ограждение рубки, 5 — надстройка, 6 — верхний стрингер ЛК, 7 — киль
Назначение системы погружения и всплытия подводной лодки (ПЛ) полностью отражено в названии.
Система состоит из балластных и вспомогательных цистерн, соединительных трубопроводов и арматуры. [1][2]
Цистерны главного балласта
Главным элементом являются цистерны главного балласта (ЦГБ). Их заполнением погашается основной запас плавучести ПЛ, и обеспечивается нормальное погружение. По длине лодки цистерны разделены переборками. Обычно к каждому отсеку прочного корпуса прилегают побортно две ЦГБ. Имеются также ЦГБ в оконечностях легкого корпуса. Чтобы лучше контролировать погружение, ЦГБ разбиты на группы: носовую, кормовую и среднюю, которые можно заполнять или продувать независимо или одновременно. Допускается и индивидуальное заполнение или продувание цистерн.
В верхней части ЦГБ находятся клапана вентиляции (КВ), а в верхнем стрингере аварийные захлопки (АЗ). В нижней части — кингстоны, или, для бескингстонных ПЛ — шпигаты. Совместным открытием и закрытием их достигается выпуск воздуха из цистерн или его удержание при погружении (всплытии).
Как правило, балласт ПЛ рассчитывается так, чтобы с заполненными концевыми группами лодка плавала «под рубку» — над водой только ограждение рубки. Такое положение называется позиционным. При нормальном (не срочном) погружении сначала заполняются концевые группы, проверяется герметичность корпуса и посадка, затем заполняется средняя группа. При нормальном всплытии средняя группа продувается первой.
Цистерны вспомогательного балласта
Уравнительная цистерна
На практике лодка имеет остаточную плавучесть, то есть существует разница между объёмом ЦГБ и объёмом воды, которую нужно принять для полного погружения. Эта разница компенсируется с помощью цистерн вспомогательного балласта. Приём или откачка воды в уравнительную цистерну погашает остаточную плавучесть. Но любой приём балласта сопровождается его смещением. Лодка под водой очень чувствительна, особенно к продольным смещениям. Достаточно переместить из носа в корму сотню килограмм, чтобы сбить дифферент. Известны случаи, когда переходом экипажа из отсека в отсек лодку удерживали от самопроизвольного всплытия при торпедной атаке.[3] Не случайно также, что Корабельный устав предусматривает измерение количества воды при дифферентовке как в тоннах, так и в литрах.[4]
Дифферентные цистерны
Для компенсации продольного смещения грузов имеются дифферентные цистерны — носовая и кормовая. Основным способом перекачки вспомогательного балласта между дифферентными цистернами является передувание с помощью сжатого воздуха, так как этот способ быстрейший. Возможна также перекачка с помощью помп. Приём / откачка вспомогательного балласта и его перекачка с целью добиться равновесия погруженной ПЛ на ровном киле называется дифферентовкой.
Лодка считается нормально удифферентованной, если в подводном положении плавает на ровный киль, и для поддержания глубины и дифферента на ходу достаточно небольших перекладок рулей. На практике, считается, что лодка должна идти с дифферентом 0,5-1,5 градуса на нос.
Цистерны вспомогательного балласта находятся внутри прочного корпуса. Уравнительная — вблизи центра тяжести, дифферентные — в оконечностях. Уравнительная цистерна выполняется прочной, дифферентные могут быть лёгкими.[1]
Цистерна быстрого погружения
Когда требуется срочное погружение, и заполнение даже всех ЦГБ сразу сказывается слишком медленно, используют цистерну быстрого погружения (ЦБП, иногда называется цистерной срочного погружения). Ее объем не входит в расчетный запас плавучести, то есть приняв в нее балласт, лодка становится тяжелее окружающей воды, что помогает «провалиться» на глубину. После этого, разумеется, цистерна быстрого погружения немедленно продувается. Она находится в прочном корпусе и выполняется прочной.[1] Либо равнопрочной и располагается в межбортном пространстве.[источник не указан 5702 дня] Также, у нее имеется особенность: клапана вентиляции и кингстоны ЦБП гидравлические.
Специальные цистерны
Не относятся прямо к системе погружения и всплытия, но влияют на дифферентовку. Среди важнейших специальных цистерн:
- Торпедо- и ракетозаместительные цистерны: служат для компенсации веса израсходованных ракет и торпед.
- Цистерны кольцевого зазора: для хранения воды, заполняющей ТА или ракетные шахты перед выстрелом.
- Топливные цистерны: топливо представляет большой переменный груз, особенно на дизельных ПЛ. По мере его расходования дифферентовка меняется. Чтобы минимизировать влияние на дифферентовку, расходование производится под контролем, в определенном порядке.
См. также
Ссылки
- ↑ 1 2 3 Бондаренко, А. Г. Основы устройства ПЛ. Курс лекций для слушателей военно-морских учебных заведений. Л., 1982
- ↑ Прасолов, С.Н, Амитин, М. Б. Устройство подводных лодок. Б.м., б.г.
- ↑ Грищенко, П. Д. Соль службы. Л., Воениздат, 1979. с. 199—203.
- ↑ Приложение к КУ ВМФ. 1. Приготовление корабля к бою и походу. п.(б) [1]