Дорожно-транспортное происшествие: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Метка: добавление ссылки |
|||
| Строка 149: | Строка 149: | ||
* [http://www.vip-instruktors.ru/med_help/ Медицинская помощь при ДТП] |
* [http://www.vip-instruktors.ru/med_help/ Медицинская помощь при ДТП] |
||
* [http://avto-znatok.ru/ "Схема ДТП Онлайн" – сервис создания схем ДТП и дорожных ситуаций] |
* [http://avto-znatok.ru/ "Схема ДТП Онлайн" – сервис создания схем ДТП и дорожных ситуаций] |
||
* [http://bazadtp.ru/ "База ДТП России" – база |
* [http://bazadtp.ru/ "База ДТП России" – база номеров ДТП России] |
||
[[Категория:Правила дорожного движения]] |
[[Категория:Правила дорожного движения]] |
||
Версия от 16:20, 5 октября 2010
Доро́жно-тра́нспортное происше́ствие (ДТП) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинён иной материальный ущерб.
Первое в истории зарегистрированное ДТП произошло 30 мая 1896 года в Нью-Йорке: Электромобиль Генри Уэлса столкнулся с велосипедом Эвелина Томаса, который отделался переломом ноги.[1]
Традиционно к списку «опасных для здоровья водителя факторов» относят:
- нарушение правил дорожного движения, в том числе:
- алкогольное опьянение;
- превышение допустимой скорости движения;
- разговоры по мобильному телефону;
- неиспользование ремней безопасности;
- использование неисправного транспортного средства;
- разговор с пассажирами;
- курение за рулём;
- еда за рулем;
- управление электронными устройствами (например радио, CD проигрывателем или GPS) во время движения;
- прослушивание музыки.
- усталость водителя (водитель при сильной усталости может уснуть за рулём).
Исследования показали, что водители, которые во время езды слушают музыку, более склонны к превышению скорости и чаще попадают в ДТП, так как становятся невнимательными.
Генеральная Ассамблея ООН в 2005 году предложила государствам-членам ООН и международному сообществу объявить ежегодный Всемирный день памяти жертв дорожно-транспортных происшествий.
Само по себе совершение ДТП не является основанием для возникновения ответственности. Ответственность возникает в тех случаях, когда в действиях водителя имеется состав административного правонарушения, либо преступления. Как в первом, так и во втором случае могут возникать основания для гражданско-правовой ответственности (обязанности по возмещению причиненного вреда). Бывают ситуации когда пострадавшая сторона вершит самосуд над водителем, допустившим ДТП, в том числе с помощью огнестрельного оружия[2].
Классификация ДТП
- столкновение
- опрокидывание
- наезд на стоящее транспортное средство
- наезд на препятствие
- наезд на пешехода
- наезд на велосипедиста
- наезд на гужевой транспорт
- наезд на животное
- падение пассажира
- иные виды ДТП (происшествия, не относящиеся к указанным выше видам)
Основные поражающие факторы при ДТП
- динамический удар, вызванный почти мгновенной остановкой транспортного средства
- травмирование обломками и частями транспортных средств
- синдром длительного сдавления при зажатии пострадавших частями транспортных средств
- воздействие высокой температуры и выделяющихся газов в случае возникновения пожара
- воздействие опасных веществ при участии спецтранспорта, перевозящего опасные грузы
ДТП в России
По данным ГИБДД[3] в России ежегодно в ДТП погибает около 26 тыс. человек. За 1997-2007 гг. в ДТП погибло 350 254 человека, для сравнения в Афганской войне (1979—1989) погибло 15 051 человек[4].
Общее количество ДТП, число погибших и получивших травмы (раненых) в 1990—2009 гг. (по статистике ГИБДД)
| Год | Кол-во ДТП | Погибло | Ранено |
|---|---|---|---|
| 1990 | ? | 35 366 | ? |
| 1991 | ? | 37 510 | ? |
| 1992 | ? | 36 471 | ? |
| 1993 | ? | 37 120 | ? |
| 1994 | 175 000 | 35 599 | 189 900 |
| 1995 | 167 280 | 32 791 | 183 900 |
| 1996 | 160 523 | 29 468 | 178 378 |
| 1997 | 156 515 | 27 665 | 177 924 |
| 1998 | 160 300 | 29 021 | 183 846 |
| 1999 | 159 823 | 29 718 | 182 123 |
| 2000 | 157 596 | 29 594 | 179 401 |
| 2001 | 164 403 | 30 916 | 187 790 |
| 2002 | 184 365 | 33 243 | 215 678 |
| 2003 | 204 257 | 35 602 | 243 919 |
| 2004 | 208 558 | 34 506 | 251 386 |
| 2005 | 223 342 | 33 957 | 274 864 |
| 2006 | 229 140 | 32 724 | 285 362 |
| 2007 | 233 809 | 33 308 | 292 206 |
| 2008 | 218 322 | 29 936 | 270 883 |
| 2009 | 203 603 | 26 084 | 257 034 |
| Всего | 3 006 836 | 650 599 | 3 554 594 |
Примечания к таблице:
- В число раненых входят лишившихся трудоспособности и оставшиеся инвалидами.
- В данных за 1996—2008 гг. статистика ГИБДД считала погибшими в ДТП только тех, кто умирал в течение 7 дней после аварии. Все, кто умирал позднее в больницах, в официальные данные не попадали [5], [6]. С 2009 года порядок учёта погибших в ДТП изменён — срок наблюдения за пострадавшими в ДТП увеличен с 7 до 30 суток [7]. Тем не менее в 2009 зафиксирована наименьшая смертность в ДТП с момента распада СССР.
- Данные по количеству ДТП за 1994 и количеству раненых за 1994,1995 гг. приведены с округлением до 100 человек[8].
- Данные "всего" по количеству ДТП, и раненым приведены с 1994 года.
Некоторые показатели, характеризующие причины ДТП:
- Примерно 30 % ДТП происходит из-за того, что водитель транспортного средства находился в состоянии алкогольного опьянения. (спорное утверждение, см. статистику ниже)
- Примерно 25 % ДТП происходит из-за несоблюдения скоростного режима водителями на дорогах.
- Примерно 15 % ДТП происходит из-за нарушений правил проезда перекрёстка.
- Около 10 % ДТП занимает выезд на встречную полосу движения.
- Примерно 80 % ДТП происходит по вине водителей. (спорное утверждение, см. статистику ниже)
Статистика аварийности в Российской Федерации по данным ГИБДД. В скобках - процентное отношение к общему количеству ДТП за период.
ДТП из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств в состоянии опьянения
за 2007 год - 15593 (6,67%), за 2008 год - 13611 (6,23%), за 2009 год - 12326 (6,05%), за январь-июнь 2010 года - 4697 (5,74%)
ДТП из-за нарушения ПДД пешеходами
за 2007 год - 43645 (18,67%), за 2008 год - 38858 (17,80%), за 2009 год - 32435 (15,93%), за январь-июнь 2010 года - 12963(15,84%)
ДТП из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог
за 2007 год - 43825 (18,74%), за 2008 год - 39087 (17,90%), за 2009 год - 38105 (18,72%), за январь-июнь 2010 года - 18746(22,91%)
ДТП из-за эксплуатации технически неисправных транспортных средств
за 2007 год - 2221 (0,95%), за 2008 год - 1725 (0,79%), за 2009 год - 1389 (0,68%), за январь-июнь 2010 года - 474 (0,58%)
Последствия ДТП
Оказание помощи
Во многих странах неоказание помощи пострадавшему в ДТП ведёт к ответственности водителей. Однако, при большом количестве свидетелей ДТП, возникает психологический эффект — эффект «свидетеля» — препятствующий оказанию помощи.
Во многих странах в том числе и в России, различными нормативными и правовыми актами устанавливаются перечни лиц, обязанных оказать помощь. Среди них: медицинские сотрудники, спасатели, инструктора медицинской специальной подготовки и др. Причем они обязаны оказать помощь, даже если находятся не на дежурстве. В уголовном законодательстве большинства стран предусмотрена ответственность за неоказание помощи такими лицами.
Интересные факты
- В США, несмотря на распространённость огнестрельного оружия и очень низкую смертность в дорожных авариях, вероятность погибнуть в автопроисшествии в двадцать раз превышает шанс быть застреленным. [9].
- Рашид Нургалиев, генерал армии и министр внутренних дел РФ, 23 сентября 2009 года сказал, что "как показывает практика, более 80 процентов всех ДТП происходит по вине самих водителей, вследствие чего "человеческий фактор" рассматривается в качестве ключевого направления"[10].
Примечания
- ↑ Домашний ПК, № 5/2009
- ↑ lenta.ru:"Машина воров попала под обстрел сбитого ею пешехода"
- ↑ Офиц. сайт ГИБДД
- ↑ Россия и СССР в войнах XX века: Статистическое исследование. - М., 2001. - С. 536
- ↑ Статистика ДТП на статистическом портале statistica.RU
- ↑ Постановление Правительства РФ от 29.06.1995 г. № 647
- ↑ Постановление Правительства РФ от 19.11.2008 г. № 859
- ↑ Автореферат на соискание учёной степени к.м.н. Сошникова С.С.
- ↑ Американские автодороги: статистика фатальных автопроисшествий, сопоставительный анализ факторов их определяющих, механизмы госрегулирования норм движения и практика их прилож …
- ↑ "Тревожные будни дорог", "Российская газета" - Федеральный выпуск №5002 (178) от 23 сентября 2009 г.
