МТЗ-2: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Rubicoon (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Rubicoon (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 29: | Строка 29: | ||
}} |
}} |
||
'''МТЗ-2''' — марка колёсного универсально-пропашного [[трактор]]а общего назначения, выпускавшегося [[Минский тракторный завод|Минским тракторным заводом]] с [[1954]] по [[1958 год]] и [[Южный машиностроительный завод|Южным машиностроительным заводом]] с [[1954]] по [[1958 год]]ы. Первый массовый отечественный колесный универсально-пропашной трактор на пневматических шинах. Мощность двигателя 27,2 кВт (37 л. с.), конструктивная масса трактора 3250 кг, максимальная скорость 3,78 м/с (13 км/ч), число передач переднего хода 5, заднего - 1, удельный расход топлива 299,2 г/(кВт-ч). Трактор не оснащался кабиной. В процессе эксплуатации были выявлены ряд недостатков, поспособствовавших к полному переходу к выпуску его последователя, трактора серии [[МТЗ-5 |
'''МТЗ-2''' — марка колёсного универсально-пропашного [[трактор]]а общего назначения, выпускавшегося [[Минский тракторный завод|Минским тракторным заводом]] с [[1954]] по [[1958 год]] и [[Южный машиностроительный завод|Южным машиностроительным заводом]] с [[1954]] по [[1958 год]]ы. Первый массовый отечественный колесный универсально-пропашной трактор на пневматических шинах. Мощность двигателя 27,2 кВт (37 л. с.), конструктивная масса трактора 3250 кг, максимальная скорость 3,78 м/с (13 км/ч), число передач переднего хода 5, заднего - 1, удельный расход топлива 299,2 г/(кВт-ч). Трактор не оснащался кабиной. В процессе эксплуатации были выявлены ряд недостатков, поспособствовавших к полному переходу к выпуску его последователя, трактора серии [[МТЗ-5(трактор)|МТЗ-5]]. |
||
(трактор)|МТЗ-5]]. |
|||
==История== |
==История== |
||
| Строка 36: | Строка 35: | ||
==Назначение и конструкция== |
==Назначение и конструкция== |
||
МТЗ-2 предназначался для выполнения работ по уходу и уборке пропашных культур с прицепными и навесными машинами; на пахоте легких почв, предпосевной обработке, посеве и уборке зерновых культур, а также на транспортных работах и для привода стационарных машин. |
МТЗ-2 предназначался для выполнения работ по уходу и уборке пропашных культур с прицепными и навесными машинами; на пахоте легких почв, предпосевной обработке, посеве и уборке зерновых культур, а также на транспортных работах и для привода стационарных машин. |
||
Конструкция трактора была специально спроектирована для междоурядной обработки низкостебельных культур с совпадающим следом передних и задних колес. |
Конструкция трактора была специально спроектирована для междоурядной обработки низкостебельных культур с совпадающим следом передних и задних колес<ref>http://www.avtomash.ru/pred/muzei_t/mtz2.htm</ref>. |
||
==Достоинства и недостатки== |
==Достоинства и недостатки== |
||
В числе главных достоинств трактора МТЗ-2 – полная взаимозаменяемость корпуса коробки передач, заднего моста, деталей конечной передачи, блокировки дифференциала, деталей полурамы, шестерен коробки передач (1-й передачи и заднего хода и промежуточной заднего хода). Кроме этого разрешалась агрегатно-комплектная взаимозаменяемость ВОМ, насоса, распределителя гидросистемы и т. д. При этом унификация тракторов Минского тракторного завода с тракторами Южного машиностроительного завода тягового класса была стопроцентной. |
В числе главных достоинств трактора МТЗ-2 – полная взаимозаменяемость корпуса коробки передач, заднего моста, деталей конечной передачи, блокировки дифференциала, деталей полурамы, шестерен коробки передач (1-й передачи и заднего хода и промежуточной заднего хода). Кроме этого разрешалась агрегатно-комплектная взаимозаменяемость ВОМ, насоса, распределителя гидросистемы и т. д. При этом унификация тракторов Минского тракторного завода с тракторами Южного машиностроительного завода тягового класса была стопроцентной. |
||
К главным недостаткам трактора можно отнести низкую транспортную скорость (13 км/ч), недостаточное число передач, высокий расход топлива и большая масса. |
К главным недостаткам трактора можно отнести низкую транспортную скорость (13 км/ч), недостаточное число передач, высокий расход топлива и большая масса<ref>http://www.tractors.com.by/history/products.html</ref>. |
||
Версия от 21:03, 28 ноября 2010
| МТЗ-2 | |
|---|---|
 | |
| Проект, г | 1949 |
| Выпускался, гг. | 1954-1958 |
| Экземпляры | 148800 |
| Назначение | общее |
| Тип движителя | колёсный |
| Полная масса, т | 3,28 |
| Расположение | |
| Кабина | сзади |
| Двигатель | спереди |
| Трансмиссия | |
| Тип трансмиссии | механическая |
| Подвеска и управление | |
| Тип подвески | жёсткая |
| Способ управления поворотом | передними колёсами |
| Оборудование | |
| Пневмооборудование | нет |
| Модельный ряд | |
| Последующая модель | МТЗ-5 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
МТЗ-2 — марка колёсного универсально-пропашного трактора общего назначения, выпускавшегося Минским тракторным заводом с 1954 по 1958 год и Южным машиностроительным заводом с 1954 по 1958 годы. Первый массовый отечественный колесный универсально-пропашной трактор на пневматических шинах. Мощность двигателя 27,2 кВт (37 л. с.), конструктивная масса трактора 3250 кг, максимальная скорость 3,78 м/с (13 км/ч), число передач переднего хода 5, заднего - 1, удельный расход топлива 299,2 г/(кВт-ч). Трактор не оснащался кабиной. В процессе эксплуатации были выявлены ряд недостатков, поспособствовавших к полному переходу к выпуску его последователя, трактора серии МТЗ-5.
История
14 октября 1953 года на главном конвейере Минского тракторного завода закончилась сборка тракторов МТЗ-1 и МТЗ-2, созданных по чертежам заводских конструкторов. С 1954-1958 год было налажен серийный выпуск тракторов данной модели.
Назначение и конструкция
МТЗ-2 предназначался для выполнения работ по уходу и уборке пропашных культур с прицепными и навесными машинами; на пахоте легких почв, предпосевной обработке, посеве и уборке зерновых культур, а также на транспортных работах и для привода стационарных машин. Конструкция трактора была специально спроектирована для междоурядной обработки низкостебельных культур с совпадающим следом передних и задних колес[1].
Достоинства и недостатки
В числе главных достоинств трактора МТЗ-2 – полная взаимозаменяемость корпуса коробки передач, заднего моста, деталей конечной передачи, блокировки дифференциала, деталей полурамы, шестерен коробки передач (1-й передачи и заднего хода и промежуточной заднего хода). Кроме этого разрешалась агрегатно-комплектная взаимозаменяемость ВОМ, насоса, распределителя гидросистемы и т. д. При этом унификация тракторов Минского тракторного завода с тракторами Южного машиностроительного завода тягового класса была стопроцентной. К главным недостаткам трактора можно отнести низкую транспортную скорость (13 км/ч), недостаточное число передач, высокий расход топлива и большая масса[2].