Восток (космическая программа): различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
м Робот: изменение Категория:Космические корабли серии Восток |
EmausBot (обсуждение | вклад) м Ссылка на викисклад |
||
Строка 34: | Строка 34: | ||
== Ссылки == |
== Ссылки == |
||
{{ |
{{Commonscat|Vostok program}} |
||
* [http://www.buran.ru/htm/gud%2018.htm Первые пилотируемые космические корабли «Восток» и «Восход»] |
* [http://www.buran.ru/htm/gud%2018.htm Первые пилотируемые космические корабли «Восток» и «Восход»] |
||
* [http://www.astronautix.com/project/vostok.htm О программе «Восток»]{{ref-en}} на www.astronautix.com |
* [http://www.astronautix.com/project/vostok.htm О программе «Восток»]{{ref-en}} на www.astronautix.com |
Версия от 03:36, 23 января 2011
«Восток» — советская космическая программа создания серии одноместных пилотируемых космических кораблей для полётов по околоземной орбите.
История
Весной 1957 года Сергей Павлович Королёв в рамках своего ОКБ организовал специальный отдел № 9, предназначенный для проведения работ по созданию первых искусственных спутников Земли. Отдел возглавил соратник Королёва Михаил Клавдиевич Тихонравов. Вскоре, параллельно с разработкой искусственных спутников, в отделе начали выполняться исследования по вопросу создания пилотируемого корабля-спутника. Ракетой-носителем должна была стать королёвская «Р-7». Расчёты показывали, что она, оснащённая третьей ступенью, могла вывести на низкую околоземную орбиту груз массой около 5 тонн.
Работа по созданию пилотируемого корабля требовала глубокого изучения таких новых областей, как спуск в атмосфере, создание надёжной теплозащиты, гиперзвуковая аэродинамика и т. п. На ранней стадии эти вопросы были рассмотрены математиками Академии наук. В частности, было отмечено, что результатом баллистического спуска с орбиты может стать десятикратная перегрузка.
С сентября 1957 по январь 1958 года в отделе Тихонравова исследовались условия нагрева, поверхностные температуры, теплозащитные материалы. Последовательно изучалось поведение в гиперзвуковом потоке большого числа разнообразных аэродинамических форм с аэродинамическим качеством от нуля до нескольких единиц. Параметрические расчёты траектории выполнялись при помощи электромеханической вычислительной машины БЭСМ-1.
Было обнаружено, что равновесная температура крылатого космического корабля, обладающего наивысшим аэродинамическим качеством, превышает возможности тепловой устойчивости доступных к тому времени сплавов. Кроме того, использование крылатых вариантов конструкции приводило к снижению величины полезной нагрузки. Это послужило причинами отказа от рассмотрения крылатых вариантов. Основные выводы по возможной конструкции аппарата были следующими:
- аэродинамическое качество должно было находится в диапазоне 0,5-0,6 для создания небольшой подъёмной силы и снижения действующих при баллистическом спуске перегрузок, до допустимого для человеческого организма уровня;
- предпочтительной формой являлся конус со скруглённым носом и сферическим основанием с максимальным около 2 м (форма фары, последствие использованная для спускаемых аппаратов космических кораблей типа «Союз»);
- наиболее приемлемым способом возвращения человека было его катапультирование на высоте нескольких километров и дальнейший спуск на парашюте. Отдельное спасение спускаемого аппарата при этом можно было не проводить.
В ходе медицинских исследований, проведённых в апреле 1958 года, испытания лётчиков на центрифуге показали, что при определённом положении тела человек способен переносить перегрузки до 10 G без серьёзных последствий для своего здоровья. Это предопределило выбор сферической формы спускаемого аппарата для первого пилотируемого корабля и позволило ускорить дальнейшую работу за счёт отказа от рассмотрения более сложных вариантов (конус, фара и т. п.). Детальная проработка предварительного проекта, завершилась в середине августа 1958 года выпуском специального отчёта.
Сферическая форма спускаемого аппарата, являющаяся простейшей и наиболее изученной симметричной формой, являлась результатом выбора баллистической концепции возвращения с орбиты. Её значительным плюсом было то, что сфера обладает стабильными аэродинамическими свойствами при любых возможных скоростях и углах атаки. Смещение центра масс в кормовую часть сферического аппарата позволяло обеспечить его правильную ориентацию во время баллистического спуска.
Подготовка конструкторской документации была начата осенью 1958 года. Начиная с 1960 года было запущено шесть беспилотных аппаратов, а в дальнейшем ещё шесть пилотируемых космических кораблей.
См. также
- Восток (космический корабль)
- Спутник-4, прототип корабля Восток
- Спутник-5, прототип корабля Восток
- Восток-1
- Восток-2
- Восток-3
- Восток-4
- Восток-5
- Восток-6
Ссылки
- Первые пилотируемые космические корабли «Восток» и «Восход»
- О программе «Восток» (англ.) на www.astronautix.com
- Космонавтика Вести.ру
Это заготовка статьи по космонавтике. Помогите Википедии, дополнив её. |