Бе-200: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Строка 7: Строка 7:
|разработчик =
|разработчик =
|конструктор =
|конструктор =
|первый полёт = [[24 сентября]] [[1998]]
|первый полёт = [[24 сентября]] [[1998 год до нашей эры]]
|начало эксплуатации = 2003
|начало эксплуатации = 2003
|конец эксплуатации =
|конец эксплуатации =

Версия от 11:52, 14 февраля 2011

Бе-200ЧС
Бе-200 выливает воду, окрашенную в цвета российского флага на МАКС-2009
Бе-200 выливает воду, окрашенную в цвета российского флага на МАКС-2009
Тип многоцелевой гидросамолёт
Разработчик Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева
Производитель ТАНТК имени Г. М. Бериева
Первый полёт 24 сентября 1998 год до нашей эры
Начало эксплуатации 2003
Статус эксплуатируется и производится
Эксплуатанты МЧС России
МЧС Азербайджана
Единиц произведено 7
Базовая модель Бе-42
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Бе-200 — российский самолёт-амфибия, разработанный и производимый ТАНТК имени Г. М. Бериева. По ряду летно-технических характеристик не имеет аналогов в мире[1].

Он является одним из наиболее необычных и многоцелевых самолётов, представленных за последние годы. Модель Бе-200 является существенно модифицированной и уменьшенной версией А-40. Самолёт способен взлетать как с земли, так и с водной поверхности. Основными сферами применения являются охрана водных поверхностей, экологические миссии, тушение пожаров, перевозки пассажиров и грузов. Экспортная версия оснащена двигателями Роллс-Ройс и Эллисон. Первый полёт прототипа Бе-200ЧС состоялся 24 сентября 1998.

В 2008 производство Бе-200ЧС перенесено с Иркутского авиационного завода на таганрогский завод «Тавиа». Иркутский авиазавод поставляет часть деталей для производства планеров, в частности, крыло самолёта.[2] К моменту начала выпуска в Таганроге планировалось существенно усовершенствовать самолёт. Как ожидается, все самолёты Бе-200, выпущенные после 2011 г., будут оборудованы кабиной экипажа с системой измерений и индексации, принятой на Западе ("стеклянная" кабина).[3] На Гидроавиасалоне-2010 в Геленджике 10 сентября 2010 самолёт получил европейский сертификат, открывший ему европейский рынок.

Модификации

  • Бе-200 — противопожарный самолёт-амфибия, построен 1 экземпляр (первый полёт 24 сентября 1998 года)
  • Бе-200ЧС — многоцелевой самолёт-амфибия, строится серийно (первый полёт 27 августа 2002).

Технические характеристики

Технические характеристики
Лётные характеристики

Эксплуатанты и заказчики

Бе-200 участвует в тушении пожаров в Греции. Афины, 2007 год

Летом 2007 года самолёты Бе-200ЧС МЧС России принимали участие в тушении пожаров в Европе.[4] Оценив эффективность Бе-200ЧС, Греция стала первым зарубежным покупателем самолёта,[5][6] о возможности приобретения Бе-200ЧС заявили Португалия (планирует закупить два самолёта[7]), Италия, Малайзия и Индонезия.[8] В начале 2008 года выяснилось, что по состоянию на март ещё не завершена сертификация российской амфибии по европейским нормам. По этой причине первым из зарубежных стран Бе-200ЧС в начале мая 2008 года получил Азербайджан.[9][10] Стоимость одного самолета на 2010 год составляет около миллиарда рублей.[11]

Эксплуатанты

  • Флаг России ТАНТК имени Г. М. Бериева — 2 самолёта (опытные экземпляры, №01 и №02).[12] В случае подписания контракта на поставку Бе-200 в какую-либо страну эти самолёты планируется передавать во временное пользование (лизинг) до начала поставок заказанных самолётов.[13]
  • Флаг России МЧС России — 4 самолёта (будет поставлено ещё 3 самолёта).[12] Дополнительно заказано еще 8 самолётов с началом поставки в конце 2010 г.[14]
  • Флаг Азербайджана МЧС Азербайджана — 1 самолёт.[12]

Примечания

  1. ↑ Валерий Ярмоленко. Российский самолет-амфибия сорвал аплодисменты на авиасалоне в Чили. РИА Новости (28 марта 2010). Дата обращения: 13 августа 2010.
  2. ↑ Начинается серийный выпуск самолёта-амфибии Бе-200 в Таганроге
  3. ↑ Бе-200 таганрогской сборки будет усовершенствован » RPG7.ORG | Новости ВПК, Министерства Обороны, Вооруженных Сил России
  4. ↑ Второй российский Бе-200ЧС направлен на тушение пожаров в Греции
  5. ↑ Греция стала первым покупателем самолёта Бе-200
  6. ↑ Подписан первый экспортный контракт на поставку самолёта-амфибии Бе-200
  7. ↑ Португалия планирует купить у России два самолёта-амфибии Бе-200ЧС для тушения лесных пожаров
  8. ↑ Греция и Португалия станут первыми покупателями Бе-200
  9. ↑ Самолёт-амфибия Бе-200ЧС передан первому зарубежному заказчику — МЧС Азербайджана
  10. ↑ Сергей Кисин, (Ростов-на-Дону) со ссылкой на президента НПК «Иркут» Олега Демченко, представителя «Иркута» Александра Уварова, эксперта Национальной ассоциации деловой авиации Дмитрия Петроченко. [1] // Росбизнесконсалтинг. — 17 марта 2008 года.
  11. ↑ Убытки от пожаров превысили 6,5 миллиардов рублей
  12. ↑ 1 2 3 МЧС РФ должно получить еще один Бе-200ЧС в третьем квартале 2009 года
  13. ↑ Опытные Бе-200 планируется использовать в целях дальнейшего продвижения самолёта на рынок
  14. ↑ Министерства согласовали финансирование постройки еще восьми Бе-200 для МЧС РФ

Италия: 4 самолета

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Бе-200&oldid=31929924