Лимский метрополитен: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Строка 90: Строка 90:
* [http://www.aate.gob.pe/ Метрополитен Лимы на сайте Министерства транспорта и коммуникаций Перу]{{ref-es}}
* [http://www.aate.gob.pe/ Метрополитен Лимы на сайте Министерства транспорта и коммуникаций Перу]{{ref-es}}


{{Метрополитены Перу}}
{{Метрополитены мира}}
{{Метрополитены мира}}



Версия от 08:41, 18 февраля 2011

Лимский метрополитен
Изображение логотипа
Описание
Страна
Расположение Лима
Эксплуатант Aenza[вд]
Сайт metrodelima.gob.pe (исп.)
Маршрутная сеть
Число линий 1
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
План развития метрополитена

Метрополите́н Ли́мы — система линий метрополитена столицы и крупнейшего города Перу — Лимы. Состоит из одного построенного участка первой линии и нескольких строящихся и проектируемых линий.

Метро города Лима, известное там как Tren Eléctrico (трен электрико) — это линия железнодорожного общественного транспорта на электрической тяге, регион Лима-Метрополитана, Перу. Протяжённость линии по состоянию на 2010 год составляет 9,2 км, она расположена в южной части города и с момента постройки в 1997 году открывалась лишь для некоторых особых случаев. Работа над продлением линии продолжается с марта 2010 года, а запуск запланирован на 2011 год.

История строительства

В 1972—73 гг. группа METROLIMA разрабатывает проект для массовой перевозки пассажиров в муниципальном районе города Лимы и города Кальяо. Этот проект был утверждён правительством Перу в 1974 году. Финансирование для проекта было найдено, однако, из-за внезапной болезни президента Веласко и международных экономических кризисов не удалось изыскать необходимых 317 миллионов долларов США.

В 1986 году высшим указом создаётся независимое учреждение по реализации проекта массового железнодорожного транспорта в Лиме и Кальяо. Первыми шагами данного учреждения было обеспечение транспортными средствами, а также строительство путей. Для этого был заключён контракт с компанией Tralima Partnership на строительство первой секции Линии 1, которая была запущена лишь в начале XXI века.

С 11 июля 2001 года до сентября 2002 лимский метрополитен работает в бесплатном режиме. В этот период он работает по будням с 7:00 до 14:00, а в выходные и праздничные дни с 10:00 до 17:00. Такой тестовый запуск позволил одновременно провести техническое обслуживание и отрегулировать систему, а также изучить спрос на данный вид транспорта и получить опыт его использования. 18 января 2003 г. начинаются коммерческие перевозки в непрерывном режиме, а станция Атоконго (Atocongo) становится важнейшим пунктом пересадки на автобусные маршруты, покрывающие весь город.

В 2009 году правительство Перу вложило 300 млн долларов США в развитие метрополитена. 18 августа 2009 г. совместное предприятие Consorcio Tren Eléctrico Lima выиграло конкурсную заявку на окончание строительства Линии 1. Работы начались 2 марта 2010 г., а окончание планируется на июль 2011. В ходе работ будут усовершенствованы поезда и отремонтированы станции, построенные, но не использовавшиеся в последние 24 года, а также депо.

Строительство Линии 1

Двускатный виадук для Линии 1 будет иметь длину 11,7 км (общая длина полотна — 22,5 км.). Второй участок, соединяющий мост Атоконго и центр Лимы, был в процессе строительства в середине 2010 года. В строительстве Линии 1 метрополитена Лимы принимают участие проектная организация Brazilian Odebrecht и строительная компания Peruvian Graña y Montero. Запуск Линии 1 запланирован на июль 2011 г.

Проект

В проект развития метрополитена Лимы входят четыре основные линии и ещё три линии запланированы на будущее.

  • Линия 1 (северо-восток — юг) от Сан-Хуан-де-Луриганчо до Вилья-эль-Сальвадор по улицам Proceres de la Independencia Ave., Aviación Ave., Tomas Marsano Ave., и Pachacutec Ave.
  • Линия 2 (восток — запад) из Чосика в Кальяо по центральной железнодорожной ветке
  • Линия 3 (восток — запад) из Ате в Кальяо по улицам La Marina Ave. и Javier Prado Ave.
  • Линия 4 (север — юг) из Карабайльо в Сан-Мигель по улице Elmer Faucett Ave. через международный аэропорт имени Хорхе Чавеса.

Три планируемые линии метро:

  • Линия 5 из Анкона в Сан-Хуан-де-Мирафлорес
  • Линия 6 из Кальяо в Ате по улицам Venezuela Ave., Grau Ave.
  • Линия 7 из Комас в Чоррильос по улицам Tupac Amaru Ave., Tacna Ave., Arequipa Ave., Paseo de la República Ave., и República de Panamá Ave.

Структура

Для работы метрополитена используется энергия гидроэлектростанций. Существующая система втрое быстрее своей предшественницы и, благодаря высокотехнологичному оборудованию, намного безопаснее. На текущий момент протяжённость функционирующей ветви метрополитена составляет 9,2 км от округа Вилья-эль-Сальвадор (здесь находится депо) до станции Атоконго в округе Сан-Хуан-де-Мирафлорес. Построены 7 станций метрополитена.

Линии и станции

«Atocongo[исп.]» (исп. Atocongo) открыта 18 января 2003 года
«San Juan?!» (исп. San Juan) открыта 18 января 2003 года
«Miguel Iglesias[исп.]» (исп. Miguel Iglesias) открыта 18 января 2003 года
«Villa María[исп.]» (исп. Villa María) открыта 18 января 2003 года
«Pumacahua[исп.]» (исп. Pumacahua)
«El Sol[исп.]» (исп. El Sol) открыта 18 января 2003 года
«Villa el Salvador[исп.]» (исп. Villa El Salvador) открыта 18 января 2003 года

См. также

Примечания

Литература

Ссылки

Шаблон:Метрополитены мира