Donkervoort: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
мНет описания правки
→Модели: Полный список моделей компании с более подробным описанием.
Строка 31: Строка 31:


== Модели ==
== Модели ==
* '''Donkervoort S7 (1978-1984)'''
{| class="wikitable"
S7 был первым автомобилем компании Donkervoort. Он был оснащен двигателем 1,6 л. мощностью 90 л.с. от компании [[Ford]]. Оснащался четырех ступенчатой [[Коробка_передач|коробкой передач]] и задним мостом от автомобиля [[Ford Escort]].
!Автомобиль
!Год
!Двигатель
|-
|[[Donkervoort S7|S7]]||[[1978]]-[[1984]]||2,0 л 110 л.с. Ford
|-
|[[Donkervoort S8|S8]]||[[1985]]-[[1989]]||2,0 л 110 л.с. Ford
|-
|[[Donkervoort S8|S8A]]||[[1985]]-[[1993]]||2,0 л 117 л.с. Ford
|-
|[[Donkervoort S8|S8AT]]||[[1986]]-[[1994]]||Garret T3 с [[турбонаддув]]ом, [[интеркулер]]ом, 2,0 л 170 л.с. и 2,2 л 190 л.с.
|-
|[[Donkervoort D10|D10]]||[[1988]]-[[1989]]||2,16 л [[Garrett Systems|Garrett T3]] с [[турбонаддув]]ом, 190 л.с.
|-
|[[Donkervoort D8 Zetec|D8 Zetec]]||[[1993]]-[[1998]]||1,8 л 140 л.с. и 2,0 л 160 л.с. V16 [[Zetec]]
|-
|[[Donkervoort D8 Cosworth|D8 Cosworth]]||[[1994]]-[[1998]]||2,0 л 220—280 л.с.
|-
|[[Donkervoort D8 Audi (AGU)|D8 Audi (AGU)]]||[[1999]]-[[2002]]||Audi 1,8 л с [[турбонаддув]]ом 150—245 л.с.
|-
|[[Donkervoort D8 Audi (E-gas)|Audi (E-gas)]]||[[2003]]-|||Audi 1,8 л с [[турбонаддув]]ом, [[Drive-by-Wire]], 150—210 л.с.
|-
|[[Donkervoort D8 270 RS|D8 270 RS]]||[[2005]]-|||Audi 1,8 л с [[турбонаддув]]ом, Drive-by-Wire, 270 л.с.
|-
|[[Donkervoort D8 280|D8E 280]] ||[[2007]]-|||Audi 1,8 л с [[турбонаддув]]ом, Drive-by-Wire, 280 л.с. Special
|-
|[[Donkervoort D8 GT|D8 GT]]||[[2007]]-|||Audi 1,8 л с [[турбонаддув]]ом 20 клапанный, Drive-by-Wire, 270 л.с.
|}


* '''Donkervoort S8 (1985-1989)'''
S8 стал значительным шагом вперёд. Он стал значительно шире и гораздо более управляемым. S8 был оснащен 2-литровым двигателем [[Ford]] мощностью 110 лошадиных сил. Много внимания было уделено безопасности. На автомобиле появились двойная система тормозов и два алюминиевых топливных баков, установленных за задней осью.

* '''Donkervoort S8A (1985-1993)'''
S8A был простой модернизацией S8, хотя во многом это был новый автомобиль. Он стал несколько шире и получил новую заднею подвеску и новую пятиступенчатую [[Коробка_передач|КПП]]. Кроме того был произведен рестайлинг передней части автомобиля, капота и дверей.

* '''Donkervoort D10 (1988-1989)'''
D10 был создан в честь 10-летнего юбилея создания первого автомобиля Donkervoort. Символически было выпущено всего 10 автомобилей. В отличие от других моделей на D10 отсутствовало лобовое стекло. Двигатель мощностью 190 л.с. разгонял автомобиль до 100км/ч. всего за 4,8 секунды.

* '''Donkervoort S8AT (1986-1994)'''
Для первого S8AT использовалось шасси от S8A. В [[1986]] году из-за ужесточившихся экологических норм двигатели [[Ford]] пришлось оснастить катализатором, при этом двигатели значительно потеряли в мощности. [[Ford]] не смог предложить достаточно хорошую альтернативу и компании Donkervoort пришлось дорабатывать двигатель самостоятельно. В основе нового двигатель был положен стандартный 2-литровый двигатель [[Ford]] с установленным на него турбокомпрессором Garrett с промежуточным охлаждением. Двигатель, так же получил новые поршни [[Cosworth]] и новую систему впрыска топлива. В результате новый 2-литровый двигатель стал развивать 170 л.с., а 2,2 литровый 190 л.с.. Кроме того, на S8AT использовалась шасси и подвеска от D10. Начиная с [[1991]] года на автомобиле появились задние дисковые тормоза.

* '''D8 Zetec (1993-1998)'''
В [[1993]] году на смену S8AT пришел D8 Zetec. Машина получила совершенно новый вид. Автомобиль оснащался двигателем Zetec мощностью 140 и 160 л.с.. Кроме того, была доступна Sport версия D8 Zetec которая оснащалась спортивным интерьером, изогнутым лобовым стеклом и новыми дверями и крышей и углеродного волокна.

* '''Donkervoort D8 Cosworth (1994-1998)'''
D8 Cosworth оснащался 2-литровым двигателем [[DOHC#DOHC|DOHC]] мощностью от 220 до 280 л.с.. Новый двигатель позволял достигать 100 км/ч. всего за 4,8 сек., что ставило его в один ряд с самыми быстрыми автомобилями того времени. Так же, был доступен D8 Cosworth Sport с облегченным корпусом и регулируемыми амортизаторами WP.

* '''Donkervoort D8 Audi (1999-2002)'''
В [[1996]] году Двигатели [[Ford]] были заменены на двигатели компании [[Audi]] объемом 1,8 литра. Новые двигатели развивали мощность от 150 до 240 л.с.. Главным преимуществом новых двигателей был меньший размер и более низкий вес. С новым шасси и новым двигателем общий вес автомобиля снизился до 630 кг.

* '''Donkervoort D20'''
На D20 для улучшения "развесовки" двигатель и коробка передач смещены назад. На D20 впервые использовали модифицированный до 280 л.с. двигатель V6 от [[Audi]]. Этот автомобиль предназначался для эксплуатации на гоночных трассах.

* '''Donkervoort D8 270 RS (2005-2007)'''
D8 270 RS выпускался ограниченной серие в 25 автомобилей в честь победы на трассе Нюрбургринг в [[2004]] году. Каждый автомобиль имел заводскую табличку на которой выгравированы серийный номер и имя владельца автомобиля. Внешний вид несколько отличался от стандартного.

* '''Donkervoort D8 GT (2007)'''
GT является последней моделью Donkervoort. Это первый "закрытый" Donkervoort за 30-летнюю историю компании Donkervoort. D8 GT тяжелее стандартного D8 всего на 30 кг., что делает его одним из самых легких спортивных автомобилей с закрытой крышей. D8 GT участвует в [[Европейский_Кубок_GT4|Кубке европейских чемпионов GT4]].


== Ссылки ==
== Ссылки ==

Версия от 10:40, 14 марта 2011

Donkervoort Automobielen BV
Donkervoort D8GT
Donkervoort D8GT
Тип Частная компания
(общество с ограниченной ответственностью)
Основание 1978
Основатели Joop Donkervoort
Расположение Лелистад (Нидерланды)
Отрасль Автомобилестроение
Продукция Легковые автомобили
Сайт www.donkervoort.nl
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Donkervoort D8
Сборочный цех Donkervoor Automobielen BV в Лелистад

Donkervoort Automobielen BV — производитель спортивных автомобилей, расположенный в Лелистаде в Нидерландах. Производимые автомобили основываются на дизайне Lotus Seven. Современные открытые автомобили Donkervoort спроектированы под девизом «Без компромиссов», что означает вождение без электронных вспомогательных средств, в том числе ABS, ESP, а также без усилителя руля.

История компании

Donkervoort была основана в 1978 году Joop Donkervoort. Изначально компания размещалась в небольшом сарае в Tienhoven, спустя несколько лет переехала в Лосдрехт, где было построено много машин. В 2000 году компания перебралась в полностью новое помещение, расположенное в Лелистад, где на сегодняшний день разрабатываются и изготавливаются все автомобили Donkervoort.

В 1996 году было подписано соглашение о сотрудничестве с Audi о поставке двигателей. Ранее использовались двигатели Ford Zetec.

В 2007 году на автосалоне в Женеве производитель представил первую модель Donkervoort с закрытым кузовом — Donkervoort D8 GT, которая с начала 2008 года пошла в производство.

Модели

  • Donkervoort S7 (1978-1984)

S7 был первым автомобилем компании Donkervoort. Он был оснащен двигателем 1,6 л. мощностью 90 л.с. от компании Ford. Оснащался четырех ступенчатой коробкой передач и задним мостом от автомобиля Ford Escort.

  • Donkervoort S8 (1985-1989)

S8 стал значительным шагом вперёд. Он стал значительно шире и гораздо более управляемым. S8 был оснащен 2-литровым двигателем Ford мощностью 110 лошадиных сил. Много внимания было уделено безопасности. На автомобиле появились двойная система тормозов и два алюминиевых топливных баков, установленных за задней осью.

  • Donkervoort S8A (1985-1993)

S8A был простой модернизацией S8, хотя во многом это был новый автомобиль. Он стал несколько шире и получил новую заднею подвеску и новую пятиступенчатую КПП. Кроме того был произведен рестайлинг передней части автомобиля, капота и дверей.

  • Donkervoort D10 (1988-1989)

D10 был создан в честь 10-летнего юбилея создания первого автомобиля Donkervoort. Символически было выпущено всего 10 автомобилей. В отличие от других моделей на D10 отсутствовало лобовое стекло. Двигатель мощностью 190 л.с. разгонял автомобиль до 100км/ч. всего за 4,8 секунды.

  • Donkervoort S8AT (1986-1994)

Для первого S8AT использовалось шасси от S8A. В 1986 году из-за ужесточившихся экологических норм двигатели Ford пришлось оснастить катализатором, при этом двигатели значительно потеряли в мощности. Ford не смог предложить достаточно хорошую альтернативу и компании Donkervoort пришлось дорабатывать двигатель самостоятельно. В основе нового двигатель был положен стандартный 2-литровый двигатель Ford с установленным на него турбокомпрессором Garrett с промежуточным охлаждением. Двигатель, так же получил новые поршни Cosworth и новую систему впрыска топлива. В результате новый 2-литровый двигатель стал развивать 170 л.с., а 2,2 литровый 190 л.с.. Кроме того, на S8AT использовалась шасси и подвеска от D10. Начиная с 1991 года на автомобиле появились задние дисковые тормоза.

  • D8 Zetec (1993-1998)

В 1993 году на смену S8AT пришел D8 Zetec. Машина получила совершенно новый вид. Автомобиль оснащался двигателем Zetec мощностью 140 и 160 л.с.. Кроме того, была доступна Sport версия D8 Zetec которая оснащалась спортивным интерьером, изогнутым лобовым стеклом и новыми дверями и крышей и углеродного волокна.

  • Donkervoort D8 Cosworth (1994-1998)

D8 Cosworth оснащался 2-литровым двигателем DOHC мощностью от 220 до 280 л.с.. Новый двигатель позволял достигать 100 км/ч. всего за 4,8 сек., что ставило его в один ряд с самыми быстрыми автомобилями того времени. Так же, был доступен D8 Cosworth Sport с облегченным корпусом и регулируемыми амортизаторами WP.

  • Donkervoort D8 Audi (1999-2002)

В 1996 году Двигатели Ford были заменены на двигатели компании Audi объемом 1,8 литра. Новые двигатели развивали мощность от 150 до 240 л.с.. Главным преимуществом новых двигателей был меньший размер и более низкий вес. С новым шасси и новым двигателем общий вес автомобиля снизился до 630 кг.

  • Donkervoort D20

На D20 для улучшения "развесовки" двигатель и коробка передач смещены назад. На D20 впервые использовали модифицированный до 280 л.с. двигатель V6 от Audi. Этот автомобиль предназначался для эксплуатации на гоночных трассах.

  • Donkervoort D8 270 RS (2005-2007)

D8 270 RS выпускался ограниченной серие в 25 автомобилей в честь победы на трассе Нюрбургринг в 2004 году. Каждый автомобиль имел заводскую табличку на которой выгравированы серийный номер и имя владельца автомобиля. Внешний вид несколько отличался от стандартного.

  • Donkervoort D8 GT (2007)

GT является последней моделью Donkervoort. Это первый "закрытый" Donkervoort за 30-летнюю историю компании Donkervoort. D8 GT тяжелее стандартного D8 всего на 30 кг., что делает его одним из самых легких спортивных автомобилей с закрытой крышей. D8 GT участвует в Кубке европейских чемпионов GT4.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Donkervoort&oldid=32754087