Матросов, Иван Константинович: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м →Биография: викификация
Строка 20: Строка 20:
Родился 16 (28) июня 1886 года в селе [[Малые Соли]], ныне [[Некрасовский район|Некрасовского района]] [[Ярославская область|Ярославской области]]. Работал слесарем, затем [[Машинист локомотива|машинистом поезда]] в депо [[Рыбинск]] (1905—1916), после того как закончил соответствующее училище в [[Петроград]]е — [[техник]]ом путей сообщения на [[Северо-западная железная дорога|Северо-Западной железной дороге]] (с 1922).<ref name="bse">''Иванов И. А.'' [http://slovari.yandex.ru/Матросов%20Иван%20Константинович/БСЭ/Матросов%20Иван%20Константинович/ Матросов Иван Константинович] // [[Большая советская энциклопедия]]</ref>
Родился 16 (28) июня 1886 года в селе [[Малые Соли]], ныне [[Некрасовский район|Некрасовского района]] [[Ярославская область|Ярославской области]]. Работал слесарем, затем [[Машинист локомотива|машинистом поезда]] в депо [[Рыбинск]] (1905—1916), после того как закончил соответствующее училище в [[Петроград]]е — [[техник]]ом путей сообщения на [[Северо-западная железная дорога|Северо-Западной железной дороге]] (с 1922).<ref name="bse">''Иванов И. А.'' [http://slovari.yandex.ru/Матросов%20Иван%20Константинович/БСЭ/Матросов%20Иван%20Константинович/ Матросов Иван Константинович] // [[Большая советская энциклопедия]]</ref>


В 1926 году Матросов разработал тормоз для грузовых [[поезд]]ов ([[тормоз Матросова]]), который за счёт резкого сокращения [[тормозной путь|тормозного пути]] позволил значительно увеличить вес и длину состава, скорость и безопасность движения. Продвижение тормоза в СССР поначалу встречало бюрократические преграды в [[Народный комиссариат путей сообщения|Народном комиссариате путей сообщения]] и Матросов пошёл на продажу изобретения американской фирме «Френкель» за 250 тысяч долларов. Советские власти осудили этот поступок; одновременно была раскритикована работа НКПС и в [[1931 год в истории железнодорожного транспорта|1931 году]] тормоз был принят в качестве типового, вытеснив ручное торможение. В 1935 году Матросов реконструировал тормоз для поездов [[метрополитен]]а, а в 1945 году — для пассажирских поездов.<ref name="bse"/><ref name="dvy">[http://www.yartpp.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=41533&Itemid=98&lang=ru Гордиться и помнить! К 120-летию И. К. Матросова] // Деловые вести Ярославии. — № 8/9 за 2006 год.</ref><ref>[http://www.izvestia.ru/retro/article3081878/ Дело о тормозе Матросова] // Известия. — 01.03.06.</ref><ref>''Давидьянц А.'' [http://www.gudok.ru/newspaper/detail.php?ID=247695&year=2007&month=10&SECTION_ID=13398 Поэтическая поддержка. Владимир Маяковский ускорил внедрение автоматических тормозов на поездах] // Гудок. — 19.10.2007.</ref>
В 1926 году Матросов разработал тормоз для грузовых [[поезд]]ов ([[тормоз Матросова]]), который за счёт резкого сокращения [[тормозной путь|тормозного пути]] позволил значительно увеличить [[вес поезда|вес]] и длину состава, скорость и безопасность движения. Продвижение тормоза в СССР поначалу встречало бюрократические преграды в [[Народный комиссариат путей сообщения|Народном комиссариате путей сообщения]] и Матросов пошёл на продажу изобретения американской фирме «Френкель» за 250 тысяч долларов. Советские власти осудили этот поступок; одновременно была раскритикована работа НКПС и в [[1931 год в истории железнодорожного транспорта|1931 году]] тормоз был принят в качестве типового, вытеснив ручное торможение. В 1935 году Матросов реконструировал тормоз для поездов [[метрополитен]]а, а в 1945 году — для пассажирских поездов.<ref name="bse"/><ref name="dvy">[http://www.yartpp.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=41533&Itemid=98&lang=ru Гордиться и помнить! К 120-летию И. К. Матросова] // Деловые вести Ярославии. — № 8/9 за 2006 год.</ref><ref>[http://www.izvestia.ru/retro/article3081878/ Дело о тормозе Матросова] // Известия. — 01.03.06.</ref><ref>''Давидьянц А.'' [http://www.gudok.ru/newspaper/detail.php?ID=247695&year=2007&month=10&SECTION_ID=13398 Поэтическая поддержка. Владимир Маяковский ускорил внедрение автоматических тормозов на поездах] // Гудок. — 19.10.2007.</ref>


Матросов изобрёл ряд узлов для тормозных систем: концевой кран клапанного типа (1935), двухрежимный регулятор давления в главном резервуаре тормозной системы поезда (1944, совместно с Е. В. Клыковым), [[кран машиниста]] и др. В 1953 году Матросов создал [[электропневматический тормоз]] для грузовых поездов, который в 1955—1956 годах усовершенствовал с учётом конкретных условий эксплуатации подвижного состава.<ref name="bse"/><ref>Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1995. — 559 с.</ref>
Матросов изобрёл ряд узлов для тормозных систем: концевой кран клапанного типа (1935), двухрежимный регулятор давления в главном резервуаре тормозной системы поезда (1944, совместно с Е. В. Клыковым), [[кран машиниста]] и др. В 1953 году Матросов создал [[электропневматический тормоз]] для грузовых поездов, который в 1955—1956 годах усовершенствовал с учётом конкретных условий эксплуатации подвижного состава.<ref name="bse"/><ref>Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1995. — 559 с.</ref>

Версия от 19:12, 20 марта 2011

Иван Константинович Матросов
Дата рождения 16 (28) июня 1886(1886-06-28)
Место рождения с. Малые Соли, ныне Некрасовский район, Ярославская область
Дата смерти 30 октября 1965(1965-10-30) (79 лет)
Место смерти Москва
Страна СССР
Род деятельности учёный
Научная сфера машиностроение
Известен как изобретатель систем железнодорожных автоматических тормозов
Награды и премии Орден Ленина Орден Трудового Красного Знамени Орден Красной Звезды
Сталинская премия — 1941

Ива́н Константи́нович Матро́сов (1886—1965) — советский изобретатель систем железнодорожных автоматических тормозов.

Биография

Родился 16 (28) июня 1886 года в селе Малые Соли, ныне Некрасовского района Ярославской области. Работал слесарем, затем машинистом поезда в депо Рыбинск (1905—1916), после того как закончил соответствующее училище в Петрограде — техником путей сообщения на Северо-Западной железной дороге (с 1922).[1]

В 1926 году Матросов разработал тормоз для грузовых поездов (тормоз Матросова), который за счёт резкого сокращения тормозного пути позволил значительно увеличить вес и длину состава, скорость и безопасность движения. Продвижение тормоза в СССР поначалу встречало бюрократические преграды в Народном комиссариате путей сообщения и Матросов пошёл на продажу изобретения американской фирме «Френкель» за 250 тысяч долларов. Советские власти осудили этот поступок; одновременно была раскритикована работа НКПС и в 1931 году тормоз был принят в качестве типового, вытеснив ручное торможение. В 1935 году Матросов реконструировал тормоз для поездов метрополитена, а в 1945 году — для пассажирских поездов.[1][2][3][4]

Матросов изобрёл ряд узлов для тормозных систем: концевой кран клапанного типа (1935), двухрежимный регулятор давления в главном резервуаре тормозной системы поезда (1944, совместно с Е. В. Клыковым), кран машиниста и др. В 1953 году Матросов создал электропневматический тормоз для грузовых поездов, который в 1955—1956 годах усовершенствовал с учётом конкретных условий эксплуатации подвижного состава.[1][5]

Умер 30 октября 1965 года в Москве.[1] Похоронен на Новодевичьем кладбище.

Награды, звание и память

Сталинская премия (1941), орден Ленина, орден Трудового Красного Знамени, орден Красной Звезды, медали.[2]

С 1945 года — генерал-директор тяги 3-го ранга.[2]

С 1980-х годов его имя носит улица в посёлке городского типа Некрасовское.[2]

Основные работы

  • Новый усовершенствованный тормоз // В бой за технику, 1937, № 10.
  • Тормозной кран машиниста // Железнодорожный транспорт, 1944, № 5—6.
  • Автотормоза. Устройство, управление, обслуживание и ремонт, 4 изд. — М., 1951 (соавтор).

Литература

  • Конструкции и изобретения И. К. Матросова. — М., 1946.
  • Смирнов С. С. Изобретатели тормозов. — М., 1950.
  • Розум В. И. Матросов из Малых Солей. — Ярославль: ЛИЯ, 2006. — 127 с. — ISBN 5-86895-077-1 (глава «Строгий экзамен»)
  • Под редакцией министра путей сообщения СССР Н. С. Конарева. «Железнодорожники в Великой Отечественной войне 1941—1945.» М.: Транспорт, 1987. — 591 с. [1]

Источники

  1. ↑ 1 2 3 4 Иванов И. А. Матросов Иван Константинович // Большая советская энциклопедия
  2. ↑ 1 2 3 4 Гордиться и помнить! К 120-летию И. К. Матросова // Деловые вести Ярославии. — № 8/9 за 2006 год.
  3. ↑ Дело о тормозе Матросова // Известия. — 01.03.06.
  4. ↑ Давидьянц А. Поэтическая поддержка. Владимир Маяковский ускорил внедрение автоматических тормозов на поездах // Гудок. — 19.10.2007.
  5. ↑ Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1995. — 559 с.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Матросов,_Иван_Константинович&oldid=32935245