Калильное зажигание: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
AndreiK (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
AndreiK (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 8: | Строка 8: | ||
Но по-настоящему на бензиновых [[мотор]]ах прижилась искровая система зажигания, то есть система, отличительным признаком которой является воспламенение смеси электрическим разрядом, пробивающей воздушный промежуток [[свеча зажигания|свечи зажигания]]. |
Но по-настоящему на бензиновых [[мотор]]ах прижилась искровая система зажигания, то есть система, отличительным признаком которой является воспламенение смеси электрическим разрядом, пробивающей воздушный промежуток [[свеча зажигания|свечи зажигания]]. |
||
== Настоящее время == |
=== Настоящее время === |
||
В настоящее время таким воспламенением обладают часть микродвигателей внутреннего сгорания, используемые в различных моделях (авиа-, авто-, судомодели и тому подобное). Калильное зажигание в данном случае выигрывает своей простотой и непревзойдённой компактностью.<br /> |
В настоящее время таким воспламенением обладают часть микродвигателей внутреннего сгорания, используемые в различных моделях (авиа-, авто-, судомодели и тому подобное). Калильное зажигание в данном случае выигрывает своей простотой и непревзойдённой компактностью.<br /> |
||
Также, калильное зажигание использовалось в печке обогревателя а/м «Запорожец». |
Также, калильное зажигание использовалось в печке обогревателя а/м «Запорожец». |
||
Версия от 07:15, 5 апреля 2011
Кали́льное зажига́ние — это система зажигания, применявшаяся в двигателях внутреннего сгорания до изобретения искровой системы зажигания, принцип действия: воспламенение рабочей смеси осуществлялось в конце такта сжатия от калильной головки.
История
Первые двигатели (например, двигатель Даймлера) в качестве системы зажигания имели калильную головку (синоним — калильную трубку). То есть, воспламенение рабочей смеси осуществлялось в конце такта сжатия от сильно нагретой камеры, сообщающейся с камерой сгорания. Перед запуском калильную головку надо было разогреть, далее её температура поддерживалась сгоранием топлива.
Реалии
Но по-настоящему на бензиновых моторах прижилась искровая система зажигания, то есть система, отличительным признаком которой является воспламенение смеси электрическим разрядом, пробивающей воздушный промежуток свечи зажигания.
Настоящее время
В настоящее время таким воспламенением обладают часть микродвигателей внутреннего сгорания, используемые в различных моделях (авиа-, авто-, судомодели и тому подобное). Калильное зажигание в данном случае выигрывает своей простотой и непревзойдённой компактностью.
Также, калильное зажигание использовалось в печке обогревателя а/м «Запорожец».