Тоннели под Днепром: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Нет описания правки |
Maxime-22 (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''Тоннель под Днепром''' — недостроенные |
'''Тоннель под Днепром''' — недостроенные железнодорожныe [[тоннель|тоннели]] в [[Киев]]е. |
||
Стройка производилась в течение [[1936]]—[[1941 год]]ов, сдача в эксплуатацию планировалась на [[1944 год]]. Идея построить тоннели была вызвана военной необходимостью - два железнодорожных моста, соединяющие берега Днепра, в случае войны можно было легко разрушить авиацией, прервав подвоз боеприпасов и пополнений для частей обороняющих Киев. Были заложены два тоннельных перехода под руслом: Северный ([[Оболонь]] — [[Вигуровщина]]) и Южный ([[Жуков остров]] — [[Осокорки]]). Стройка осуществлялась в условиях секретности. На ней работали инженерные части [[РККА]] и рабочие треста «Гидрошляхбуд» (до 20 тысяч человек). |
Стройка производилась в течение [[1936]]—[[1941 год]]ов, сдача в эксплуатацию планировалась на [[1944 год]]. Идея построить тоннели была вызвана военной необходимостью - два железнодорожных моста, соединяющие берега Днепра, в случае войны можно было легко разрушить авиацией, прервав подвоз боеприпасов и пополнений для частей обороняющих Киев. Были заложены два тоннельных перехода под руслом: Северный ([[Оболонь]] — [[Вигуровщина]]) и Южный ([[Жуков остров]] — [[Осокорки]]). Стройка осуществлялась в условиях секретности. На ней работали инженерные части [[РККА]] и рабочие треста «Гидрошляхбуд» (до 20 тысяч человек). |
||
Версия от 08:02, 1 июня 2011
Тоннель под Днепром — недостроенные железнодорожныe тоннели в Киеве.
Стройка производилась в течение 1936—1941 годов, сдача в эксплуатацию планировалась на 1944 год. Идея построить тоннели была вызвана военной необходимостью - два железнодорожных моста, соединяющие берега Днепра, в случае войны можно было легко разрушить авиацией, прервав подвоз боеприпасов и пополнений для частей обороняющих Киев. Были заложены два тоннельных перехода под руслом: Северный (Оболонь — Вигуровщина) и Южный (Жуков остров — Осокорки). Стройка осуществлялась в условиях секретности. На ней работали инженерные части РККА и рабочие треста «Гидрошляхбуд» (до 20 тысяч человек).
После начала Великой Отечественной войны продолжение «строительства № 1», как оно обозначалось в документах, признали нецелесообразным.
В настоящее время существуют несколько выходов недостроенного тоннеля в районе Киева.
Существуют также проекты строительства тоннеля под Днепром в районе Киева, вместо альтернативных проектов строительства мостов.