Обсуждение:Ту-204: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки
Строка 55: Строка 55:


Ещё поправил пассажировместимость в сравнительной таблице по СМ. [[Special:Contributions/92.124.44.140|92.124.44.140]] 11:17, 30 декабря 2010 (UTC)
Ещё поправил пассажировместимость в сравнительной таблице по СМ. [[Special:Contributions/92.124.44.140|92.124.44.140]] 11:17, 30 декабря 2010 (UTC)

Самолет проклепан вручную и при полете отлетают части крыла! Салон тесный и узкий проход! Из окон при полете дует! Этот самолет давно пара снять с полетов, теб более за границу!!!!!!!!

Версия от 15:57, 12 июня 2011

О разнице с Боингом

"В частности, Боинг демонстрирует гораздо меньший расход топлива и большую дальность полета." Господа, из сравнительной таблицы я вынес противоположное представление. Что верно? — Эта реплика добавлена с IP 134.2.195.2 (о)

Надо исправить. Если расход 3500 кг на час, а у Боинга -757 - 3400, да и пассажиов у него больше, то однозначно надо убрать из таблицы 19,3 у Туполева. Тем более что в таблице указаны дыннае первой модификации Боинга по количеству пассажиров, а у 757-300 пассажирова радикально больше, значит у удельный расход меньше.--Manchjurshi 05:32, 22 марта 2008 (UTC)[ответить]

Уже давно выяснено, что ТУ-204 расходует 3300 и меньше в час и топливная эффективность у него выше чем В-757. 212.17.28.126 04:08, 17 октября 2008 (Free)

господа, было бы здорово найти АИ с более свежими данными. Просто тупо сделать замену в табличке нельзя - под все данные нужны подтверждающие ссылки. Хотя я только "за", если кто-то грамотно переработает раздел, убрав или заменив табличку и поставив грамотные ссылки Aps 08:10, 17 октября 2008 (UTC)[ответить]

Blue Wings

В частности здесь говорится о том, что Blue Wings может купить 5 Ту-204СМ. Считаю нужным внести это в заказы. Если немцы передумают - уберём. - Диман из Питераесть вопросы?. 12:26, 23 августа 2007 (UTC)[ответить]

"может" - это еще не заказ. заказ - это уже подписанный контракт. такие "может" часто бывают фантазией журналистов или производителей. кстати, с того времени они должны были или заказать, или нет.Aps 08:39, 22 марта 2008 (UTC)[ответить]

Происшествия

Предлагаю подчистить этот раздел от бессмысленных (из-за своей незначительности) записей. Здесь выбрал благополучные посадки, в которых риск ранения людей или значительного повреждения самолёта был минимален. В статье оставил случаи отказа или помпажа двигателя и проч. по нарастающей. --Mr. Candid 15:55, 14 июля 2008 (UTC)[ответить]

10 декабря 2001 года в аэропорту Красноярска совершил аварийную посадку пассажирский самолёт Ту-204 авиакомпании «Минводавиа». Самолёт выполнял плановый рейс по маршруту Хабаровск — Красноярск — Минеральные Воды. После взлёта в Красноярске командир экипажа обнаружил, что на обоих крыльях не убираются подкрылки. Он принял решение выработать топливо и совершить аварийную посадку. Практически два часа машина находилась в воздухе, после чего экипаж сумел благополучно посадить самолёт. На его борту находились 73 пассажира и 20 членов экипажа

5 сентября 2002 года в аэропорту Омска совершил аварийную посадку самолёт Ту-204, выполнявший рейс Новосибирск — Ганновер. Сразу после вылета из аэропорта Новосибирска в одном из двигателей самолёта обнаружилось падение давления масла. На борту авиалайнера находились 155 пассажиров и 10 членов экипажа.

16 сентября 2003 год Ту-204 совершил аварийную посадку в Новосибирске. После взлёта Ту-204 из аэропорта города Дубаи, который состоялся примерно в 06:10 по местному времени, было зафиксировано повышенное давление в первой гидросистеме самолета.[1]

30 октября 2004 года Пассажирский самолёт Ту-204 авиакомпании «Аэрофлот» совершил аварийную посадку в Улан-Баторе. По предварительным данным, причина нештатной ситуации связана с заклиниванием одного из колёс шасси. [2]

11 января 2007 года в красноярском аэропорту Емельяново совершил аварийную посадку самолёт Ту — 204 , на борту которого находились 154 пассажира и 13 членов экипажа. На его борту также находилось 2297 кг груза. Пострадавших нет. Причина вынужденной посадки — отказ сигнализации в системе кондиционирования.

22 января 2008 При посадке в аэропорту «Внуково» самолёт, принадлежащий авиакомпании «Авиалинии 400» (торговая марка «RedWings-Красные крылья»), при торможении выкатился с ВПП на боковую полосу безопасности. Самолёт не получил повреждений, никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал.[3]

Лучше вынести в отдельную статью-список. В основной оставить обзор. --Smolov.ilya 05:51, 6 августа 2008 (UTC)[ответить]
Да зачем это нужно? Всякого рода вынужденные посадки в разных точках мира случаются каждый день. И 204-й тут не виноват. --Mr. Candid 20:35, 18 августа 2008 (UTC)[ответить]

Закомментированное в разделе эксплуатанты

Ссылки

  1. http://lenta.ru/russia/2003/09/16/tu/
  2. http://lenta.ru/russia/2004/10/30/tu204/
  3. http://www.rian.ru/defense_safety/investigations/20080122/97493386.html
Вы бы ещё на "Московский комсомолец" или "Экспресс-газету" дали ссылки. Leo 11:19, 30 декабря 2010 (UTC)[ответить]

Мелочи

Поправил количество выпущенных и убрал ссылку на Лента.ру. Ресурс "жёлтый" и доверия не заслуживающий. Цифра 66 взята из англоязычной версии, но и эта цифра, скорее всего, завышена - в прошлом году Red Wings передали 2 самолёта, крайний номер у них 050.

Ещё поправил пассажировместимость в сравнительной таблице по СМ. 92.124.44.140 11:17, 30 декабря 2010 (UTC)[ответить]

Самолет проклепан вручную и при полете отлетают части крыла! Салон тесный и узкий проход! Из окон при полете дует! Этот самолет давно пара снять с полетов, теб более за границу!!!!!!!!