Цзиньоу (канонерская лодка): различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Kiselev d (обсуждение | вклад) |
Kiselev d (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 44: | Строка 44: | ||
==Проектирование и строительство== |
==Проектирование и строительство== |
||
К середине 1870-х гг. корабелы Цинской империи накопили достаточный опыт строительства судов европейского типа. В 1867-1874 гг. только в Фучжоуском арсенале было спущено на воду 14 кораблей различного типа. <ref> Морской сборник, 1879, № 8, мор.хроника, с.74-80 </ref> Достигнутый технологический уровень позволял китайским верфям обратиться к строительству броненосных судов. |
К середине 1870-х гг. корабелы Цинской империи накопили достаточный опыт строительства судов европейского типа. В 1867-1874 гг. только в Фучжоуском арсенале было спущено на воду 14 кораблей различного типа. <ref> Морской сборник, 1879, № 8, мор.хроника, с.74-80 </ref> Достигнутый технологический уровень позволял китайским верфям обратиться к строительству броненосных судов. |
||
В 1875 г. в Цзяннаньском арсенале (г.Шанхай) – первом китайском предприятии подобного типа, - была заложена железная канонерская лодка водоизмещением 200 т. Проектировщиками и строителями судна выступили британские специалисты – корабельный инженер Дж.Ренни и механик Дж.Аллен, поступившие на предприятие по рекомендации фирмы «Дж.Бёрн и К°».<ref> Киселёв, Д.В. Первые броненосные корабли китайской постройки // Морская кампания, 2010, №3(32),с.6</ref> Канонерка была заказана руководством арсенала, которое стремилось, с одной стороны, опробовать новые производственные мощности, а с другой – освободить склады от излишних запасов металла и использовать имеющееся в наличии 150-мм орудие Круппа. <ref>, Wright, Richard H.J. The Chinese Steam Navy, 1862-1945. London, Chatham Publishing, 2000, p.36-37</ref> |
В 1875 г. в Цзяннаньском арсенале ([[Шанхай|г.Шанхай]]) – первом китайском предприятии подобного типа, - была заложена железная канонерская лодка водоизмещением 200 т. Проектировщиками и строителями судна выступили британские специалисты – корабельный инженер Дж.Ренни и механик Дж.Аллен, поступившие на предприятие по рекомендации фирмы «Дж.Бёрн и К°».<ref> Киселёв, Д.В. Первые броненосные корабли китайской постройки // Морская кампания, 2010, №3(32),с.6</ref> Канонерка была заказана руководством арсенала, которое стремилось, с одной стороны, опробовать новые производственные мощности, а с другой – освободить склады от излишних запасов металла и использовать имеющееся в наличии 150-мм орудие Круппа. <ref>, Wright, Richard H.J. The Chinese Steam Navy, 1862-1945. London, Chatham Publishing, 2000, p.36-37</ref> |
||
Небольшой низкосидящий корабль, спущенный на воду в конце сентября 1875 г., нес на палубе неподвижный каземат, сдвинутый к носовой части и защищенный плитами слойчатой (англ. laminated) железной брони толщиной 2,38 дюйма (ок.60 мм). В плане каземат приближался к овалу, его боковые стенки являлись продолжением бортов. Единственное 150-мм казнозарядное орудие Круппа стреляло через порт в передней стенке каземата. В походном положении орудие опускалось в подпалубное пространство по образцу «рэнделовских канонерок». <ref> Wright, Richard H.J.,ibid,p.36-37; Морской сборник,1876,№10,с.47-49</ref> Наводка осуществлялась только в вертикальной плоскости – таково было требование китайских моряков, опасавшихся опрокидывания корабля при повороте орудия на борт. Подразумевалось, что горизонтальное наведение будет осуществляться путем маневрирования судном. Отсутствие артиллерии малого калибра компенсировалось наличием амбразур в стенках каземата: предполагалось, что экипаж будет вести через них огонь из стрелкового оружия. <ref> Морской сборник, 1876, №10, с.47-49</ref> |
Небольшой низкосидящий корабль, спущенный на воду в конце сентября 1875 г., нес на палубе неподвижный каземат, сдвинутый к носовой части и защищенный плитами слойчатой (англ. laminated) железной брони толщиной 2,38 дюйма (ок.60 мм). В плане каземат приближался к овалу, его боковые стенки являлись продолжением бортов. Единственное 150-мм казнозарядное орудие Круппа стреляло через порт в передней стенке каземата. В походном положении орудие опускалось в подпалубное пространство по образцу «рэнделовских канонерок». <ref> Wright, Richard H.J.,ibid,p.36-37; Морской сборник,1876,№10,с.47-49</ref> Наводка осуществлялась только в вертикальной плоскости – таково было требование китайских моряков, опасавшихся опрокидывания корабля при повороте орудия на борт. Подразумевалось, что горизонтальное наведение будет осуществляться путем маневрирования судном. Отсутствие артиллерии малого калибра компенсировалось наличием амбразур в стенках каземата: предполагалось, что экипаж будет вести через них огонь из стрелкового оружия. <ref> Морской сборник, 1876, №10, с.47-49</ref> |
||
Версия от 16:34, 4 августа 2011
Шаблон:Военный корабль (ракетно-артиллерийский)
Канонерская лодка «Цзиньоу» (кит.金瓯, пиньинь Jīn'ōu) - первое броненосное судно китайской постройки.
Проектирование и строительство
К середине 1870-х гг. корабелы Цинской империи накопили достаточный опыт строительства судов европейского типа. В 1867-1874 гг. только в Фучжоуском арсенале было спущено на воду 14 кораблей различного типа. [1] Достигнутый технологический уровень позволял китайским верфям обратиться к строительству броненосных судов. В 1875 г. в Цзяннаньском арсенале (г.Шанхай) – первом китайском предприятии подобного типа, - была заложена железная канонерская лодка водоизмещением 200 т. Проектировщиками и строителями судна выступили британские специалисты – корабельный инженер Дж.Ренни и механик Дж.Аллен, поступившие на предприятие по рекомендации фирмы «Дж.Бёрн и К°».[2] Канонерка была заказана руководством арсенала, которое стремилось, с одной стороны, опробовать новые производственные мощности, а с другой – освободить склады от излишних запасов металла и использовать имеющееся в наличии 150-мм орудие Круппа. [3]
Небольшой низкосидящий корабль, спущенный на воду в конце сентября 1875 г., нес на палубе неподвижный каземат, сдвинутый к носовой части и защищенный плитами слойчатой (англ. laminated) железной брони толщиной 2,38 дюйма (ок.60 мм). В плане каземат приближался к овалу, его боковые стенки являлись продолжением бортов. Единственное 150-мм казнозарядное орудие Круппа стреляло через порт в передней стенке каземата. В походном положении орудие опускалось в подпалубное пространство по образцу «рэнделовских канонерок». [4] Наводка осуществлялась только в вертикальной плоскости – таково было требование китайских моряков, опасавшихся опрокидывания корабля при повороте орудия на борт. Подразумевалось, что горизонтальное наведение будет осуществляться путем маневрирования судном. Отсутствие артиллерии малого калибра компенсировалось наличием амбразур в стенках каземата: предполагалось, что экипаж будет вести через них огонь из стрелкового оружия. [5]
По ватерлинии корпус лодки защищал броневой пояс толщиной 2,75 дюйма (ок.70 мм) на тиковой подкладке в 1,3 м. В оконечностях толщина броневого пояса несколько уменьшалась – по некоторым сведениям, до 1,7 дюйма (ок.40 мм). [6] Носовая часть канонерки была снабжена тараном длиной 1,4 м от перпендикуляра, который не только служил дополнительным вооружением, но и увеличивал плавучесть носовой части, компенсируя вес брони и орудия.[7]
В кормовой части лодки располагались водяные цистерны, трап для спуска под палубу и кладовые. За ними шли каюты комсостава, а в средней части судна – машинное и котельное отделение (общ.длина 8,54 м). Далее к носу располагалась крюйт-камера, следующие 8 м длины занимал орудийный колодец с гидравлическим подъемником. Прямо перед орудием, в трюме, помещалось боевое рулевое отделение, углубленное на 1,5 м ниже ватерлинии. Пространство под баком длиной ок.6 м занимал кубрик рядового состава. Обычный пост управления лодкой находился на крыше каземата, за которым возвышалась единственная дымовая труба. В особой рубке между трубой и казематом располагался камбуз. [8]
Две горизонтальные паровые машины питались от цилиндрического котла диаметром почти 2,5 м с двумя топками, обращенными к корме. С носа и с бортов котел прикрывался угольными ямами. Корабль развивал скорость до 10 узл. Экипаж состоял из 4 офицеров и 35 матросов.
Происхождение и значение названия
Канонерка получила название, в переводе с китайского означающее «золотая чаша». Это словосочетание является древней идиомой, обозначающей прочно закрепленную и надежно обороняемую территорию, а в широком смысле – собственно Китай. Имя корабля призвано было напоминать экипажу о необходимости беречь драгоценный сосуд, коим являются берега империи.[9] Примерно к 1887 г. канонерка была по неизвестной причине переименована в «Тяньсин». [10] Иероглифы, составляющие второе название, неизвестны, что исключает возможность правильного перевода. Также имеются сведения, что среди китайцев корабль получил прозвище «Гроза западных наций». [11] Переименование корабля привело к распространению версии о постройке двух однотипных канонерских лодок, что не соответствует действительности.
История службы
Постройка «Цзиньоу» обошлась в сумму от 62586 до 63000 серебряных лян. Изначально корабль предназначался для крейсерств в южном течении р.Янцзы и обороны ее главного судоходного устья – Усуна. Еще в ходе строительства было высказано предположение о том, что лодка может быть переброшена на север для обороны Дагу – аванпорта Тяньцзиня. В связи с этим в конструкцию были внесены некоторые изменения (увеличена высота надводного борта), задержавшие спуск на воду. Вскоре задачи прибрежной обороны были возложены на серию построенных для Китая в Англии в 1876—1881 гг. рэнделовских «алфавитных» канонерок вдвое большего тоннажа. Также в 1883 г. для обороны устья Янцзы на шанхайской верфи было построено шесть несамоходных бронированных плавучих батарей. С вступлением в строй во второй половине 1880-х гг. еще более современных боевых кораблей китайского флота «Цзиньоу» стала считаться окончательно устаревшей. Достоверных данных о службе корабля в северных водах, равно как и о его участии в Японо-китайской войне 1894-1895 гг. не имеется. «Цзиньоу» входила в состав Наньянского (Южного) флота. После Синьхайской революции 1911 г. корабль вошел в состав вооруженных сил провинции Аньхой, где продолжал служить до 1914 г. [12]
Литература
- Сайт Бэйянского флота (на китайском яз.)
- Павлов А. С. Корабли китайского флота. Якутск, 1996.
 | Для улучшения этой статьи по технике желательно: |
Примечания
- ↑ Морской сборник, 1879, № 8, мор.хроника, с.74-80
- ↑ Киселёв, Д.В. Первые броненосные корабли китайской постройки // Морская кампания, 2010, №3(32),с.6
- ↑ , Wright, Richard H.J. The Chinese Steam Navy, 1862-1945. London, Chatham Publishing, 2000, p.36-37
- ↑ Wright, Richard H.J.,ibid,p.36-37; Морской сборник,1876,№10,с.47-49
- ↑ Морской сборник, 1876, №10, с.47-49
- ↑ Киселёв, Д.В., указ.соч., с.6; Морской сборник, 1876, №10, с.47-49
- ↑ Wright, Richard H.J.,ibid,p.35
- ↑ Морской сборник,1876,№10,с.47-49
- ↑ Киселёв, Д.В.,указ.соч., с.6
- ↑ Wright, Richard H.J.,ibid,p.35
- ↑ Wright, Richard H.J.,ibid,p.35; РГАВМФ,ф.909,оп.1,д.257,л.17
- ↑ Киселёв, Д.В.,указ.соч., с.6