Северо-Кавказская железная дорога: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Строка 183: | Строка 183: | ||
[[Категория:Организации, награждённые орденом Ленина]] |
[[Категория:Организации, награждённые орденом Ленина]] |
||
[[Категория:Северо-Кавказская железная дорога| ]] |
[[Категория:Северо-Кавказская железная дорога| ]] |
||
[[Категория:Железные дороги электрифицированные переменным током]] |
|||
[[cv:Çурçĕр-Кавказ чукун çулĕ]] |
[[cv:Çурçĕр-Кавказ чукун çулĕ]] |
||
[[de:Sewero-Kawkasskaja schelesnaja doroga]] |
[[de:Sewero-Kawkasskaja schelesnaja doroga]] |
Версия от 22:45, 10 августа 2011
Северо-Кавказская ордена Ленина железная дорога | |
---|---|
| |
Полное название | Филиал ОАО «РЖД» — Северо-Кавказская железная дорога |
Годы работы | с 12 июля 1922 года |
Страна |
СССР (до 1991 года), Россия |
Город управления | Ростов-на-Дону |
Состояние | действующая |
Подчинение | ОАО «РЖД» |
Телеграфный код | С-КВ[1] |
Числовой код | 51 |
Протяжённость | 6311,4 км |
Сайт | skzd.rzd.ru |
Награды | |
Медиафайлы на Викискладе |
Се́веро-Кавка́зская желе́зная доро́га пролегает по территории юга России от Азовского и Чёрного морей на западе до Каспийского моря на востоке. Дорога проходит по территориям Калмыкии, Дагестана, Чечни, Ингушетии, Адыгеи, Карачаево-Черкесии, Ставропольского края, Краснодарского края, Кабардино-Балкарии, Северной Осетии, Ростовской области. Управление дороги находится в Ростове-на-Дону.
История дороги
Образована 12 июля 1922 году по постановлению СТО после национализации частных железных дорог, из Армавир-Туапсинской железной дороги и Владикавказской железной дороги как Северо-Кавказские железные дороги.
В соответствии с Постановлением СНК СССР, ЦК ВКП(б) от 10 июня 1935 г. и приказом НКПС СССР № 144Ц от 11 июня 1935 г. Северо-Кавказские железные дороги были разделены на Северо-Кавказскую железную дорогу (Орджоникидзе) и Азово-Черноморскую ж. д. (Ростов-на-Дону). В 1936 г. Азово-Черноморскую ж. д. переименовывают в железную дорогу имени К. Е. Ворошилова. Во исполнение Постановления СНК СССР от 13 марта 1937 н. и приказа НКПС СССР № 54Ц от 17 марта 1937 г. Северо-Кавказскую железную дорогу переименовывают в Орджоникидзевскую железную дорогу.
Во исполнение Указа Президиума Верховного Совета СССР от 13 сентября 1943 г. и приказа НКПС СССР № 714 от 15 сентября 1943 г. железная дорога имени К. Е. Ворошилова переименована в Северо-Кавказскую железную дорогу. В соответствии с Постановлением Совета Министров СССР № 748 от 13 июля 1959 г. и приказом МПС СССР № 42 от 14 июля 1959 г. Северо-Кавказская и Орджоникидзевская железные дороги были объединены в единую Северо-Кавказскую железную дорогу.
Строительство железных дорог на Северном Кавказе началось в 1861 году с прокладки линии Шахтная—Аксай. Затем были построены участки Зверево—Шахтная (1871), Аксай—Ростов (1875), Ростов—Владикавказ (1872—1875), Тихорецкая—Екатеринодар—Новороссийск (1884—1888).
С выходом дороги к порту резко возросли потоки зерна на экспорт, что придало дополнительный толчок развитию дороги. В начале XX века введены в эксплуатацию участки: Кавказская—Краснодар (1901), Батайск—Азов, Сосыка-Ейская—Ейск, Армавир—Майкоп (1911), Белореченская—Туапсе (1912), Краснодар—Ахтари, Крымская—Тимашевск—Кущёвка (1914), Батайск—Сальск, Прохладная—Гудермес (1915), Ставрополь—Винодельное (1916). К октябрю 1917 года общая длина дороги составляла 5000 вёрст.
В 1920-е—1940-е годы на дороге построены участки: Туапсе — Сочи (1923), Сочи — Адлер с веткой на Мацесту (1927), Петровское Село — Благодарное (1928), Винодельное — Дивное, Ростов — Хапры, Комсомольская — Нефтегорск, Майкоп — Хаджох, Ставрополь — Палагиада (1931), Лабинская — Шедок (1940).
Во время Великой Отечественной войны на дороге были построены линии: Гудермес — Астрахань и Адлер — Сухуми (1942), Крымская — Старотитаровка (1944).
В послевоенные годы строятся участки: Дивное — Элиста (1969), Зверево — Краснодонская (1971), Анапа — Юровский (1977), Краснодар — Туапсе (1978), западный обход Ростовского узла с электрификацией 25 кВ (1983), Благодарное — Будённовск (1987), Песчанокопская — Красная Гвардия(1989), Красная Гвардия - Передовая (1993), западный обход Батайска с электрификацией 25 кВ (1990), восточный обход станции Лихая с электрификацией 25 кВ (1991), Кизляр — Карланюрт (1997).
Электрификация дороги начинается с участков Минеральные Воды—Кисловодск и Бештау—Железноводск, электрифицированных в 1936 году постоянным током с напряжением 1,5 кВ, в 1964 и 1956 году соответственно напряжение на этих участках повышается до 3 кВ.
Электрификация постоянным током (3 кВ) продолжается: в 1956 году участок Весёлое−Сочи, в 1957 — Белореченская−Туапсе, в 1958 — Сочи−Туапсе, в 1978 — Туапсе−Горячий Ключ.
В 1961 году переменным током (напряжением 25 кВ) электрифицирован участок Марцево−Ростов-на-Дону, в 1962 — Лихая−Ростов−Армавир−Невинномысская и Армавир−Белореченская, в 1963 — Невинномысская−Минеральные Воды, в 1966 — Батайск−Азов, в 1967 — Белореченская−Майкоп и Горная−Новошахтинск, в 1968 — Лесостепь−Усть-Донецкая, в 1970 — Майкоп−Хаджох.
Электрификация переменным током (25 кВ) продолжается: в 1972 году участки Батайск−Краснодар и Беслан−Орджоникидзе, в 1975 — Минеральные Воды−Прохладная и Краснодар−Шенджий, в 1976 — Прохладная−Гудермес, в 1977 — Червленная-Узл.−Махачкала, в 1978 — Шенджий−Горячий Ключ, Грозный−Гудермес и Махачкала−Дербент, в 1984 — Прохладная−Беслан, в 1986 — Грозный−Беслан, в 1987 — Тимашевская−Протока, в 1988 — Протока−Крымская, в 1991 — Котляревская−Нальчик, в 1994 — Энем−Крымская-Новороссийск.
В 1999 году переменным током (25 кВ) электрифицированы участки Краснодар−Тихорецкая и Краснодар−Кавказская, в 2000 — Тихорецкая−Сальск, в 2001 — Сальск−Котельниково, в 2006 — Минеральные Воды−Кисловодск и Бештау−Железноводск (переведены с постоянного тока).
Дорога награждена орденом Ленина (1971).
Характеристика дороги
До 1 января 2011 года состав дороги входили 5 отделений[2]:
- Грозненское отделение,
- Краснодарское отделение,
- Махачкалинское отделение,
- Минераловодское отделение,
- Ростовское отделение.
Ранее в составе дороги было также Лиховское отделение, впоследствии упразднённое и включённое в состав Ростовского.
Также в числе предприятий подчинения Северо-Кавказской железной дороги состоят Владикавказская детская железная дорога и Северо-Кавказская детская железная дорога (г. Ростов-на-Дону).
Эксплуатационная длина дороги составляет 6311,4 км, численность сотрудников — 60567 человек, число станций — 403 (из них на 281 производятся грузовые операции). Начальник дороги — Владимир Николаевич Голоскоков.
Северо-Кавказская железная дорога выполняет очень важную транспортную задачу, обеспечивая выход грузопотоков на Российские черноморские порты: Туапсе, Новороссийск. Важную роль для всей России в летний и осенний сезон играют пассажирские перевозки, осуществляемые дорогой к таким курортам, как Сочи, Туапсе, Анапа, Кисловодск, Ейск, Горячий Ключ.
Станции
Основные узловые станции дороги: Ростов-Главный, Хапры, Кизитеринка, Батайск, Лихая, Тихорецкая, Кавказская, Армавир, Минеральные Воды, Прохладная, Георгиевск, Гудермес, Крымская, Тимашевская, Краснодар-1, Белореченская, Кривенковская, Сальск.
Названия некоторых станций Северо-Кавказской железной дороги отличаются от населенных пунктов, в которых они находятся, среди них:
- станция Ростов-Главный — город Ростов-на-Дону;
- станция Аполлонская — город Новопавловск;
- станция Атаман — станица Егорлыкская;
- станция Ахтари — город Приморско-Ахтарск;
- станция Богословская — село Кочубеевское;
- станция Гречишкино — станица Тбилисская;
- станция Григорополисская — посёлок Темижбекский;
- станция Двойная — посёлок Орловский;
- станция Кавказская — город Кропоткин;
- станция Каменская — город Каменск-Шахтинский;
- станция Каяла — село Самарское;
- станция Крыловская — станица Октябрьская;
- станция Кубанская — город Новокубанск;
- станция Леушковская — станица Новолеушковская;
- станция Лихая — посёлок Лиховской;
- станция Милованово — станица Казанская;
- станция Морозовская — город Морозовск;
- станция Муртазово — город Терек;
- станция Палагиада — город Михайловск;
- станция Протока — город Славянск-на-Кубани;
- станция Расшеватка — город Новоалександровск;
- станция Сосыка — станица Павловская;
- станция Сулин — город Красный Сулин;
- станция Тоннельная — посёлок Верхнебаканский
- станция Уманская — станица Ленинградская;
- станция Хаджох — посёлок Каменномостский;
- станция Шахтная — город Шахты.
Современность
Грузооборот дороги в 2007 году составил более 80 млн т грузов, прирост по отношению к 2006 году составил более 10 %[3].
18 мая 2009 года открыто движение поездов по новому Большому Новороссийскому тоннелю, строительство которого велось с 2005 года и стоило 4,2 млрд рублей[4][5]. В настоящее время продолжаются работы по строительству параллельной нитки Малого Новороссийского тоннеля, началась реконструкция старого Большого тоннеля. Планируется, что все тоннели после окончания работ станут однопутными.
Эта статья или часть статьи содержит информацию об ожидаемых событиях. |
Перспективным проектом дороги в 2008 году назван тоннель в районе станции Навагинской (131 км от Сочи). Общие инвестиции в его прокладку составят 3,1 млрд руб[6].
Ведётся строительство новых и запланирована реконструкция грузовых дворов в Сочи.[7] В данный момент осуществляются работы по расширению железной дороги до 2 путей на участке Адлер-Туапсе.
Перспективы
В последнее время сообщалось о планах строительства новых веток:
- Элиста — Волгоград (260 км)[8]
- Элиста — Аксарайская (295 км)[9]
- Ставрополь — Минеральные Воды[8]
- Будённовск — Нефтекумск — Кизляр[8]
По состоянию на 2011 год до практической реализации дело не дошло.
Фотогалерея
-
Электровоз ВЛ8-1692 с поездом около Туапсе
-
Электропоезд ЭР9П-276, участок Берданосовка — Большой Лог
-
Электровоз ВЛ80Т-1341 с поездом
-
Здание управления Северо-Кавказской железной дороги
-
Поезд вдоль черноморского побережья Кавказа
См. также
Примечания
- ↑ http://www.express-3.ru/useful_info/vc.html
- ↑ С 1 января 2011 года дорога перешла на безотделенческую структуру управления, все отделения были преобразованы в регионы.
- ↑ www.dp.ru; со ссылкой на службу по связям с общественностью СКЖД.: «СКЖД увеличила погрузку на 10 %» . Краснодар. Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) (22 января 2008). Дата обращения: 22 января 2008.
- ↑ Долгая ночь в тоннеле, gudok.ru, 19.05.2009
- ↑ По новому тоннелю на СКЖД начали ходить поезда, rosbalt.ru, 2009/05/22
- ↑ Деловой Петербург со ссылкой на издание «Деловая газета. Юг» и Евгения Горлакова (начальника Краснодарского отделения СКЖД). РЖД строит дорогу к морю // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) /Краснодар/. — 09:01 04 февраля 2008 года.
- ↑ СКЖД приступила к строительству в Сочи первого грузового двора, rbc.ru, 18.09.2008
- ↑ 1 2 3 Министерство промышленности, энергетики, транспорта и связи Ставропольского края. Стратегия развития транспортного комплекса Ставропольского края до 2030 года (doc) (2008 г.). Дата обращения: 4 мая 2011.
- ↑ Комерсант №59