Цзиньоу (канонерская лодка): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Строка 47: Строка 47:
В 1875 г. в Цзяннаньском арсенале ([[Шанхай|г.Шанхай]]) – первом китайском предприятии подобного типа, - была заложена железная канонерская лодка водоизмещением 200 т. Проектировщиками и строителями судна выступили британские специалисты – корабельный инженер Дж.Ренни и механик Дж.Аллен, поступившие на предприятие по рекомендации фирмы «Дж.Бёрн и К°»<ref>''Киселёв Д.В.'', Первые броненосные корабли китайской постройки // Морская кампания, 2010, № 3(32), с.6</ref>. Канонерка была заказана руководством арсенала, которое стремилось, с одной стороны, опробовать новые производственные мощности, а с другой – освободить склады от излишних запасов металла и использовать имеющееся в наличии 170-мм орудие Круппа<ref>''Wright, Richard H.J.'', The Chinese Steam Navy, 1862-1945. London, Chatham Publishing, 2000, p.36-37</ref>.
В 1875 г. в Цзяннаньском арсенале ([[Шанхай|г.Шанхай]]) – первом китайском предприятии подобного типа, - была заложена железная канонерская лодка водоизмещением 200 т. Проектировщиками и строителями судна выступили британские специалисты – корабельный инженер Дж.Ренни и механик Дж.Аллен, поступившие на предприятие по рекомендации фирмы «Дж.Бёрн и К°»<ref>''Киселёв Д.В.'', Первые броненосные корабли китайской постройки // Морская кампания, 2010, № 3(32), с.6</ref>. Канонерка была заказана руководством арсенала, которое стремилось, с одной стороны, опробовать новые производственные мощности, а с другой – освободить склады от излишних запасов металла и использовать имеющееся в наличии 170-мм орудие Круппа<ref>''Wright, Richard H.J.'', The Chinese Steam Navy, 1862-1945. London, Chatham Publishing, 2000, p.36-37</ref>.


Небольшой низкосидящий корабль, спущенный на воду в конце сентября 1875 г., нес на палубе неподвижный каземат, сдвинутый к носовой части и защищенный плитами слойчатой (англ. laminated) железной брони толщиной 2,38 дюйма (ок.60 мм). В плане каземат приближался к овалу, его боковые стенки являлись продолжением бортов. Единственное 170-мм казнозарядное орудие Круппа стреляло через порт в передней стенке каземата. В походном положении орудие опускалось в подпалубное пространство по образцу [[«Алфавитные» канонерские лодки|«рэнделовских канонерок»]]<ref>''Wright, Richard H.J.'',ibid,p.36-37; Морской сборник,1876,№ 10,с.47-49</ref>. Наводка осуществлялась только в вертикальной плоскости – таково было требование китайских моряков, опасавшихся опрокидывания корабля при повороте орудия на борт. Подразумевалось, что горизонтальное наведение будет осуществляться путем маневрирования судном. Отсутствие артиллерии малого калибра компенсировалось наличием амбразур в стенках каземата: предполагалось, что экипаж будет вести через них огонь из стрелкового оружия<ref name=autogenerated1> Морской сборник, 1876, №10, с.47-49</ref>.
Небольшой низкосидящий корабль, спущенный на воду в конце сентября 1875 г., нес на палубе неподвижный каземат, сдвинутый к носовой части и защищенный плитами слойчатой (англ. laminated) железной брони толщиной 2,38 дюйма (ок.60 мм). В плане каземат приближался к овалу, его боковые стенки являлись продолжением бортов. Единственное 170-мм казнозарядное орудие Круппа стреляло через порт в передней стенке каземата. В походном положении орудие опускалось в подпалубное пространство по образцу [[«Алфавитные» канонерские лодки|«рэнделовских канонерок»]]<ref>''Wright, Richard H.J.'', ibid, p.36-37</ref> <ref>Морской сборник, 1876, № 10, с.47-49</ref>. Наводка осуществлялась только в вертикальной плоскости – таково было требование китайских моряков, опасавшихся опрокидывания корабля при повороте орудия на борт. Подразумевалось, что горизонтальное наведение будет осуществляться путем маневрирования судном. Отсутствие артиллерии малого калибра компенсировалось наличием амбразур в стенках каземата: предполагалось, что экипаж будет вести через них огонь из стрелкового оружия<ref name=autogenerated1> Морской сборник, 1876, № 10, с.47-49</ref>.


По ватерлинии корпус лодки защищал броневой пояс толщиной 2,75 дюйма (ок.70 мм) на тиковой подкладке в 1,3 м. В оконечностях толщина броневого пояса несколько уменьшалась – по некоторым сведениям, до 1,7 дюйма (ок.40 мм)<ref>''Киселёв Д.В.'', указ.соч., с.6; Морской сборник, 1876, №10, с.47-49</ref>. Носовая часть канонерки была снабжена тараном длиной 1,4 м от перпендикуляра, который не только служил дополнительным вооружением, но и увеличивал плавучесть носовой части, компенсируя вес брони и орудия<ref name=autogenerated2> ''Wright, Richard H.J.'',ibid,p.35</ref>.
По ватерлинии корпус лодки защищал броневой пояс толщиной 2,75 дюйма (ок. 70 мм) на тиковой подкладке в 1,3 м. В оконечностях толщина броневого пояса несколько уменьшалась – по некоторым сведениям, до 1,7 дюйма (ок. 40 мм)<ref>''Киселёв Д.В.'', указ.соч., с.6</ref><ref>Морской сборник, 1876, № 10, с.47-49</ref>. Носовая часть канонерки была снабжена тараном длиной 1,4 м от перпендикуляра, который не только служил дополнительным вооружением, но и увеличивал плавучесть носовой части, компенсируя вес брони и орудия<ref name=autogenerated2> ''Wright, Richard H.J.'',ibid, p.35</ref>.


В кормовой части лодки располагались водяные цистерны, трап для спуска под палубу и кладовые. За ними шли каюты комсостава, а в средней части судна – машинное и котельное отделение (общ.длина 8,54 м). Далее к носу располагалась крюйт-камера, следующие 8 м длины занимал орудийный колодец с гидравлическим подъемником. Прямо перед орудием, в трюме, помещалось боевое рулевое отделение, углубленное на 1,5 м ниже ватерлинии. Пространство под баком длиной ок.6 м занимал кубрик рядового состава. Обычный пост управления лодкой находился на крыше каземата, за которым возвышалась единственная дымовая труба. В особой рубке между трубой и казематом располагался камбуз<ref name=autogenerated1 />.
В кормовой части лодки располагались водяные цистерны, трап для спуска под палубу и кладовые. За ними шли каюты комсостава, а в средней части судна – машинное и котельное отделение (общая длина 8,54 м). Далее к носу располагалась крюйт-камера, следующие 8 м длины занимал орудийный колодец с гидравлическим подъемником. Прямо перед орудием, в трюме, помещалось боевое рулевое отделение, углубленное на 1,5 м ниже ватерлинии. Пространство под баком длиной ок. 6 м занимал кубрик рядового состава. Обычный пост управления лодкой находился на крыше каземата, за которым возвышалась единственная дымовая труба. В особой рубке между трубой и казематом располагался камбуз<ref name=autogenerated1 />.


Две горизонтальные паровые машины питались от цилиндрического котла диаметром почти 2,5 м с двумя топками, обращенными к корме. С носа и с бортов котел прикрывался угольными ямами. Корабль развивал скорость до 10 узл. Экипаж состоял из 4 офицеров и 35 матросов.
Две горизонтальные паровые машины питались от цилиндрического котла диаметром почти 2,5 м с двумя топками, обращенными к корме. С носа и с бортов котел прикрывался угольными ямами. Корабль развивал скорость до 10 узл. Экипаж состоял из 4 офицеров и 35 матросов.

Версия от 20:17, 16 августа 2011

Шаблон:Военный корабль (ракетно-артиллерийский)

Канонерская лодка «Цзиньоу» (кит.金瓯, пиньинь Jīn'ōu) - первое броненосное судно китайской постройки.

Проектирование и строительство

К середине 1870-х гг. корабелы Цинской империи накопили достаточный опыт строительства судов европейского типа. В 1867-1874 гг. только в Фучжоуском арсенале было спущено на воду 14 кораблей различного типа[1]. Достигнутый технологический уровень позволял китайским верфям обратиться к строительству броненосных судов. В 1875 г. в Цзяннаньском арсенале (г.Шанхай) – первом китайском предприятии подобного типа, - была заложена железная канонерская лодка водоизмещением 200 т. Проектировщиками и строителями судна выступили британские специалисты – корабельный инженер Дж.Ренни и механик Дж.Аллен, поступившие на предприятие по рекомендации фирмы «Дж.Бёрн и К°»[2]. Канонерка была заказана руководством арсенала, которое стремилось, с одной стороны, опробовать новые производственные мощности, а с другой – освободить склады от излишних запасов металла и использовать имеющееся в наличии 170-мм орудие Круппа[3].

Небольшой низкосидящий корабль, спущенный на воду в конце сентября 1875 г., нес на палубе неподвижный каземат, сдвинутый к носовой части и защищенный плитами слойчатой (англ. laminated) железной брони толщиной 2,38 дюйма (ок.60 мм). В плане каземат приближался к овалу, его боковые стенки являлись продолжением бортов. Единственное 170-мм казнозарядное орудие Круппа стреляло через порт в передней стенке каземата. В походном положении орудие опускалось в подпалубное пространство по образцу «рэнделовских канонерок»[4] [5]. Наводка осуществлялась только в вертикальной плоскости – таково было требование китайских моряков, опасавшихся опрокидывания корабля при повороте орудия на борт. Подразумевалось, что горизонтальное наведение будет осуществляться путем маневрирования судном. Отсутствие артиллерии малого калибра компенсировалось наличием амбразур в стенках каземата: предполагалось, что экипаж будет вести через них огонь из стрелкового оружия[6].

По ватерлинии корпус лодки защищал броневой пояс толщиной 2,75 дюйма (ок. 70 мм) на тиковой подкладке в 1,3 м. В оконечностях толщина броневого пояса несколько уменьшалась – по некоторым сведениям, до 1,7 дюйма (ок. 40 мм)[7][8]. Носовая часть канонерки была снабжена тараном длиной 1,4 м от перпендикуляра, который не только служил дополнительным вооружением, но и увеличивал плавучесть носовой части, компенсируя вес брони и орудия[9].

В кормовой части лодки располагались водяные цистерны, трап для спуска под палубу и кладовые. За ними шли каюты комсостава, а в средней части судна – машинное и котельное отделение (общая длина 8,54 м). Далее к носу располагалась крюйт-камера, следующие 8 м длины занимал орудийный колодец с гидравлическим подъемником. Прямо перед орудием, в трюме, помещалось боевое рулевое отделение, углубленное на 1,5 м ниже ватерлинии. Пространство под баком длиной ок. 6 м занимал кубрик рядового состава. Обычный пост управления лодкой находился на крыше каземата, за которым возвышалась единственная дымовая труба. В особой рубке между трубой и казематом располагался камбуз[6].

Две горизонтальные паровые машины питались от цилиндрического котла диаметром почти 2,5 м с двумя топками, обращенными к корме. С носа и с бортов котел прикрывался угольными ямами. Корабль развивал скорость до 10 узл. Экипаж состоял из 4 офицеров и 35 матросов.

Происхождение и значение названия

Канонерка получила название, в переводе с китайского означающее «золотая чаша». Это словосочетание является древней идиомой, обозначающей прочно закрепленную и надежно обороняемую территорию, а в широком смысле – собственно Китай. Имя корабля призвано было напоминать экипажу о необходимости беречь драгоценный сосуд, коим являются берега империи[10]. Примерно к 1887 г. канонерка была по неизвестной причине переименована в «Тяньсин» [9] Иероглифы, составляющие второе название, неизвестны, что исключает возможность правильного перевода. Также имеются сведения, что среди китайцев корабль получил прозвище «Гроза западных наций»[11][12] Переименование корабля привело к распространению версии о постройке двух однотипных канонерских лодок, что не соответствует действительности.

История службы

Постройка «Цзиньоу» обошлась в сумму от 62586 до 63000 серебряных лян. Изначально корабль предназначался для патрулирования в южном течении р.Янцзы и обороны ее главного судоходного устья – Усуна. Еще в ходе строительства было высказано предположение о том, что лодка может быть переброшена на север для обороны Дагу – аванпорта Тяньцзиня. В связи с этим в конструкцию были внесены некоторые изменения (увеличена высота надводного борта), задержавшие спуск на воду. Вскоре задачи прибрежной обороны были возложены на серию построенных для Китая в Англии в 1876—1881 гг. рэнделовских «алфавитных» канонерок вдвое большего тоннажа. Также в 1883 г. для обороны устья Янцзы на шанхайской верфи было построено шесть несамоходных плавучих батарей. С вступлением в строй во второй половине 1880-х гг. еще более современных боевых кораблей китайского флота «Цзиньоу» стала считаться окончательно устаревшей. Однако в ходе франко-китайской войны по приказу Цзэн Гоцюаня "Цзиньоу" несла патрульную службу наравне с другими кораблями. Достоверных данных о службе корабля в северных водах, равно как и о его участии в Японо-китайской войне 1894-1895 гг. не имеется. «Цзиньоу» входила в состав Наньянского (Южного) флота, однако уже в 1903 году наместник провинций Хубэй (湖北) и Хунань (湖南) (Хугуан цзунду , кит. упр. 湖广总督, пиньинь Huguang zongdu) Чжан Чжидун (кит. упр. 张之洞, пиньинь Zhang Zhidong, 1837-1909) заявил о том, что корабельный состав Наньянского флота совершенно непригоден не только для выполнения каких-либо боевых задач, но и для несения рутинной патрульной службы. Судя по тому, что Чжан Чжидун назвал корабли, пригодные для капремонта и модернизации: "Хуаньтай" (кит. трад. 寰泰), "Цзинцин" (кит. трад. 镜清), "Вэйцзин"(кит. трад. 威靖) и "Дэнъин" (кит. трад. 登瀛), не назвав среди них "Цзиньоу", канонерка уже не рассматривалась в качестве полноценного боевого корабля. После Синьхайской революции 1911 г. корабль вошел в состав вооруженных сил провинции Аньхой, где продолжал числиться в списках флота до 1914 г.[10]

Cхема канонерки «Цзиньоу»


Файл:TienSinggunboat3.jpg
Современная реконструкция внешнего вида канонерки «Цзиньоу»

Литература

  • Павлов А.С., Корабли китайского флота. Якутск, 1996.
  • Чжао Эрсюнь, «Цин ши гао» (Черновая история династии Цин). Мукден, 1928, цз. 111 «Военное дело. Часть 7. Флот».

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Морской сборник, 1879, № 8, мор.хроника, с.74-80
  2. ↑ Киселёв Д.В., Первые броненосные корабли китайской постройки // Морская кампания, 2010, № 3(32), с.6
  3. ↑ Wright, Richard H.J., The Chinese Steam Navy, 1862-1945. London, Chatham Publishing, 2000, p.36-37
  4. ↑ Wright, Richard H.J., ibid, p.36-37
  5. ↑ Морской сборник, 1876, № 10, с.47-49
  6. ↑ 1 2 Морской сборник, 1876, № 10, с.47-49
  7. ↑ Киселёв Д.В., указ.соч., с.6
  8. ↑ Морской сборник, 1876, № 10, с.47-49
  9. ↑ 1 2 Wright, Richard H.J.,ibid, p.35
  10. ↑ 1 2 Киселёв Д.В.,указ.соч., с.6
  11. ↑ Wright, Richard H.J.,ibid,p.35
  12. ↑ Российский Государственный Архив Военно-Морского Флота (РГАВМФ), ф.909, оп.1, д.257, л.17
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Цзиньоу_(канонерская_лодка)&oldid=36957813