Benz Velo: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Vikiped (обсуждение | вклад) мНет описания правки |
MBHbot (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 88: | Строка 88: | ||
| конструктор = |
| конструктор = |
||
| дизайнер = [[Карл Бенц]] |
| дизайнер = [[Карл Бенц]] |
||
| викисклад = |
| викисклад = Benz Velo |
||
}} |
}} |
||
'''Benz Velo''' — [[патент|запатентованный]] [[29 января]] [[1886 год]]а [[Бенц, Карл|Карлом Бенцом]] [[трёхколёсный автомобиль|трёхколёсный]] [[автомобиль Бенца]], выпускаемый как первый серийный коммерчески доступный автомобиль с [[1886]] по [[1893 год]]. За этой моделью последовала модель Benz Velo 1894 года, закрепившая успех. К 1894 году было выпущено 134 единиц автомобилей. В то же время производилась и несколько меньшая модель [[Benz Victoria]]. Velo и [[Duryea Motor Wagon]], запатентованная в 1895 году, были заявлены как первые [[Стандартизация|стандартизированные]] машины. Модель 134 Benz Velos была собрана в 1895 году. Также Velo подвигла на создание множества копий, включая Marshall (позднее [[Belsize Motors]]) в [[Манчестер]]е,<ref>Georgano, G.N. ''Cars: Early and Vintage, 1886—1930''. (London: Grange-Universal, 1990), p.24 caption.</ref> [[Star Motor Company|Star]] ([[Wolverhampton]]),<ref name="Georgano, p.24">Georgano, p.24 caption.</ref> и [[Arnold (automobile)|Arnold]] ([[Paddock Wood]], из которых было построено лишь денадцать).<ref name="Georgano, p.24"/> |
'''Benz Velo''' — [[патент|запатентованный]] [[29 января]] [[1886 год]]а [[Бенц, Карл|Карлом Бенцом]] [[трёхколёсный автомобиль|трёхколёсный]] [[автомобиль Бенца]], выпускаемый как первый серийный коммерчески доступный автомобиль с [[1886]] по [[1893 год]]. За этой моделью последовала модель Benz Velo 1894 года, закрепившая успех. К 1894 году было выпущено 134 единиц автомобилей. В то же время производилась и несколько меньшая модель [[Benz Victoria]]. Velo и [[Duryea Motor Wagon]], запатентованная в 1895 году, были заявлены как первые [[Стандартизация|стандартизированные]] машины. Модель 134 Benz Velos была собрана в 1895 году. Также Velo подвигла на создание множества копий, включая Marshall (позднее [[Belsize Motors]]) в [[Манчестер]]е,<ref>Georgano, G.N. ''Cars: Early and Vintage, 1886—1930''. (London: Grange-Universal, 1990), p.24 caption.</ref> [[Star Motor Company|Star]] ([[Wolverhampton]]),<ref name="Georgano, p.24">Georgano, p.24 caption.</ref> и [[Arnold (automobile)|Arnold]] ([[Paddock Wood]], из которых было построено лишь денадцать).<ref name="Georgano, p.24"/> |
||
Версия от 18:41, 14 декабря 2011
| Benz Velo | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
| Общие данные | |||||||
| Производитель | Rheinische Gasmotorenfabrik Benz & Cie. | ||||||
| Двигатель | |||||||
| Шаблон:Двигатель автомобиля | |||||||
| Трансмиссия | |||||||
|
|||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||
| Длина |
|
||||||
| Ширина | 1250 мм | ||||||
| Высота | 1350 мм | ||||||
| Колёсная база | 1340 мм | ||||||
| Другая информация | |||||||
| Дизайнер | Карл Бенц | ||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||
Benz Velo — запатентованный 29 января 1886 года Карлом Бенцом трёхколёсный автомобиль Бенца, выпускаемый как первый серийный коммерчески доступный автомобиль с 1886 по 1893 год. За этой моделью последовала модель Benz Velo 1894 года, закрепившая успех. К 1894 году было выпущено 134 единиц автомобилей. В то же время производилась и несколько меньшая модель Benz Victoria. Velo и Duryea Motor Wagon, запатентованная в 1895 году, были заявлены как первые стандартизированные машины. Модель 134 Benz Velos была собрана в 1895 году. Также Velo подвигла на создание множества копий, включая Marshall (позднее Belsize Motors) в Манчестере,[1] Star (Wolverhampton),[2] и Arnold (Paddock Wood, из которых было построено лишь денадцать).[2]
Характеристики
Автомобиль был оснащён размещённым в задней части одноцилиндровым двигателем объёмом 1045 см³ мощностью 1,5 л.с. (1,1 кВт) с 450 оборотами в минуту. В 1896 году мощность двигателя была увеличена до 2,75 л.с. (2,1 кВт) при 600 об./минуту, в 1900 — 3 л.с. (2,2 кВт) при 700 об./мин. и в 1901 году — 3,5 л.с. (2,6 кВт) при 800 об./минуту.
Первые автомобили с карбюратором и свечой зажигания стали выпускаться с 1896 года, после так называемого поплавкового карбюратора и системой зажигания, а также возможностью подзарядки аккумулятора. С тех пор стартер стал неотъемлемой частью системы зажигания автомобиля.
- Автомобиль имел двухступенчатую коробку передач с приводом на задних колёсах.
- С 1896 года в автомобиле появилась дополнительная третья передача и возможность заднего хода.
- С 1900 года обе системы были запущены в серию.
- В общей сложности было произведено 1200 экземпляров.