Кеттвигский железнодорожный мост: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
не надо краситься чужими перьями |
|||
| Строка 28: | Строка 28: | ||
== История == |
== История == |
||
В [[1863 |
В [[1863 год]]у правительство [[Пруссия|Пруссии]] поручило Бранденбургской железнодорожной компании ([[:de:Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft]]) строительство железнодорожной ветки из Дюссельдорфа в города Рурской долины Кеттвиг (вошёл в состав Эссена [[1 января]] [[1975 год]]а) и Купфедре ([[:de:Essen-Kupferdreh]]) (вошёл в состав Эссена [[1 августа]] [[1929 год]]а). С этой целью в [[1869 год]]у в Кеттвиге начинается строительство т. н. ''Дюссельдорфского моста''. Строительство электрифицированного моста из стальных балочных ферм завершилось [[23 октября]] [[1871 год]]а, после чего начался этап испытаний моста на прочность. Испытания завершились в [[1872 год]]у прогоном через мост 12 груженных гравием вагонов, после чего мост был открыт для эксплуатации. |
||
В [[1873]]—[[1876 |
В [[1873]]—[[1876 год]]ах рядом с Дюссельдорфским мостом был построен одноколейный ''Мюльхаймский мост''. В [[1926 год]]у оба моста были реконструированы. |
||
[[10 апреля]] [[1945 |
[[10 апреля]] [[1945 год]]а в 7:30 утра оба моста были подорваны отступающими войсками [[вермахт]]а. Через несколько недель после окончания [[Вторая мировая война|войны]] желзнодорожное движение из [[Вокзал Дюссельдорф|Дюссельдорфа]] было восстановлено, но только до берега Рура (сейчас это станция ''Кеттвигер Зее'' ([[:de:Haltepunkt Kettwig Stausee]]). |
||
В [[1948 |
В [[1948 год]]у руины мостов были демонтированы, а в [[1951 год]]у был восстановлен только двухпутный Дюссельдорфский мост. Восстановленный мост был сдан в эксплуатацию в марте [[1951 год]]а. |
||
== Технические данные == |
== Технические данные == |
||
Версия от 19:17, 21 декабря 2011
| Кеттвигский железнодорожный мост | |
|---|---|
 Eisenbahnbrücke Kettwig | |
| 51°21′28″ с. ш. 6°56′33″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | железнодорожный |
| По мосту проходит | Ruhr Valley Railway[вд] |
| Пересекает | Рур |
| Место расположения | Эссен, Северный Рейн — Вестфалия |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | мост из балочных ферм |
| Основной пролёт | 65 м |
| Общая длина | 286 м |
| Ширина моста | 8,25 м |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 1872 год |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Кеттвигский мост (нем. Eisenbahnbrücke Kettwig) — стальной железнодорожный мост из балочных ферм через реку Рур, расположенный в районе Кеттвиг в городе Эссен (федеральная земля Северный Рейн — Вестфалия, Германия). Мост расположен на расстоянии 22,1 км от места впадения Рура в Рейн и пересекает водохранилище Кеттвигер Зее.
Кеттвигский мост является тематическим пунктом «Путь индустриальной культуры» (de:Route der Industriekultur) Рурского региона.
История
В 1863 году правительство Пруссии поручило Бранденбургской железнодорожной компании (de:Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft) строительство железнодорожной ветки из Дюссельдорфа в города Рурской долины Кеттвиг (вошёл в состав Эссена 1 января 1975 года) и Купфедре (de:Essen-Kupferdreh) (вошёл в состав Эссена 1 августа 1929 года). С этой целью в 1869 году в Кеттвиге начинается строительство т. н. Дюссельдорфского моста. Строительство электрифицированного моста из стальных балочных ферм завершилось 23 октября 1871 года, после чего начался этап испытаний моста на прочность. Испытания завершились в 1872 году прогоном через мост 12 груженных гравием вагонов, после чего мост был открыт для эксплуатации.
В 1873—1876 годах рядом с Дюссельдорфским мостом был построен одноколейный Мюльхаймский мост. В 1926 году оба моста были реконструированы.
10 апреля 1945 года в 7:30 утра оба моста были подорваны отступающими войсками вермахта. Через несколько недель после окончания войны желзнодорожное движение из Дюссельдорфа было восстановлено, но только до берега Рура (сейчас это станция Кеттвигер Зее (de:Haltepunkt Kettwig Stausee).
В 1948 году руины мостов были демонтированы, а в 1951 году был восстановлен только двухпутный Дюссельдорфский мост. Восстановленный мост был сдан в эксплуатацию в марте 1951 года.
Технические данные
- Конструкция моста — стальные фермы
- Общая длина — 286 м
- Количество железнодорожных колей — 2
- Ширина моста — 8,25 м
- Высота над нормальным уровнем воды — 4,6 м
- Несущая способность — 360 т