Гауя (мотовелосипед): различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Fuseau (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Fuseau (обсуждение | вклад) мНет описания правки |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
'''Мопед "Гауя"''' производился с 1961 по 1963 год на Рижском заводе "[[Саркана |
'''Мопед "Гауя"''' производился с 1961 по 1963 год на Рижском заводе "[[Саркана звайзгне]]"; как и все мотовелосипеды, предназначен для езды по городу и проселочным дорогам, одному и перевозить на багажнике груз до 15 кг. На "Гаую" устанавливался двигатель Д4 мощностью 1 л.с. |
||
Мопед имеет хорошую амортизацию и является не утомляющим видом индивидуального транспорта. Передняя вилка имеет подвеску маятникового типа с пружинными амортизаторами.Надежная сварная рама изготовлена из труб малого диаметра,что позволило снизить общий вес мопеда и придать всей конструкции элегантности.Рычаги управления дроссельной заслонкой карбюратора и передним тормозом расположены на правой половине руля,а на левой стороне рычаг сцепления,задний тормоз приводится в действие педалями. |
Мопед имеет хорошую амортизацию и является не утомляющим видом индивидуального транспорта. Передняя вилка имеет подвеску маятникового типа с пружинными амортизаторами.Надежная сварная рама изготовлена из труб малого диаметра,что позволило снизить общий вес мопеда и придать всей конструкции элегантности.Рычаги управления дроссельной заслонкой карбюратора и передним тормозом расположены на правой половине руля,а на левой стороне рычаг сцепления,задний тормоз приводится в действие педалями. |
||
Версия от 21:51, 29 марта 2012
Мопед "Гауя" производился с 1961 по 1963 год на Рижском заводе "Саркана звайзгне"; как и все мотовелосипеды, предназначен для езды по городу и проселочным дорогам, одному и перевозить на багажнике груз до 15 кг. На "Гаую" устанавливался двигатель Д4 мощностью 1 л.с. Мопед имеет хорошую амортизацию и является не утомляющим видом индивидуального транспорта. Передняя вилка имеет подвеску маятникового типа с пружинными амортизаторами.Надежная сварная рама изготовлена из труб малого диаметра,что позволило снизить общий вес мопеда и придать всей конструкции элегантности.Рычаги управления дроссельной заслонкой карбюратора и передним тормозом расположены на правой половине руля,а на левой стороне рычаг сцепления,задний тормоз приводится в действие педалями.
Существовало два варианта этого мотовелосипеда. У ранних - натяжитель цепи находился справа на заднем колесе, а у поздних - на кронштейне подножки.