Мост Каррузель: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
м r2.7.1) (робот добавил: nl:Pont du Carrousel |
|||
| Строка 30: | Строка 30: | ||
Первый мост на этом месте с 1831 года носил название Сен-Пьер. В 1834 году король [[Луи-Филипп I]] назвал его мостом Каррузель, потому что он находился напротив [[Арка на площади Каррузель|Триумфальной арки Каррузель]]. |
Первый мост на этом месте с 1831 года носил название Сен-Пьер. В 1834 году король [[Луи-Филипп I]] назвал его мостом Каррузель, потому что он находился напротив [[Арка на площади Каррузель|Триумфальной арки Каррузель]]. |
||
Архитектор [[Антуан Реми Полонсо]] сумел создать конструкцию, которая |
Архитектор [[Антуан Реми Полонсо]] сумел создать конструкцию, которая была новаторской в нескольких аспектах. С одной стороны, это была конструкция арочного моста вместо принятых в то время подвесных мостов. Был применён относительно новый материал: чугун с древесиной. На каждом углу моста были возведены каменные в классическом стиле аллегорические скульптуры Луи Петито (1846), символизирующие промышленность, изобилие, город Париж и Сену. Мост имел длину 169,5 м и ширину между перил 11,85 м. Он состоял из трех арок по 47,67 м. |
||
В 1906 году, после семи десятилетий использования, потребовалась серьёзная реставрация: деревянные элементы были заменены железными. Тем не менее, мост был слишком узок для движения двадцатого века. В 1930 году его высота над рекой был признана недостаточной для речных перевозок, и было решено отказаться от него в пользу совершенно новой структуры на несколько десятков метров ниже по течению. Архитекторы Гаспард, Турри, Густав Умбендсток и инженер Ланг попытались сохранить привычный для парижан силуэт моста. Новый трёхарочный железобетонный мост шириной 33 м, построенный в 1935—1939 гг., достигает правого берега напротив Лувра на прямой линии с Триумфальной аркой Каррузель.<ref>[http://www.insecula.com/salle/MS00787.html История моста] {{ref-fr}}</ref> |
В 1906 году, после семи десятилетий использования, потребовалась серьёзная реставрация: деревянные элементы были заменены железными. Тем не менее, мост был слишком узок для движения двадцатого века. В 1930 году его высота над рекой был признана недостаточной для речных перевозок, и было решено отказаться от него в пользу совершенно новой структуры на несколько десятков метров ниже по течению. Архитекторы Гаспард, Турри, Густав Умбендсток и инженер Ланг попытались сохранить привычный для парижан силуэт моста. Новый трёхарочный железобетонный мост шириной 33 м, построенный в 1935—1939 гг., достигает правого берега напротив Лувра на прямой линии с Триумфальной аркой Каррузель.<ref>[http://www.insecula.com/salle/MS00787.html История моста] {{ref-fr}}</ref> |
||
Версия от 06:25, 11 апреля 2012
| Мост Каррузель | |
|---|---|
 | |
| 48°51′36″ с. ш. 2°20′00″ в. д.HGЯO | |
| Официальное название | фр. Pont du Carrousel |
| Пересекает | Сену |
| Место расположения | Париж, Франция |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | арочный мост |
| Материал | железобетон |
| Число пролётов | 3 |
| Основной пролёт | 3*47 м |
| Общая длина | 168 м |
| Ширина моста | 33 м [1] |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор | Gustave Umbdenstock[вд] |
| Открытие | 1939 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Мост Каррузель — мост, расположенный в Париже через Сену с набережной Тюильри до набережной Вольтера.
История
Первый мост на этом месте с 1831 года носил название Сен-Пьер. В 1834 году король Луи-Филипп I назвал его мостом Каррузель, потому что он находился напротив Триумфальной арки Каррузель.
Архитектор Антуан Реми Полонсо сумел создать конструкцию, которая была новаторской в нескольких аспектах. С одной стороны, это была конструкция арочного моста вместо принятых в то время подвесных мостов. Был применён относительно новый материал: чугун с древесиной. На каждом углу моста были возведены каменные в классическом стиле аллегорические скульптуры Луи Петито (1846), символизирующие промышленность, изобилие, город Париж и Сену. Мост имел длину 169,5 м и ширину между перил 11,85 м. Он состоял из трех арок по 47,67 м.
В 1906 году, после семи десятилетий использования, потребовалась серьёзная реставрация: деревянные элементы были заменены железными. Тем не менее, мост был слишком узок для движения двадцатого века. В 1930 году его высота над рекой был признана недостаточной для речных перевозок, и было решено отказаться от него в пользу совершенно новой структуры на несколько десятков метров ниже по течению. Архитекторы Гаспард, Турри, Густав Умбендсток и инженер Ланг попытались сохранить привычный для парижан силуэт моста. Новый трёхарочный железобетонный мост шириной 33 м, построенный в 1935—1939 гг., достигает правого берега напротив Лувра на прямой линии с Триумфальной аркой Каррузель.[2]
Галерея
Расположение
| Расположение моста на Сене | ||
|---|---|---|
| Вниз по течению: Мост Руаяль |
|
Вверх по течению: Мост Искусств |
Примечания
- ↑ Технические данные (фр.)
- ↑ История моста (фр.)