Мигаловский мост: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Insider (обсуждение | вклад) иллюстрация |
Insider (обсуждение | вклад) оформление |
||
| Строка 27: | Строка 27: | ||
== История == |
== История == |
||
[[Файл:Обвал Мигаловского моста.jpg|thumb| |
[[Файл:Обвал Мигаловского моста.jpg|thumb|170px|left|Рухнувший пролёт моста]] |
||
Мост был сооружён в 1961 году как часть окружной дороги (в объезд центра [[Тверь|Твери]]) на трассе Москва — Санкт-Петербург. Весной 1989 года мост был закрыт на реконструкцию. 26 апреля 1989 года обрушился один из пролётов моста. Для транзитного транспорта в 200 метрах к западу, у дороги на Рябеево, был сооружён [[понтонный мост]] (часть машин объезжала [[Тверь]] через [[Старица|Старицу]]). 15 ноября реконструкция моста была закончена, движение восстановлено. С тех пор реконструкция не проводилась, хотя транспортный поток увеличился многократно. |
Мост был сооружён в 1961 году как часть окружной дороги (в объезд центра [[Тверь|Твери]]) на трассе Москва — Санкт-Петербург. Весной 1989 года мост был закрыт на реконструкцию. 26 апреля 1989 года обрушился один из пролётов моста. Для транзитного транспорта в 200 метрах к западу, у дороги на Рябеево, был сооружён [[понтонный мост]] (часть машин объезжала [[Тверь]] через [[Старица|Старицу]]). 15 ноября реконструкция моста была закончена, движение восстановлено. С тех пор реконструкция не проводилась, хотя транспортный поток увеличился многократно. |
||
| Строка 34: | Строка 34: | ||
== Проекты реконструкции == |
== Проекты реконструкции == |
||
[[Файл: |
[[Файл:Мигаловский мост снизу.jpg|thumb|250px|Реконструкция Мигаловского моста]] |
||
В связи с увеличением транспортного потока на федеральной автомагистрали Россия и износом железобетонных конструкций мост нуждается в реконструкции. Проект реконструкции моста предусматривает расширение дорожного полотна с 2 до 3 полос, строительство новой конструкции ниже по течению (при этом по одному из мостов движение будет только в сторону [[Москва|Москвы]], по другому — только в сторону [[Санкт-Петербург]]а), а также строительство автодорожных развязок на пересечении с проспектом 50 лет Октября (с отдельным выездом на [[Мигаловская набережная|Мигаловскую набережную]] вдоль моста) и в районе Черкасс<ref>http://www.veche.tver.ru/index.shtml?news=762 Мост х 2 («Вече Твери»)</ref>. |
В связи с увеличением транспортного потока на федеральной автомагистрали Россия и износом железобетонных конструкций мост нуждается в реконструкции. Проект реконструкции моста предусматривает расширение дорожного полотна с 2 до 3 полос, строительство новой конструкции ниже по течению (при этом по одному из мостов движение будет только в сторону [[Москва|Москвы]], по другому — только в сторону [[Санкт-Петербург]]а), а также строительство автодорожных развязок на пересечении с проспектом 50 лет Октября (с отдельным выездом на [[Мигаловская набережная|Мигаловскую набережную]] вдоль моста) и в районе Черкасс<ref>http://www.veche.tver.ru/index.shtml?news=762 Мост х 2 («Вече Твери»)</ref>. |
||
[[Файл:Мигаловский мост снизу.jpg|thumb|220px|right|Реконструкция Мигаловского моста]] |
|||
[[Файл:Russian Police car Tver.jpg|thumb|220px|right|Полицейский автомобиль на фоне строящейся эстакады нового моста]] |
|||
В 2008 году началась реконструкция моста. После вскрытия асфальтового покрытия обнаружили, что бетонные плиты в аварийном состоянии. Плиты убрали, через образовавшиеся дыры было видно Волгу. Организовали попеременное двустороннее движение, из-за которого на трассе Москва — Санкт-Петербург образовались пробки до 100 километров.<ref>[http://tver.aif.ru/issues/741/01_01 Аргументы и факты — Трасса встала — «АиФ Тверь», № 22 (741) от 28.05.2008<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> |
В 2008 году началась реконструкция моста. После вскрытия асфальтового покрытия обнаружили, что бетонные плиты в аварийном состоянии. Плиты убрали, через образовавшиеся дыры было видно Волгу. Организовали попеременное двустороннее движение, из-за которого на трассе Москва — Санкт-Петербург образовались пробки до 100 километров.<ref>[http://tver.aif.ru/issues/741/01_01 Аргументы и факты — Трасса встала — «АиФ Тверь», № 22 (741) от 28.05.2008<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> |
||
[[7 декабря]] [[2010 год]]а открылось движение по новому мосту. Таким образом, завершена первая очередь реконструкции<ref>[http://www.gudok.ru/transport/auto/news.php?ID=382463 В Твери запустили новый мост через Волгу // Газета «Гудок»]</ref>. |
|||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
Версия от 10:52, 11 апреля 2012
| Мигаловский мост | |
|---|---|
 Мигаловский мост зимой | |
| 56°50′58″ с. ш. 35°47′27″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный |
| Пересекает | реку Волгу |
| Место расположения | Тверь |
| Конструкция | |
| Общая длина |
|
| Эксплуатация | |
| Открытие | 1961 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Мигаловский мост (мост на трассе М-10, мост на окружной) — автомобильный мост через реку Волгу на 175 километре автомобильной дороги Москва — Санкт-Петербург (М-10), в северо-западной части Тверской окружной дороги. Находится в черте города Твери, пересекает административные границы Заволжского и Пролетарского районов, соединяет микрорайоны Черкассы и Мигалово.
История
Мост был сооружён в 1961 году как часть окружной дороги (в объезд центра Твери) на трассе Москва — Санкт-Петербург. Весной 1989 года мост был закрыт на реконструкцию. 26 апреля 1989 года обрушился один из пролётов моста. Для транзитного транспорта в 200 метрах к западу, у дороги на Рябеево, был сооружён понтонный мост (часть машин объезжала Тверь через Старицу). 15 ноября реконструкция моста была закончена, движение восстановлено. С тех пор реконструкция не проводилась, хотя транспортный поток увеличился многократно.
Проблемы движения
За время существования Мигаловского моста транспортный поток увеличился в несколько раз — в конце 1980-х годов по мосту проходило до 10 тысяч машин в сутки, в конце 2000-х — до 30-35 тысяч. Мост перестал справляться с возросшим пассажиропотоком, на подъезде к нему образуются «пробки». Кроме того, движению мешает перекрёсток Тверской окружной дороги и проспекта 50 лет Октября со светофором.
Проекты реконструкции
В связи с увеличением транспортного потока на федеральной автомагистрали Россия и износом железобетонных конструкций мост нуждается в реконструкции. Проект реконструкции моста предусматривает расширение дорожного полотна с 2 до 3 полос, строительство новой конструкции ниже по течению (при этом по одному из мостов движение будет только в сторону Москвы, по другому — только в сторону Санкт-Петербурга), а также строительство автодорожных развязок на пересечении с проспектом 50 лет Октября (с отдельным выездом на Мигаловскую набережную вдоль моста) и в районе Черкасс[1].
В 2008 году началась реконструкция моста. После вскрытия асфальтового покрытия обнаружили, что бетонные плиты в аварийном состоянии. Плиты убрали, через образовавшиеся дыры было видно Волгу. Организовали попеременное двустороннее движение, из-за которого на трассе Москва — Санкт-Петербург образовались пробки до 100 километров.[2]
7 декабря 2010 года открылось движение по новому мосту. Таким образом, завершена первая очередь реконструкции[3].
Примечания
 |