Томгипротранс: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Lite (обсуждение | вклад) м →Крупнейшие проекты: викификация |
|||
| Строка 98: | Строка 98: | ||
=== Функциональные подразделения === |
=== Функциональные подразделения === |
||
'''Планово |
'''Планово-производственный отдел''' — Организация и контроль за исполнением договорных обязательств и формирование портфеля заказов. |
||
'''Служба маркетинга''' — Формирование портфеля заказов. |
|||
=== Вспомогательные подразделения === |
=== Вспомогательные подразделения === |
||
Версия от 03:57, 5 мая 2012
| Томский проектно-изыскательский институт транспортного строительства «Томгипротранс» | |
|---|---|
 | |
| Тип | Открытое акционерное общество |
| Основание | 1935 г. |
| Расположение |
 Россия (Томск) |
| Ключевые фигуры |
Ванюнин Алексей Валерьевич (генеральный директор) |
| Число сотрудников | 350 человек |
| Сайт | www.tomgiprotrans.ru |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Томский проектно-изыскательский институт транспортного строительства ОАО «Томгипротранс» основан в 1935 году,
когда многочисленные изыскательские и проектные организации страны были объединены под знаком Всесоюзного проектно-изыскательского объединения «Союзтранспроект». Это один из старейших институтов в Сибири и первый проектный институт в городе Томске.
История
В 1936 году в Томске было организовано Томское бюро изысканий, которое входило в состав Сибтранспроекта, как структурное подразделение.
В 1938 году был создан Бамтранспроект, куда передали Томское бюро изысканий Сибтранспроекта, которое стало именоваться Томским отделением Бамтранспроекта.
В 1939 году Бамтранспроект был передан в распоряжение главного управления железнодорожного сообщения НКВД и стал именоваться Бампроект ГУЖДС НКВД.
В июне 1943 года Бампроект был переименован в Желдорпроект ГУЖДС НКВД.
В октябре 1945 года правительство страны приняло решение о продолжении строительства головного участка БАМа от станции Тайшет до станции Братск и на участке Братск-Лена.
В 1947 году Томское отделение переименовано в Томскую контору Желдорпроекта ГУЛЖДС МВД.
В 1948 году большая группа изыскателей и проектировщиков выехала в Монголию, на строящуюся дорогу Улан-Батор-Кяхта.
В 1949 году на основании постановления о начале строительства железной дороги Салехард-Игарка была организованна Северная экспедиция, которая состояла из трех экспедиций Обской, Нарымской, Енисейской.
В 1950 годы начались изыскания под технический проект железнодорожной линии Абакан-Тайшет (восточный участок).
В 1954 году Томская контора Желдорпроекта из министерства внутренних дел была передана министерству транспортного строительства.
В январе 1960 года Томская контора Желдорпроекта преобразована в Томский проектно-изыскательский институт транспортного строительства «Томгипротранс», который вошел на правах структурного подразделения в Главтранспроект министерства транспортного строительства.
В течение 1960—1970 годов институтом велись проектно-изыскательские работы по трем крупным объектам. Это Хребтовая Усть-Илимская (214 км), Шушь-Кия-Шалтырь (9135 км), Асино — Белый Яр(197 км).
В 1967 году на основании Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 24 марта 1967 года № 208—104 возобновились изыскательские и проектные работы по Байкало-Амурской магистрали, на участке от Лены до Байкальского хребта.
В 1970 году институтом были выполнены проектные работы по второму пути участка Торея-раз.17-Турма железнодорожной линии Тайшет-Лена.
В 1977 году две изыскательские партии институт выполнял работы по изысканию трассы железнодорожной линии Абакан-Тайшет.
В 1993 году, по решению коллектива института, Томгипротранс преобразован из государственного учреждения в акционерное общество открытого типа Томсктранспроект.
В 1997 году АООТ Томсктранспроект решением акционерного собрания переименовано в открытое акционерное общество Томгипротранс.
Деятельность
Главное направление деятельности ОАО «Томгипротранс» — транспортное строительство, в которое входит комплексное проектирование железных и автомобильных дорог, объектов жилищного и гражданского строительства, мостов и других искусственных сооружений, линий связи, электропередачи и прочих коммуникаций.
Основные заказчики
- Российские железные дороги
- Министерство транспорта Российской Федерации
- Администрация города Томска
- ОАО «УСК МОСТ»
- ОАО «СИБМОСТ»
- Енисейская промышленная компания
- ОАО «Мечел»
и другие крупные проектные, строительные и промышленные предприятия.
Структура института
Производственные подразделения
Отдел мостов — занимается проектированием больших и малых мостов и искусственных сооружений.
Отдел проектирования дорог — укомплектован штатом высокопрофессиональных специалистов по проектированию автомобильных и железных дорог, ж.д. станций.
Отдел инженерной геологии — имеет в своем распоряжение буровое, геофизическое и лабораторное оборудование, позволяющее выполнять геологические работы в любом регионе.
Отдел топографических изысканий — изыскательские подразделения отдела оснащены современной геодезической техникой: электронными тахеометрами, нивелирами зарубежных фирм, персональными компьютерами. Программное обеспечение позволяет создавать цифровые модели местности непосредственно в полевых условиях.
Архитектурно-строительный отдел — занимается проектированием производственных, служебно-технических, жилых и общественных зданий, в том числе, в сложных инженерно-геологических и климатических условиях. Проектированием внутренних и наружных инженерных сетей и оборудования. Техническое обследование и проектирование капитального ремонта и реконструкции зданий. Включает в себя группы: архитектурно-строительную, генплана, теплоснабжения, водопровода и канализации.
Отдел электрификации — выполняет работы по электрификации ж.д., весь комплекс работ по городскому электротранспорту, КИП и автоматика, проектирование ВЛ-110кВ и подстанций 10-220кВ. Включает в себя группы: контактной сети, тяговых подстанций, электроснабжения.
Отдел СЦБ и связи — проектирует устройства СЦБ и связи для ж.д. транспорта и гражданских сооружений, в том числе волоконно-оптические линии связи. Состоит из следующих групп: связи и СЦБ.
Функциональные подразделения
Планово-производственный отдел — Организация и контроль за исполнением договорных обязательств и формирование портфеля заказов.
Вспомогательные подразделения
Отдел выпуска проектов — оснащен современными персональными компьютерами, сканерами, графопостроителями, позволяющими выпускать чертежи формата до А1, а также множительной и переплетной техникой.
Технический отдел — обеспечивают производственные отделы научно-технической информацией, программными продуктами и персональными компьютерами.
Отдел механизации изыскательских работ — имеет в своем составе служебно-технические здания, гаражные боксы, складские помещения, мастерские для текущего ремонта буровой и транспортной техники. Имеется свой подъездной ж.д. путь.
Крупнейшие проекты
.jpg)
- Проект реконструкции Манского и Крольского тоннелей на участке Абакан — Тайшет Красноярской железной дороги
- Проект комплексной реконструкции участка Карымская — Забайкальск Забайкальской железной дороги
- Проект строительства железнодорожной линии Кызыл-Курагино в увязке с освоением минерально-сырьевой базы Республики Тыва
- Инвестиционный проект «Комплексное развитие Южной Якутии»
- Проект строительства подъездного железнодорожного пути к Эльгинскому месторождению углей
- Проект строительства улично-дорожной сети, образующей транспортную инфраструктуру Особой Экономической Зоны города Томска
- Проект строительства транспортной развязки в двух уровнях на пересечении проспекта Комсомольского с улицей Пушкина в г. Томске 1-2 этап
- Проект строительства мостового перехода через р. Обь у г. Колпашево в Томской области
- Проект строительства набережной реки Ушайки г. Томске
- Строительство мостового перехода через р. Чулым на автодороге Камаевка-Асино-Первомайское в Томской области
- Проект Автодорожный мостов через реку Томь Северский мост и Коммунальный мост в г. Томске Томской области
- Проект строительства железнодорожной линии Асино — Белый Яр Западно-Сибирской железной дороги Томская область
См. также
Ссылки
- Томская компания завершит разработку двух проектов
- «Томгипротранс» завершил проектирование железной дороги Курагино-Кызыл
- Проект капитального ремонта улицы Розы Люксембург
- Проект железной дороги к Эльгинскому месторождению Мечела может быть готов к 2011 г.
- Стоимость строительства железной дороги в Туву может увеличиться на 17 %