Крестовский остров (станция метро)

«Крестовский остров»
Фрунзенско-Приморская линия
Петербургский метрополитен
Район	Петроградский
Округ	Чкаловское
Дата открытия	3 сентября 1999 года
Проектное название	«Парк Культуры»
Тип	колонно-стеновая, глубокого заложения
Глубина заложения, м	≈ 49
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Архитекторы	Е. М. Рапопорт, Г. А. Васильев
Выход к улицам	Морской проспект, Рюхина улица
Код станции	КО
Соседние станции	Старая Деревня и Чкаловская
Схема Петербургского метрополитена
Медиафайлы на Викискладе

«Кресто́вский о́стров» — станция Петербургского метрополитена. Входит в состав Фрунзенско-Приморской линии, расположена между станциями «Чкаловская» и «Старая Деревня». До ввода в эксплуатацию участка «Достоевская» — «Спасская» 7 марта 2009 года входила в состав Правобережной линии.

Станция открыта 3 сентября 1999 года, на несколько месяцев позже начала движения поездов на участке «Чкаловская» — «Старая Деревня», в связи с задержками строительства наземного павильона. До открытия станции поезда проходили её транзитом.

Названа по расположению на одноимённом острове и в одноимённом историческом районе.

Привязки общественного транспорта

• Автобусный социальный маршрут: № 25.

Вестибюль

Павильон станции

Наземный павильон станции выполнен на возвышении и располагается на пересечении Морского проспекта и Рюхиной улицы. Необходимость увязки направлений эскалаторного тоннеля и прилегающих улиц предопределила композицию наземного павильона в виде двух, смещённых по отношению друг к другу под углом 45° объёмных компонентов. Вестибюль решен в виде прозрачного куба, вбирающего в себя парковый пейзаж. Стеклянный объём перекрыт пространственной металлической структурой «МАРХИ». Куб пересекается под углом с открытой каменной аркадой, характерной для дворцово-парковых ансамблей Петербурга и повторяющей мотивы каменного ордера подземного зала. Современная и историческая темы, в недавнем прошлом исключавшие и отрицавшие друг друга, здесь контрастно сопоставлены.

Конструкции витражей вестибюля — алюминиевые, стеклопакеты — тонированные.

Архитектура и оформление

Перрон станции

«Крестовский остров» — колонно-стеновая станция глубокого заложения (глубина ≈ 49 м; единственная на линии станция с глубиной заложения меньще 50 м.), опытная. Впервые всё сооружение выполнено в сборном железобетоне: если построенные ранее 12 станций имели металлический колонно-прогонный комплекс, то здесь и колонны, и ригели — железобетонные. Этому предшествовали серьёзные опытно-проектные проработки.

Станция выполнена по проекту архитекторов Е. М. Рапопорта и Г. А. Васильева.

Впервые в Санкт-Петербурге подземная станция и её наземный вестибюль решены как тематически единое и архитектурно связанное целое. Трёхнефное подземное пространство станции имеет традиционную ордерную систему, стилизованную, укрупненную объёмно и архаизированную. Сочетание характерного для Петербурга светлого известняка в отделке колонн и арок и травертина в отделке путевых стен подчёркивает цельность архитектурного решения. Торцевая стена впервые в России отделана зеркалами, что зрительно удлиняет перрон. Эффект отражения зрительно увеличивает станцию и усиливает её пространственное воздействие. Также впервые использовано римское обозначение года открытия станции. Оно расположено в торце, на фризе фронтона, отделённого от арки. Полы из полированного гранита оформлены тёмно-красными квадратами на сером фоне. Освещение станции закарнизное.

На момент открытия станции в стенах были незаделанные круглые оштукатуренные проёмы. Декоративные украшения появились лишь весной 2001 года из-за задержки с финансированием. Каждая стена, соединяющая две колонны, украшена мозаикой. На них аллегорически изображены реки (в центральном тоннеле) и острова (в путевых). Острова и реки изображены в виде мифических персонажей. В общей сложности круглых медальонов-мозаик двенадцать: с одной стороны аллегорически изображён остров Петербурга, а с другой — река.

За архитектурное решение руководитель авторского коллектива Е. М. Рапопорт награждён Золотой медалью Российской Академии Художеств (2000 год) и Золотым дипломом лауреата архитектурного фестиваля «Зодчество-2001».

Наклонный ход (выход со станции), содержащий три эскалатора, расположен в северном торце станции.

Путевое развитие

Вид на посадочную платформу

Граница станции находится далеко от перрона. Это связано с тем, что ранее из-за недостатка финансирования при строительстве был открыт участок только от станции «Садовая» до «Чкаловской». За «Чкаловской» не было съезда, поэтому пришлось сооружать камеру съезда. Так как путевое развитие должно быть в пределах станции, границу «Крестовского острова» установили непосред­ст­вен­но за съездом.

Интересные факты

В 2007 году подземный зал станции использовали в качестве декораций для съёмок фильма «Братья».

Литература

• Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / сост. В. Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3.
• Александров В. Н. Новый участок Петербургского метрополитена ст. «Чкаловская» — ст. «Старая деревня» // Дизайн и строительство. — 1999. — № 3 (9).

См. также

• Авторы проектов станций Петербургского метрополитена
• Список станций Петербургского метрополитена
• 1999 год в истории метрополитена

Ссылки

• «Крестовский остров» на metro.vpeterburge.ru
• «Крестовский остров» на ometro.net
• «Крестовский остров» на сайте «Метрополитены СССР»
• «Крестовский остров» на форуме SubwayTalks.ru
• Журнал «Архитектура». Станция «Крестовский остров» Санкт-Петербургского метрополитена