Виролайнен, Вольдемар Матвеевич: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Строка 97: Строка 97:
== Ссылки ==
== Ссылки ==
* {{cite web
* {{cite web
| url = http://region.tverlib.ru/cgi-bin/fulltext_opac.cgi?show_article=3595
| url = http://region.tverlib.ru/cgi-bin/fulltext_opac.cgi?show_article=3595
| title = Виролайнен Вольдемар Матвеевич
| title = Виролайнен Вольдемар Матвеевич
| author =
| author =
| publisher = Энциклопедический справочник «Тверь и Тверская область»
| publisher = Энциклопедический справочник «Тверь и Тверская область»
| date =
| date =
| accessdate =
| accessdate =
| description =
| description =
| archiveurl = http://www.webcitation.org/67dyPocmC
| archivedate = 2012-05-14
}}
}}
* {{статья
* {{статья

Версия от 03:33, 14 мая 2012

Вольдемар Матвеевич Виролайнен
Флаг
2-й Председатель Совета Министров КФССР
Флаг
1947 год — 1950 год
Предшественник Павел Степанович Прокконен
Преемник Павел Степанович Прокконен

Рождение 1901(1901)
Смерть 1983(1983)
Партия КПСС
Профессия железнодорожник
Деятельность государственный деятель, политик
Награды Знак СССР «Почётному железнодорожнику»

Вольдемар Матвеевич Виролайнен (1901 — 1983) — железнодорожник, генерал-директор тяги 3-го ранга (1943), депутат Верховного Совета СССР 1 и 2 созывов, мемуарист.

Биография

Родился в 1901 году. В 19141947 годах работал на железной дороге, сначала помощником машиниста, с 1918 года — машинистом паровоза[1] в депо Санкт-Петербург-Финляндский, водил один из маршрутных поездов, возивших продовольствие в Петроград в 1918 году. В 1920 году разыскал на базе запаса «ленинский» паровоз H2-293, вместе с тремя товарищами отремонтировал его и работал на нем в течение года.

В феврале — декабре 1931 года являлся начальником паровозного депо ст. Калинин Октябрьской железной дороги. Свое пребывание в Калинине описывает в книге мемуаров «Зелёная улица». В 1939 году окончил Всесоюзную транспортную академию. В 1942 году был заместителем начальника Северной железной дороги. С января 1942 года по июль 1944 года возглавлял Волховстроевский железнодорожный узел как уполномоченный Народного комиссариата путей сообщения. Под его руководством велись работы по подготовке к отправлению легендарного поезда с продовольствием и боеприпасами в блокадный Ленинград, в феврале 1943 года сопровождал этот поезд[2]. После войны занимал пост начальника Кировской железной дороги. С февраля 1947 по май 1950 года председатель Совета Министров Карело-Финской ССР. В 1947 году Виролайнен установил, что «ленинский» паровоз H2-293 приписан к депо Тампере, водит пригородные поезда.

В 1950 году репрессирован, находился в заключении, в 1954 году реабилитирован.

С 1954 года начальник отделения Октябрьской железной дороги. С 1957 года на пенсии.

В 1957 году по поручению правительства СССР добился возвращения из Финляндии паровоза H2-293, который был установлен в специальном павильоне на Финляндском вокзале.

Увековечение памяти

Сочинения

  • Виролайнен В. М. Зеленая улица. — М.: Политиздат, 1977.

Примечания

  1. Лукницкий, Павел Николаевич. Ленинград действует. — Советский писатель, 1971.
  2. Валерий Сидоркин. Памяти Виролайнена // «Октябрьская магистраль». — 13.03.2009. — № 9 (14154).

Ссылки