Гауя (мотовелосипед): различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Gradmir (обсуждение | вклад) м оформление |
Gradmir (обсуждение | вклад) м уточнение |
||
Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Тупиковая статья}} |
{{Тупиковая статья}} |
||
'''Мопед «Гауя»''' производился с 1961 по 1963 год на Рижском заводе «[[Саркана |
'''Мопед «Гауя»''' производился с 1961 по 1963 год на Рижском заводе «[[Саркана звайгзне]]»; как и все мотовелосипеды, предназначен для езды по городу и проселочным дорогам, одному и перевозить на багажнике груз до 15 кг. На «Гаую» устанавливался двигатель Д4 мощностью 1 л.с. |
||
Мопед имеет хорошую амортизацию и является не утомляющим видом индивидуального транспорта. Передняя вилка имеет подвеску маятникового типа с пружинными амортизаторами. Надежная сварная рама изготовлена из труб малого диаметра, что позволило снизить общий вес мопеда и придать всей конструкции элегантности. Рычаги управления дроссельной заслонкой карбюратора и передним тормозом расположены на правой половине руля, а на левой стороне рычаг сцепления, задний тормоз приводится в действие педалями. |
Мопед имеет хорошую амортизацию и является не утомляющим видом индивидуального транспорта. Передняя вилка имеет подвеску маятникового типа с пружинными амортизаторами. Надежная сварная рама изготовлена из труб малого диаметра, что позволило снизить общий вес мопеда и придать всей конструкции элегантности. Рычаги управления дроссельной заслонкой карбюратора и передним тормозом расположены на правой половине руля, а на левой стороне рычаг сцепления, задний тормоз приводится в действие педалями. |
||
Версия от 14:24, 20 мая 2012
В этой статье нет ссылок на другие статьи Википедии. |
Мопед «Гауя» производился с 1961 по 1963 год на Рижском заводе «Саркана звайгзне»; как и все мотовелосипеды, предназначен для езды по городу и проселочным дорогам, одному и перевозить на багажнике груз до 15 кг. На «Гаую» устанавливался двигатель Д4 мощностью 1 л.с. Мопед имеет хорошую амортизацию и является не утомляющим видом индивидуального транспорта. Передняя вилка имеет подвеску маятникового типа с пружинными амортизаторами. Надежная сварная рама изготовлена из труб малого диаметра, что позволило снизить общий вес мопеда и придать всей конструкции элегантности. Рычаги управления дроссельной заслонкой карбюратора и передним тормозом расположены на правой половине руля, а на левой стороне рычаг сцепления, задний тормоз приводится в действие педалями.
Существовало два варианта этого мотовелосипеда. У ранних — натяжитель цепи находился справа на заднем колесе, а у поздних — на кронштейне подножки.
Для улучшения этой статьи желательно:
|
На эту статью не ссылаются другие статьи Википедии. |