Волго-Донская железная дорога: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Нет описания правки |
Нет описания правки |
||
| Строка 17: | Строка 17: | ||
центра страны с югом. |
центра страны с югом. |
||
Первая железнодорожная линия была построена в Царицыне в 1862 году. Она соединяла Волгу и Дон, начинаясь станцией Волжская в Зацарицынском районе, у грузового порта напротив нынешней улицы Пугачева. Далее дорога шла по [[Нижняя Ельшанка|Ельшанскому]] оврагу до станций Садовая и Крутая (ныне — Максима Горького), и затем до станции Донская ([[Калач-на-Дону]]. Открытие линии состоялось [[5 мая]] [[1862 год]]а. В то же время на берегу Волги был построен первый деревянный вокзал. |
Первая железнодорожная линия была построена в Царицыне в 1862 году. Она соединяла Волгу и Дон, начинаясь станцией Волжская в Зацарицынском районе, у грузового порта напротив нынешней улицы Пугачева. Далее дорога шла по [[Нижняя Ельшанка|Ельшанскому]] оврагу до станций Садовая и Крутая (ныне — Максима Горького), и затем до станции Донская ([[Калач-на-Дону]]). Открытие линии состоялось [[5 мая]] [[1862 год]]а. В то же время на берегу Волги был построен первый деревянный вокзал. |
||
В [[1 июля]] [[1878 год]]а вошла в состав [[Грязе-Царицынская железная дорога|Грязе-Царицынской железной дороги]]<ref>{{книга|автор=|заглавие=Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1938 по 1990 гг.|ответственный=Сост. Г. М. Афонина|место=М.|издательство=ЦНИИТЭИ МПС|год=1995|страницы=28|isbn=|тираж=3000}}</ref> в качестве третьего её участка (длина 78,9 км). Соединяла [[Царицын]] ([[Волгоград-1|станция Волжская]]) с [[Калач-на-Дону|Калачом-на-Дону]] (станция Донская). Дорога имела совершенно особое торговое значение и очень мало общего с первыми двумя участками. |
В [[1 июля]] [[1878 год]]а вошла в состав [[Грязе-Царицынская железная дорога|Грязе-Царицынской железной дороги]]<ref>{{книга|автор=|заглавие=Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1938 по 1990 гг.|ответственный=Сост. Г. М. Афонина|место=М.|издательство=ЦНИИТЭИ МПС|год=1995|страницы=28|isbn=|тираж=3000}}</ref> в качестве третьего её участка (длина 78,9 км). Соединяла [[Царицын]] ([[Волгоград-1|станция Волжская]]) с [[Калач-на-Дону|Калачом-на-Дону]] (станция Донская). Дорога имела совершенно особое торговое значение и очень мало общего с первыми двумя участками. |
||
Версия от 10:55, 23 мая 2012
| Волго-Донская железная дорога | |
|---|---|
 | |
| Годы работы | 1862—1878 |
| Страна | Российская империя |
| Состояние | вошла в состав Грязе-Царицынской железной дороги |
| Протяжённость | 78,9 км |
| Карта | |
.png) |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
Волго-Донская железная дорога — железная дорога в Российской империи. Построена для обеспечения железнодорожного сообщения между Волгой и Доном, центра страны с югом.
Первая железнодорожная линия была построена в Царицыне в 1862 году. Она соединяла Волгу и Дон, начинаясь станцией Волжская в Зацарицынском районе, у грузового порта напротив нынешней улицы Пугачева. Далее дорога шла по Ельшанскому оврагу до станций Садовая и Крутая (ныне — Максима Горького), и затем до станции Донская (Калач-на-Дону). Открытие линии состоялось 5 мая 1862 года. В то же время на берегу Волги был построен первый деревянный вокзал.
В 1 июля 1878 года вошла в состав Грязе-Царицынской железной дороги[1] в качестве третьего её участка (длина 78,9 км). Соединяла Царицын (станция Волжская) с Калачом-на-Дону (станция Донская). Дорога имела совершенно особое торговое значение и очень мало общего с первыми двумя участками.
| Волго-Донская железная дорога[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Источники архивные
- РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 19. Доклад № 100. 12 августа 1871 г. "Об открытии 25 июля движения на участке Грязе-Царицынской ж. д. от станции Филоново до Царицына и по соединительной ветви между Грязе-Царицынской ж. д. и Волго-Донской ж. д."