McDonnell Douglas

МакДоннел Дуглас (англ. - McDonnell Douglas Corporation) Авиастроительная компания, которая базировалась в Сент Луисе, Миссури. Ещё не так давно, это корпорация была самым большим производителем военных самолетов в мире и одним из крупнейший производителей коммерческих авиалайнеров. В 1997 году МакДоннел Дуглас и Боинг объединились в единую компанию и стали оперировать под именем Боинг. Это позволило создать крупнейшую мировую аэрокосмическую корпорацию.

МакДоннел Дуглас была основана в 1967 году, в результате слияния авиостроительных компаний МакДоннел (McDonnell Company) и Дуглас Эйркрафт Компани (Douglas Aircraft Company).

Дуглас Эйркрафт была основана в 1920 году инженером Дональдом В. Дугласом. Компания произвела на свет много большое количество хорошо зарекомендовавших себя самолётов, включая легендарный ДС-3 (DC-3), который появился на воздушных трассах в 1935 году, и впервые сделал пассажирские авиаперевозки, рентабельным предприятием. Перед началом Второй Мировой войны в 1939 году, мировой парк коммерческих авиалайнеров на 80 % состоял из ДС-3. В 1953 к коммерческим полетам приступил ДС-7 (DC-7), это был один из первых авиалайнеров, способный совершать беспосадочные перелеты по всей территории США, и только ДС-7 был способен в то время долететь с Восточного побережья до Западного, двигаясь на встречу преобладающим ветрам. В конце 50-х, начале 60-х Дуглас не выдержал конкуренции со стороны Боинг и к 1966 году компания стала убыточной.

Истребитель-бомбардировщик Ф-4 Фантом 2 американских ВВС

Авиакомпания МакДоннел, основанная в 1939 году инженером Джеймсом МакДоннелом, во время Второй Мировой войны стала одним из ведущих поставщиков боевых самолётов для американской армии. Именно эта компания дала жизнь таким известным образцам авиационной техники как один из первых реактивных истребителей F2H Banshee (1947), реактивный истребитель F-101 Voodoo (1958), и феноменально успешный F4 Phantom II (1958). МакДоннел так же построил капсулы Меркури (Mercury) и Джемини (Gemini), в которах размещались первые американские астронавты при полетах в космос в начале 60-х годов.

После слияния двух компаний в 1967 году, образовался военнопромышленный гигант, который снабжал военными самолётами армии всего мира. МакДоннел Дуглас разработал и стал выпускать знаменитый F-15, истребитель, ставший основным боевым самолетом американских ВВС. В 1970 компания представила авиалайнер ДС-10. МакДоннел Дуглас была так же основным разработчиком американской космической станции Скайлэб (Skylab), которая была запущена на орбиту в 1973. В 1984, компания купила Хьюдж Хеликоптерс (Hughes Helicopters), производящего боевой вертолет Апач (Apache).

МД-11 авиакомпании Вариг

В 80-х годах доля коммерческих самолетов в общем обороте компании составляла лишь четвёртую часть. С окончанием Холодной войны и уменьшением объемов военных заказов, для МакДоннел Дуглас наступили тяжелые времена. В период с 1990 по 1994 годы обороты компании упали на 25 %. Это заставило её в спешном порядке обратиться к рынку коммерческих самолетов. На этот момент линейку таких машин составляли: широкофюзеляжный, трехмоторный МД-11, способный перевозить до 410 пассажиров на большие расстояния; МД-80 небольшой самолет предназначенный для местных линий, вступивший в строй в 1980 году и МД-90, среднемагистральный лайнер, выпуск которого начался в 1995. Кроме того в 1995 компания начала принимать заказы на МД-95 небольшой двухмоторный самолет, предназначенный для обслуживания линий короткой и средней протяженности.

В 1996 году МакДоннел Дуглас объявила, что у компании нет средств на продолжение работ над широкофюзеляжным авиалайнером следующего поколения, что резко сократило возможности компании на перенасыщенном рынке коммерческих авиалайнеров. Следующим сокрушительным ударом для компании было решения Министерства обороны исключит МакДоннел Дуглас из списка компаний принимающих участие в конкурсе на проект истребителя следующего поколения для американских ВВС, который обещал принести миллиарды долларов прибыли. В таком состоянии, без ясных перспектив на будущее, компания начала переговоры с Боинг. В конце 1996 года обе компании объявили о своем слиянии, крупнейшем слиянии в истории авиастроительной индустрии. Эта сделка была одобрена федеральными властями в 1997.