ЯАЗ-206

ЯАЗ-206
Общие данные
Производитель	ЯАЗ
Тип	дизельный
Производительность
Максимальная мощность	165 л. с., при 2000 об/мин
Максимальный крутящий момент	691 Н·м, при 1300 об/мин
Максимальные обороты	2000
Камера сгорания
Конфигурация	рядный, 6-цилиндр.
Объём	6981 см3
Цилиндров	6
Клапанов	6
Диаметр цилиндра	108 мм
Ход поршня	127 мм
Тактность (число тактов)	двухтактный
Порядок работы цилиндров	1-5-3-6-2-4
Материал блока цилиндров	чугун
Материал ГБЦ	чугун
Питание
Рекомендованное топливо	дизельное топливо
Охлаждение	жидкостное
Система питания	топливоподкачивающий насос низкого давления и насос-форсунки

КрАЗ-219 с двухтактным шестицилиндровым дизельным двигателем ЯАЗ-206

ЯАЗ-206 — двухтактный шестицилиндровый дизельный двигатель для грузовых автомобилей, выпускавшийся на Ярославском автомобильном заводе с 1947 по начало 1970-х годов.

На основе двигателя ЯАЗ-206 создана четырёхцилиндровая модификация ЯАЗ-204.

История

В начале 1947 года Ярославским моторным заводом было освоено производство двухтактного дизельного двигателя ЯАЗ-М204 — адаптированной для суровых климатических условий (электрофакельную систему подогрева заменили на свою, жидкостную) копии американского Шаблон:Ut3 (6 цилиндров объёмом 71 кубический дюйм каждый), разработанного в конце 1930-х годов.

К слову, двигатели GMC 6-71 6004 устанавливались на лёгких танках «Валентайн» модификаций Mk IV — Mk VII и Mk IX — Mk XI и средних танках «Шерман» модификаци M4A2, многие из которых поставлялись в СССР по ленд-лизу, как, впрочем, и сборочные комплекты самых двигателей, а много позднее в США аналогичные двигатели под обозначением Detroit Diesel DDA 6-71 устанавливались в некоторые автобусы Ikarus.

Описание

Двигатель дизельный, двухтактный, в основном устанавливался на автомобили: ЯАЗ-210, ЯАЗ-214/КрАЗ-214, КрАЗ-219, КрАЗ-221, КрАЗ-222.

Блок цилиндров и головка блока цилиндров чугунные, со стальными сменными гильзами «сухого» типа.

Воздухоочиститель двухступенчатый, циклонного типа и инерционно-масляный.

Двигатель имеет трёхлопастной двухроторный нагнетатель воздуха с приводом от коленчатого вала при помощи чугунных шестерён.

Нагнетатель воздуха не следует путать с механическим или турбонаддувом четырёхтактных двигателей. Четырёхтактный двигатель без наддува работоспособен, наддув предназначен для повышения мощности (форсирования), двухтактный двигатель без нагнетателя абсолютно неработоспособен.

Топливный насос высокого давления у двигателя отсутствует. Вместо него имеется шесть насос-форсунок (по числу цилиндров) с приводом плунжеров от распределительного вала через штанги (толкатели) и коромысла.

Регулирование подачи топлива — зубчатой рейкой, связанной с малыми шестернями плунжеров всех шести насос-форсунок. Зубчатая рейка проходит вдоль головки блока цилиндров.

Распредвал установлен в блоке цилиндров, привод чугунными шестернями. Выпускные клапана (по одному на цилиндр) приводятся от распредвала через штанги (толкатели) и коромысла.

Двигатель имеет двухрежимный регулятор оборотов: ограничивает максимальные обороты (2000 об/мин) и минимальные (380—400 об/мин). Регулятор оборотов также изменяет опережение впрыска топлива.

Остановка двигателя производится передвижением зубчатой рейки в положение ниже минимальных оборотов. Аварийная остановка производится опусканием воздушной заслонки перед двухроторным нагнетателем воздуха.

Принцип работы

При нахождении поршня в нижней мёртвой точке открыты продувочные окна в нижней части цилиндра и открыт выпускной клапан. Происходит продувка цилиндра от нагнетателя.

Затем происходит закрытие продувочных окон и выпускного клапана, поршень движется вверх, происходит такт сжатия. Перед верхней мёртвой точкой происходит впрыск дизельного топлива насос-форсункой, топливо сгорает, начинается рабочий ход.

Перед нижней мёртвой точкой выпускной клапан открывается, происходит выпуск отработанных газов, затем открываются продувочные окна.

Характеристики

Двигатель рядный шестицилиндровый.

Диаметр цилиндра: 108 мм

Ход поршня: 127 мм

Степень сжатия: 16

Рабочий объём: 6981 см³

Порядок работы цилиндров: 1-5-3-6-2-4

Мощность: 165 л.с. при 2000 об/мин (ЯАЗ-206А)

Мощность: 180 л.с. при 2000 об/мин (ЯАЗ-206Д)

Мощность: 205 л.с. при 2000 об/мин (ЯАЗ-206Б)

Крутящий момент: 691 Н/м (70,5 кгс/м) (ЯАЗ-206А)

Крутящий момент: 706 Н/м (72 кгс/м) (ЯАЗ-206Д)

Крутящий момент: 765 Н/м (78 кгс/м) (ЯАЗ-206Б)

Обороты максимального крутящего момента: 1300 об/мин

См. также

• ЯАЗ-204

Литература

• Карягин А. В., Соловьев Г. М. Устройство, обслуживание и правила движения автомобилей. Военное издательство Министерства Обороны Союза ССР, Москва, 1957 год.