Карпаты (мопед): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
В АИ таких данных нет
Нет описания правки
Строка 4: Строка 4:
| фото =
| фото =
| подпись =
| подпись =
| другие названия =
| другие названия = Карпач (в народе)
| производитель = Львовский мотозавод
| производитель = Львовский мотозавод
| годы выпуска =
| годы выпуска =
| предыдущая модель =
| предыдущая модель = Карпаты (и модификации)
| следующая модель =
| следующая модель = Карпаты-2 (и модификации)
| тип = мопед
| тип = мопед
| двигатель = {{Двигатель|мотоцикла
| двигатель = {{Двигатель|мотоцикла
| производитель =
| производитель =
| марка = Ш-62 или Ш-58
| марка = Ш-62 или Ш-58 (у Карпаты), V-50, V-50M (у Карпаты-2)
| тип = бензиновый, двухтактный
| тип = бензиновый, двухтактный
| объём = 49.8
| объём = 49.8
Строка 23: Строка 23:
| цилиндров = 1
| цилиндров = 1
| клапанов =
| клапанов =
| макс скорость =
| макс скорость = 15 км/ч
| разгон =
| разгон =
| смешанный расход =
| смешанный расход =
Строка 45: Строка 45:
| максимальные обороты =
| максимальные обороты =
| красная зона =
| красная зона =
| рекомендованное топливо = Смесь бензина А-76 с маслом М12ТП в соотношении 50:1
| рекомендованное топливо = Смесь бензина А-76 с маслом М12ТП в соотношении 50:1 (Карпаты-1), смесь восьмидесятого бензина с маслом M-8 (Карпаты-2)
}}
}}
| система смазки = в бак
| система смазки = в бак
Строка 63: Строка 63:
| 8 передача =
| 8 передача =
| 9 передача =
| 9 передача =
| задняя передача =
| задняя передача = отсутсвует
| тип шестерней =
| тип шестерней =
| синхронизаторы =
| синхронизаторы =
Строка 119: Строка 119:
|accessdate=2011-03-08
|accessdate=2011-03-08
}}</ref>.
}}</ref>.
* «Карпаты 2» (ЛМЗ-2.161) — отличался от модели «Карпаты» формой бака. Устанавливались двигатели В50М с ручным переключением передач<ref name=book/><ref name=mop2>{{cite web
* «Карпаты 2» (ЛМЗ-2.161) — отличался от модели «Карпаты» формой бака. Устанавливались двигатели V-50М с ручным переключением передач<ref name=book/><ref name=mop2>{{cite web
|url=http://www.mopedcentre.narod.ru/karp2.html
|url=http://www.mopedcentre.narod.ru/karp2.html
|title=Мокик "Карпаты 2", "Карпаты 2 Люкс", "Карпаты 2 Спорт"
|title=Мокик "Карпаты 2", "Карпаты 2 Люкс", "Карпаты 2 Спорт"
|accessdate=2011-03-08
|accessdate=2011-03-08
}}</ref>.
}}</ref>.
* «Карпаты 2 Люкс» (ЛМЗ-2.161Л, ЛМЗ-2.161Л-01) — на модель Карпаты 2 дополнительно устанавливали указатель поворота и усиленный багажник, рассчитанный на вес в 15 кг. На модель ЛМЗ-2.161Л-01 устанавливался двигатель В501М с ножным переключением передач<ref name=book/><ref name=mop2/>.
* «Карпаты 2 Люкс» (ЛМЗ-2.161Л, ЛМЗ-2.161Л-01) — на модель Карпаты 2 дополнительно устанавливали указатель поворота и усиленный багажник, рассчитанный на вес в 15 кг. На модель ЛМЗ-2.161Л-01 устанавливался двигатель V-501М с ножным переключением передач<ref name=book/><ref name=mop2/>.
* «Карпаты 2 Спорт» (ЛМЗ-2.161С, ЛМЗ-2.161С-01) — модели Карпаты 2 придали спортивный облик, выхлопная труба верхнего расположения с установленным на ней защитным кожухом, руль с дополнительной перемычкой, изменена форма заднего фонаря и щитка переднего колеса. На модель ЛМЗ-2.161С-01 устанавливался двигатель В501М с ножным переключением передач<ref name=book/><ref name=mop2/>.
* «Карпаты 2 Спорт» (ЛМЗ-2.161С, ЛМЗ-2.161С-01) — модели Карпаты 2 придали спортивный облик, выхлопная труба верхнего расположения с установленным на ней защитным кожухом (экраном), руль с дополнительной перемычкой (как у спортивных мотоциклов), изменена форма заднего фонаря и щитка переднего колеса. На модель ЛМЗ-2.161С-01 устанавливался двигатель V-501М с ножным переключением передач<ref name=book/><ref name=mop2/>.


На данный момент мопеды «Карпаты» демонстрируется в музее советских ретро автомобилей<ref>{{cite web
На данный момент мопеды «Карпаты» демонстрируется в музее советских ретро автомобилей<ref>{{cite web

Версия от 21:20, 15 июня 2012

У этого термина существуют и другие значения, см. Карпаты (значения).
Карпаты
Мопед (мокик) "Карпаты-2" Львовского мотозавода 1986 г.
Мопед (мокик) "Карпаты-2" Львовского мотозавода 1986 г.
Общая информация
Другие названия Карпач (в народе)
Производитель Львовский мотозавод
Предыдущая модель Карпаты (и модификации)
Следующая модель Карпаты-2 (и модификации)
Тип мопед
Двигатель
Составляющие
Система смазки в бак
КПП
Привод цепной
Передняя шина 2,50-16
Задняя шина 2,50-16
Технические характеристики
Ёмкость бака 7,0
Максимальная нагрузка, кг 100
Максимальная скорость, км/ч 45
Габариты
Длина, мм 1700
Ширина, мм 721
Высота, мм 1110
База мотоцикла, мм 1170
Дорожный просвет, мм 100
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Карпаты» (укр. Карпати) — мокик, выпускаемый на Львовском мотозаводе. Ранее завод специализировался на выпуске прицепов, но в 1958 было принято решение освоить новое направление, — производство мопедов. Вначале была выпущена серия моделей мопедов «Верховина», которая оказала существенное влияние на отечественную мототехнику того времени[1]. С весны 1981 года завод стал выпускать модель «Карпаты-1»; в 1986 году её сменила модифицированная модель «Карпаты-2». Мокики «Карпаты-2» и «Дельта» (Рижского мотозавода) были аналогичны по конструкции и отличались в малосущественных деталях[2]. Выпускались модели:

  • «Карпаты» (ЛМЗ-2.160, ЛМЗ-2.160C, ЛМЗ-2.160-01) — двигатель Ш58 или Ш62[3][4].
  • «Карпаты 2» (ЛМЗ-2.161) — отличался от модели «Карпаты» формой бака. Устанавливались двигатели V-50М с ручным переключением передач[3][5].
  • «Карпаты 2 Люкс» (ЛМЗ-2.161Л, ЛМЗ-2.161Л-01) — на модель Карпаты 2 дополнительно устанавливали указатель поворота и усиленный багажник, рассчитанный на вес в 15 кг. На модель ЛМЗ-2.161Л-01 устанавливался двигатель V-501М с ножным переключением передач[3][5].
  • «Карпаты 2 Спорт» (ЛМЗ-2.161С, ЛМЗ-2.161С-01) — модели Карпаты 2 придали спортивный облик, выхлопная труба верхнего расположения с установленным на ней защитным кожухом (экраном), руль с дополнительной перемычкой (как у спортивных мотоциклов), изменена форма заднего фонаря и щитка переднего колеса. На модель ЛМЗ-2.161С-01 устанавливался двигатель V-501М с ножным переключением передач[3][5].

На данный момент мопеды «Карпаты» демонстрируется в музее советских ретро автомобилей[6].

Примечания

  1. ↑ Мопеды "Верховина" и "Карпаты". Дата обращения: 9 марта 2011.
  2. ↑ Евсеев Д. Мокики Карпаты-2, Дельта. — РусьАвтокнига, 2002. — 64 с. — («Рокер»). — ISBN 5942280452.
  3. ↑ 1 2 3 4 Мопеды, мокики. Устройство, обслуживание, ремонт / сост. Быков К. П., Грищенко П. В., ред. Шленчик Т. А. — Чернигов: ПКФ Ранок, 2004. — 128 с. — (Советская мототехника). — ISBN 966-8185-04-8.
  4. ↑ Мокик "Карпаты". Дата обращения: 8 марта 2011.
  5. ↑ 1 2 3 Мокик "Карпаты 2", "Карпаты 2 Люкс", "Карпаты 2 Спорт". Дата обращения: 8 марта 2011.
  6. ↑ Мопеды советского времени. Дата обращения: 8 марта 2011.

Литература

  • В. Войтенко. Взбодрись, покойничек. Форсировка мотора «Карпат» // Мото : журнал. — 2002. — С. 106-108.
  • Установка двигателя «Пилота» в «Карпаты» // Мото : журнал. — 1999. — № 2. — С. 22. — ISSN 08685628.
  • Схема электрооборудования мопедов «Риги-4», «Верховины-3», «Карпат» // Мото : журнал. — 1996. — № 8. — С. 54. — ISSN 08685628.
  • «Карпаты»: Карбюратор // Мото : журнал. — 1995. — № 6. — С. 52. — ISSN 08685628.
Внешние изображения
Изображение мопеда Карпаты
Изображение мопеда Карпаты
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Карпаты_(мопед)&oldid=45336811