Павелецкая (станция метро, Замоскворецкая линия): различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
| Строка 71: | Строка 71: | ||
== Вестибюли и пересадки == |
== Вестибюли и пересадки == |
||
Имеется наземный вестибюль (авторы проекта — [[Душкин, Алексей Николаевич|А. Н. Душкин]] и Н. С. Князев). |
Имеется наземный вестибюль (авторы проекта — [[Душкин, Алексей Николаевич|А. Н. Душкин]] и Н. С. Князев). |
||
| Строка 77: | Строка 76: | ||
С [[1950 год]]а по [[1953 год]] перехода между станциями не было. |
С [[1950 год]]а по [[1953 год]] перехода между станциями не было. |
||
| ⚫ | |||
В результате реконструкции [[Павелецкий вокзал|Павелецкого вокзала]], проведённой в 1980-х годах, южный вестибюль станции был наполовину снесён, и его фасад встроен в ныне существующее здание Павелецкого вокзала, площадь которого увеличилась в 6 раз. Одновременно был сооружён выход непосредственно в здание вокзала. В настоящее время сохранившийся фасад южного вестибюля можно увидеть внутри здания Павелецкого вокзала. |
В результате реконструкции [[Павелецкий вокзал|Павелецкого вокзала]], проведённой в 1980-х годах, южный вестибюль станции был наполовину снесён, и его фасад встроен в ныне существующее здание Павелецкого вокзала, площадь которого увеличилась в 6 раз. Одновременно был сооружён выход непосредственно в здание вокзала. В настоящее время сохранившийся фасад южного вестибюля можно увидеть внутри здания Павелецкого вокзала. |
||
| ⚫ | |||
== Техническая характеристика == |
== Техническая характеристика == |
||
Версия от 16:17, 5 июля 2012
| «Павелецкая» | |
|---|---|
Замоскворецкая линия | |
| Московский метрополитен | |
 | |
| Дата открытия | 20 ноября 1943 года |
| Проектное название | Павелецкий вокзал, Донбасская |
| Прежние названия | нет |
| Тип | Колонная трёхсводчатая глубокого заложения |
| Глубина заложения, м | 33,5 метра |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы | А. Н. Душкин, Н. С. Князев |
| Архитекторы вестибюлей | А. Н. Душкин в соавторстве с Н. С. Князевым; реконструкция — С. В. Лященко, Е. С. Демченко |
| Инженеры‑конструкторы | А. Н. Пирожкова, М. Семиз, Б. Уманский, В. И. Дмитриев |
| Станцию возвело | Шахта № 406 (СМУ-7) Мосметростроя (руководители Н. Данелия, А. Филиппов) |
| Переходы на станции |
 Павелецкая |
| Выход к улицам | здание Павелецкого вокзала, Павелецкая площадь, улица Зацепа и Дубининская, Садовое кольцо (Валовая улица и улица Зацепский Вал), Новокузнецкая улица |
| Наземный транспорт | А 6, 13, 106, 158, 632; Тб Б; Тм А, 3, 35, 38 39 |
| Режим работы | 5:35—1:00 |
| Код станции | 030 |
| Соседние станции | Новокузнецкая и Автозаводская |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Павеле́цкая» — станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Новокузнецкая» и «Автозаводская». Находится на территории района «Замоскворечье» Центрального административного округа города Москвы. Является памятником архитектуры, в 2010 году установлена соответствующая доска.
История
Станция открыта в составе третьей очереди строительства Московского метрополитена во время Великой Отечественной войны 20 ноября 1943 года на действующем перегоне «Площадь Свердлова» (ныне — «Театральная») — «Завод имени Сталина» (ныне — «Автозаводская»). С 1 января 1943 года поезда на уже действующем участке «Театральная» — «Автозаводская» следовали через «Павелецкую» без остановки.
Название станции дано по расположенному вблизи Павелецкому вокзалу. Тоннель перехода с Кольцевой на Замоскворецкую линию является одной из самых длинных пересадок метро в Москве.
После войны станция была перестроена по проекту, близкому к первоначальному, и открыта 21 февраля 1953 года уже как колонная.
20 апреля 1987 года загорелся находившийся на станции поезд. В результате пожара серьёзно пострадала отделка южного торца станции. Но в то время реконструировался Павелецкий вокзал, и была проведена реконструкция «старой» части станции, придавшая ей мрачный вид и усилившая непохожесть старой и новой частей станции.
Террористический акт в 2004 году
В вагоне, следовавшем в центр между станциями «Автозаводская» и «Павелецкая» 6 февраля 2004 года произошёл взрыв.
Вестибюли и пересадки
Имеется наземный вестибюль (авторы проекта — А. Н. Душкин и Н. С. Князев).
В 1953 году при реконструкции станции были построены северный эскалаторный тоннель в общий вестибюль с одноимённой станцией Кольцевой линии и переход на неё из центрального зала (открыт 30 июля 1955 года).
С 1950 года по 1953 год перехода между станциями не было.
В результате реконструкции Павелецкого вокзала, проведённой в 1980-х годах, южный вестибюль станции был наполовину снесён, и его фасад встроен в ныне существующее здание Павелецкого вокзала, площадь которого увеличилась в 6 раз. Одновременно был сооружён выход непосредственно в здание вокзала. В настоящее время сохранившийся фасад южного вестибюля можно увидеть внутри здания Павелецкого вокзала.
Техническая характеристика
Конструкция станции — колонная трёхсводчатая глубокого заложения (глубина заложения — 33,5 метра). Сооружена по индивидуальному проекту. Авторы первоначального проекта — В. А. Веснин и А. А. Веснин (соавторы — С. В. Лященко, С. Ф. Зебек и Е. С. Демченко). Этот проект не был реализован, и к 1943 году станция была построена по несколько изменённому проекту А. Н. Душкина и Н. С. Князева. Станция была пилонной, лондонского типа: центральный зал отсутствовал. К 1953 году была проведена реконструкция станции (по проекту С. В. Лященко и Е. С. Демченко), в результате которой «Павелецкая» стала колонной, появился центральный зал. Первоначальные пилоны сохранены лишь на небольшом участке в южном торце станции.
Оформление
Колонны и путевые стены отделаны белым мрамором, пилоны облицованы светло-розовым мрамором «уфалей», пол выложен серо-розовым гранитом. Светильники размещены в кессонах свода центрального зала. Художественное оформление «Павелецкой» посвящено истории вооружённых сил СССР. Центральный зал станции украшен бронзовыми медальонами (скульптор И. С. Ефимов) и лепным орнаментом. На одной из стен наземного вестибюля расположено мраморное панно В. Ф. Бордиченко и Е. Д. Машковцевой. Плафон вестибюля был расписан бригадой В. Ф. Бордиченко.
- «Ударник Метростроя» (июль, 1943 года) писал: «В веерной части наклонного хода Павелецкой (начальник объекта товарищ Данелиа) забетонированы лебёдка, тренога от маркшедерского нивелира, спецовка, двери и другие предметы, не имеющие никакого отношения к конструкции сооружения»[1].
- Мозаичные панно В. А. Фролова, размещённые на станции «Новокузнецкая» изначально планировались для станции «Павелецкая», но не были там размещены в связи с задержкой строительства станции[1].
Станция в цифрах
- Код станции — 030.
- Время открытия станции для входа пассажиров — в 5 часов 35 минут; время закрытия — в 1 час ночи. [1].
- Таблица времени проезда первого поезда через станцию [2]:
| Понедельник — пятница (чч:мм:сс) |
Суббота — воскресенье (чч:мм:сс) | |
|---|---|---|
| По нечётным числам | ||
| По чётным числам | ||
| В сторону станции | 5:43:55 | 5:43:55 |
| 5:43:55 | 5:43:55 | |
| В сторону станции | 5:47:15 | 5:47:40 |
| 5:47:15 | 5:47:40 | |
Фотографии
-
Станция в 1980-е годы. -
Посадочная платформа. 26 февраля 2000 года. -
Элемент оформления свода центрального зала. 26 февраля 2000 года. -
Художественное оформление станции. 26 февраля 2000 года.
См. также
- Список станций Московского метрополитена
- Список станций Московского метрополитена по алфавиту
- 1943 год в истории метрополитена
Примечания
Ссылки
- «Павелецкая» на официальном сайте Московского метрополитена
- «Павелецкая», первоначальный проект
- «Павелецкая» на сайте Артемия Лебедева metro.ru
- «Павелецкая» на news.metro.ru
- План-схема станции и пересадочного узла
- «Павелецкая» на KartaMetro.info — Городской транспорт, выходы в город и схема станции на спутниковой карте Москвы.
- «Павелецкая» на Яндекс. Картах