2-7-2: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
[отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м →Примеры паровозов: оформление |
Добавление внутренних ссылок |
||
Строка 1: | Строка 1: | ||
Тип '''2-7-2''' — паровоз с двумя бегунковыми осями, семью движущими осями в одной жёсткой раме и с двумя поддерживающими осями |
Тип '''2-7-2''' — паровоз с двумя [[Бегунковые колёсные пары|бегунковыми осями]], семью [[Движущие колёсные пары|движущими осями]] в одной жёсткой раме и с двумя [[Поддерживающие колёсные пары|поддерживающими осями]]. |
||
Другие методы записи: |
Другие методы записи: |
Версия от 15:18, 14 ноября 2012
Тип 2-7-2 — паровоз с двумя бегунковыми осями, семью движущими осями в одной жёсткой раме и с двумя поддерживающими осями.
Другие методы записи:
- Американский — 4-14-4
- Французский — 272
- Германский — 2G2
Примеры паровозов
В истории паровозостроения известен только один паровоз с семью движущими осями в одной раме — советский паровоз АА20-01 (АА — Андрей Андреев; 20 — нагрузка от движущих осей на рельсы, в тоннах). Данный паровоз был построен в 1934 году на Ворошиловградском паровозостроительном заводе в единственном экземпляре. В 1935 году паровоз сделал несколько опытных поездок, в ходе которых выяснилось его вредное воздействие на путь. В том же году паровоз был отстранён от поездной работы.