Benz Velo: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
У него четыре колеса |
MerlIwBot (обсуждение | вклад) м бот удалил: de:Benz Velo,pl:Benz Velo,cs:Benz Velo,fr:Benz Velo,no:Benz Velo,mk:Бенц Фело,it:Benz Velo (strongly connected to ru:Бенц-Вело) |
||
| Строка 106: | Строка 106: | ||
[[Категория:Автомобили Германии]] |
[[Категория:Автомобили Германии]] |
||
[[cs:Benz Velo]] |
|||
[[de:Benz Velo]] |
|||
[[fr:Benz Velo]] |
|||
[[it:Benz Velo]] |
|||
[[mk:Бенц Фело]] |
|||
[[no:Benz Velo]] |
|||
[[pl:Benz Velo]] |
|||
Версия от 10:00, 5 января 2013
| Benz Velo | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
| Общие данные | |||||||
| Производитель | Rheinische Gasmotorenfabrik Benz & Cie. | ||||||
| Годы производства | 1894-1901 | ||||||
| Двигатель | |||||||
| Шаблон:Двигатель автомобиля | |||||||
| Трансмиссия | |||||||
|
|||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||
| Длина |
|
||||||
| Ширина | 1250 мм | ||||||
| Высота | 1350 мм | ||||||
| Колёсная база | 1340 мм | ||||||
| Другая информация | |||||||
| Дизайнер | Карл Бенц | ||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||
Benz Velo — запатентованный 29 января 1886 года Карлом Бенцом автомобиль Бенца, выпускаемый как первый серийный коммерчески доступный автомобиль с 1886 по 1893 год. За этой моделью последовала модель Benz Velo 1894 года, закрепившая успех. К 1894 году было выпущено 134 единиц автомобилей. В то же время производилась и несколько меньшая модель Benz Victoria. Velo и Duryea Motor Wagon, запатентованная в 1895 году, были заявлены как первые стандартизированные машины. Модель 134 Benz Velos была собрана в 1895 году. Также Velo подвигла на создание множества копий, включая Marshall (позднее Belsize Motors) в Манчестере,[1] Star (Wolverhampton),[2] и Arnold (Paddock Wood, из которых было построено лишь двенадцать).[2]
Характеристики
Автомобиль был оснащён размещённым в задней части одноцилиндровым двигателем объёмом 1045 см³ мощностью 1,5 л.с. (1,1 кВт) с 450 оборотами в минуту. В 1896 году мощность двигателя была увеличена до 2,75 л.с. (2,1 кВт) при 600 об./минуту, в 1900 — 3 л.с. (2,2 кВт) при 700 об./мин. и в 1901 году — 3,5 л.с. (2,6 кВт) при 800 об./минуту.
Первые автомобили с карбюратором и свечой зажигания стали выпускаться с 1896 года, после так называемого поплавкового карбюратора и системой зажигания, а также возможностью подзарядки аккумулятора. С тех пор стартер стал неотъемлемой частью системы зажигания автомобиля.
- Автомобиль имел двухступенчатую коробку передач с приводом на задних колёсах.
- С 1896 года в автомобиле появилась дополнительная третья передача и возможность заднего хода.
- С 1900 года обе системы были запущены в серию.
- В общей сложности было произведено 1200 экземпляров.