Оплата проезда в Московском метрополитене

Новая система турникетов в московском метро — УТ 2000, ЗАО «ЭЛСИ», устанавливаемые с 2000 года.

Карточка оплаты московского метро с содержимым

Оплата проезда в Московском метрополитене осуществляется с помощью бесконтактных смарт-карт «Mifare Standard» и «Mifare Ultralight», пропуск на станции контролируется автоматическими турникетами. На протяжении истории также использовались бумажные билеты, проверявшиеся контролёрами, турникеты с приёмом монет, турникеты с приёмом жетонов и карт с магнитной полосой. Стоимость билета на одну поездку по состоянию на июнь 2012 года составляет 28 рублей (за одну поездку). При покупке проездных билетов на большее число поездок стоимость снижается (например, при покупке проездного билета на 60 поездок стоимость одной поездки составляет уже 20 рублей).

Турникеты

В московском метро используются турникеты АКП-73 (производился Опытно-электромеханическим заводом Московского метрополитена, «ОЭМЗ»), АКП-73М, УТ 2000, УТ-2005 и УТ-2009 производства ЗАО «Электронные системы» («ЭЛСИ»), Санкт-Петербург.

При попытке неоплаченного прохода турникеты играют мелодию Полонеза Огинского — «Прощание с Родиной»^{о файле}, при этом на тыльной стороне турникета начинают мигать светодиоды.

На турникетах установлены круглые матричные светодиодные индикаторы, которые при поднесении карты показывают количество оставшихся на ней поездок. Когда проход закрыт, включён красный индикатор, на котором светятся одновременно все пиксели, а когда открыт, на зелёном индикаторе либо индицируется число оставшихся поездок, либо, в случае, если билет не имеет ограничения по числу поездок, светятся все пиксели. На некоторых турникетах установлены матричные вакуумно-люминесцентные индикаторы большей разрешающей способности, отображающие, помимо количества оставшихся поездок, срок действия билета. При этом текущее состояние турникета (проход разрешён или нет) отображается отдельными сплошными светодиодными индикаторами прямоугольной формы.

В прошлом, до перехода на оплату проезда картами, для отображения состояния турникета использовались лампы накаливания, прикрытые красными и зелёными светофильтрами. Первоначально валидаторы для карт устанавливали поверх турникетов и оригинальные передние панели с индикаторами на основе ламп накаливания оставались на своих местах, затем валидаторы стали ставить вместо них.

Рядом с кассами на станциях установлены терминалы для проверки состояния билетов фирмы «AES Prodata» (ныне — «ERG»), оборудованные красными матричными светодиодными индикаторами (аналогичные приборы используются в качестве валидаторов в московском наземном общественном транспорте) либо отечественные терминалы фирмы «Штрих», оборудованные цветными ЖК-мониторами широкого применения.

Тарифное меню (с 1 февраля по 1 апреля 2013 года)

Вид проездных билетов	Стоимость универсального (при каждом проходе списывается 1 поездка), р.	Стоимость комплексного («90 минут»), р. с 2 апреля	Срок действия
Бесконтактные универсальные билеты для проезда в метро и наземном общественном транспорте с лимитом поездок
1 поездка	28		5 дней, включая день продажи*
90 минут (с 2 апреля)	нет	(50)	Неизвестно с момента приобретения. В течение 90 минут можно войти один раз в метро и любое количество в транспорт ГУП Мосгортранс. Срок действия продлевается до прибытия пассажира в конечный пункт маршрута. Возможно приобретение, в частности, у водителя транспортного средства.
2 поездки	56		5 дней, включая день продажи*
Провоз 1 места багажа	28	отмена (оплата обычными поездками)	5 дней, включая день продажи
1 поездка + провоз 1 места багажа	56		5 дней, включая день продажи
5 поездок	135		45 дней, включая день продажи
10 поездок	265		45 дней, включая день продажи
20 поездок	520		45 дней, включая день продажи
60 поездок	1245		45 дней, включая день продажи
Проездной на месяц (70 поездок)	1230	упраздняется	Указанный календарный месяц (с 00:00 первого числа до 23:59 последнего)
Единый билет на 4 вида транспорта, включая 70 поездок на метрополитене	2380 по отдельности 2130	2200 (на 30 дней с любого числа)	Указанный календарный месяц (в метро аналогично билету на 70 поездок, в наземном транспорте — по времени выхода машины в первый рейс)
Смарт-карты с неограниченным количеством поездок (без учёта залоговой стоимости)
Активация на месяц для студентов вузов и учащихся средних и средне-специальных образовательных учреждений очной формы обучения	350	остаётся	Возможна активация на текущий или следующий календарный месяц при предъявлении документа, подтверждающего право на льготную оплату проезда
Активация на 1 день транспортной карты	нет	200 (метро и наземный транспорт)	Включая дату активации при первичной покупке, продление возможно не ранее чем через 30 дней с учётом срока жизни карты.
Активация на 30 дней транспортной карты	1710 (метро)	2200 (метро и наземный транспорт)	Включая дату активации при первичной покупке, продление возможно не ранее чем через 30 дней с учётом срока жизни карты.
Активация на 90 дней	3485 (метро)	5200 (метро и наземный транспорт)	Включая дату активации при первичной покупке, продление возможно не ранее чем через 30 дней с учётом срока жизни карты.
Активация на 365 дней	11430 (метро)	17000 (метро и наземный транспорт)	Включая дату активации при первичной покупке, продление возможно не ранее чем через 30 дней с учётом срока жизни карты.

• Срок действия билетов, приобретённых в экспресс-кассах, а также обмененных по неисправности, может отличаться в большую сторону.
• Стоимость смарт-карты: на предъявителя залоговая 50 руб. (в том числе Единой транспортной карты), именной льготной — 70 рублей (взимается при утере или повреждении по вине держателя, за исключением СКМ для пенсионеров — до 2 раз в год бесплатно)
• Срок действия смарт-карты на предъявителя составляет 3 года, рассчитывается от даты выпуска. Срок жизни — обычно 4,5 года, может быть распечатан в кассе.
• Билеты на 1, 2 и 5 поездок до 1 января 2008 года имели магнитную полосу, их необходимо было пропускать через механический валидатор турникета. На обратной стороне билета отпечатывалась вся необходимая информация — о сроке действия билета, количестве поездок, датах прохода через турникеты. С 16 января 2008 года такие билеты стали недействительными, неиспользованные билеты переданы ММТС, где и использовались до 1 января 2013 года. Им на смену пришли билеты «Mifare Ultralight». Такие билеты на 10, 20 и 60 поездок распространяются в кассах с 20 января 2007 года. Билеты «Ультралайт» действуют по бесконтактному (RFID) принципу — достаточно поднести карту к мишени валидатора. При несрабатывании билета необходимо повторно поднести его к валидатору того же самого турникета. Проверка количества оставшихся поездок осуществляется при помощи специальных терминалов в вестибюлях станций. Для удобства пассажиров введён показ турникетами числа оставшихся поездок при проходе по билету «Ультралайт».
• БСК (бесконтактные транспортные карты, включая социальные карты москвича), также действуют по бес­контакт­но­му принципу, при этом после каждого прохода через турникет карта становится неактивной (к «Социальным Картам москвича» это не относится) в течение следующих 8 минут. Данные карты могут повредиться из-за сильного магнитного поля. В этом случае транспортные карты восстанавливают в кассах метрополитена при наличии чека.
• Ряд банков, предлагающих свои услуги в г. Москве, выпускают банковские карты, наделённые функцией безналичной оплаты проезда (БОП). Принцип оплаты в данном случае кредитный: счет выставляется в новом месяце по фактически совершённым в течение прошедшего месяца поездкам. При этом используется самый выгодный для данного количества поездок тариф. Тем не менее, не имеет максимального ограничения- каждая поездка в Метрополитене после 70 тарифицируется дополнительно (при этом на Мосгортрансе используется ограничение на повторный проход и в 60 поездок). Стоимость проезда автоматически списывается со счёта держателя такой «транспортной» банковской карты. Технически этот тип карт также реализован на бесконтактном чипе, аналогичном БСК и СКМ (чип не содержит никакой информации, связанной с банковским счётом карты). По уникальному номеру чипа регистри­ру­ют­ся поездки в течение месяца, затем формируется выгрузка данных по каждой карте и передаётся банку, обслуживающему эту карту.

Летом 2008 года для уменьшения очередей открылись экспресс-кассы по продаже билетов на 1 и 2 поездки.

История средств оплаты

Пятикопеечная монета принималась турникетами метро с 1961 по 1991 год

Жетоны

С открытия метро в 1935 году пассажирам продавались бумажные билеты, которые при входе на станции проверяли и компостировали вручную контролёры. В том же году начались эксперименты с использованием турникетов, пропускавших пассажиров по жетонам. Массовое внедрение жетонных турникетов началось в конце 1950-х годов. С 1 января 1961 года по 1 апреля 1991 года турникеты принимают пятикопеечные монеты. Со 2 апреля 1991 года по 31 марта 1992 года часть турникетов принимает 15-копеечные монеты, а в часть - необходимо бросать по три пятикопеечные монеты подряд. С 1 марта 1992 года турникеты принимают металлические, а с 15 ноября того же года — пластиковые жетоны. С сентября 1997 года используются бумажные билеты с магнитной полосой, а с 1999 года — бесконтактные транспортные карты. Хождение жетонов окончательно прекращено 16 февраля 1999 года.

История изменения стоимости проезда

Изменение стоимости проезда в Московском метрополитене с 1935 года по 2012 год

1. С 15.05.1935 — 50 копеек
2. с 01.08.1935 — 40 копеек (по абонементу — 35 копеек)
3. с 10.10.1935 — 30 копеек (по абонементу — 25 копеек)
4. с 31.05.1942 — 40 копеек
5. с 16.08.1948 — 50 копеек*
6. с 01.01.1961 — 5 копеек (деноминация)
7. с 02.04.1991 — 15 копеек
8. с 01.03.1992 — 50 копеек
9. с 24.06.1992 — 1 рубль
10. с 12.12.1992 — 3 рубля
11. с 16.02.1993 — 6 рублей
12. с 25.06.1993 — 10 рублей
13. с 15.10.1993 — 30 рублей
14. с 01.01.1994 — 50 рублей
15. с 18.03.1994 — 100 рублей
16. с 23.06.1994 — 150 рублей
17. с 21.09.1994 — 250 рублей
18. с 20.12.1994 — 400 рублей
19. с 20.03.1995 — 600 рублей
20. с 21.07.1995 — 800 рублей
21. с 20.09.1995 — 1000 рублей
22. с 21.12.1995 — 1500 рублей
23. с 11.06.1997 — 2000 рублей
24. с 01.01.1998 — 2 рубля (деноминация)
25. с 01.09.1998 — 3 рубля
26. с 01.01.1999 — 4 рубля
27. с 15.07.2000 — 5 рублей
28. с 01.10.2002 — 7 рублей
29. с 01.04.2004 — 10 рублей
30. с 01.01.2005 — 13 рублей
31. с 01.01.2006 — 15 рублей
32. с 01.01.2007 — 17 рублей
33. с 01.01.2008 — 19 рублей
34. с 01.01.2009 — 22 рубля
35. с 01.01.2010 — 26 рублей
36. с 01.01.2011 — 28 рублей

* Без учёта 10-кратной деноминации 1947 года. Фактически, цена за проезд выросла в 10 раз. С 1992 по 1997 г. цена выросла в 4000 раз (с 50 копеек до 2000 рублей).

Тарифные зоны

С первых лет работы Московского метрополитена стоимость проезда не зависела от длины маршрута, количества сделанных пересадок. Это положение актуально до сих пор. Но в последние годы руководством метрополитена прорабатывается вопрос о введении тарифных зон по аналогии с пригородными электропоездами. Введение тарифных зон планируется не ранее появления третьего пересадочного контура, когда у пассажиров появится возможность выбора альтерна­тив­ных маршрутов.

См. также

• История стоимости проезда и средств оплаты в Петербургском метро

Примечания

• — транспортные карты Московского метрополитена
• — стоимость внедрения АСКП в Москве

Ссылки

• Инновационный оброк в столичной подземке: Столичные власти признали, что стоимость проезда в метро уже сегодня можно снизить (статья в «Независимой газете»)
• Инновационные билеты дорого обходятся пассажирам: Столичные власти признали, что стоимость проезда в метро уже сегодня можно снизить (статья в «Независимой газете»)